評論: 瘋狂建高鐵，恐怕在中國已經成絕唱了

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tiiannayuama 發表評論於 2024-12-26 08:38:44
所以要一帶一路，基建狂魔要出國把全世界都重新基建一遍

啊！不好吃懶做 發表評論於 2024-12-26 07:25:22 中國這20-30年差不多把今後50-100年需要的基礎建設都建立，看看多少鐵路/高鐵/公路/高速路/場館/居民樓/商場等等，經濟發展是很快，但今後幾十年大概不用新基建隻要維修就行了，經濟增長在哪？就像一個人有朋友來就把今後一個月的夥食費辦成幾頓豪華美宴撐麵子，今後咋過？按社會主義經濟理論，國民經濟也要要有計劃按比例協調發展而不是一窩蜂胡亂建設，這樣下去，中國基礎建設大概要成絕唱/絕響了！
Biao9919 發表評論於 2024-12-26 08:14:28
所以你間接證明了我說的，以後這些維修會是天文數字

蟹粉小籠包 發表評論於 2024-12-26 06:31:45 廢話，高速公路就不需要維護了？幾十年的鐵路多了去了，中國第一個高鐵是2003年的，已經20多年了
Biao9919 發表評論於 2024-12-26 08:10:05
要打賭嗎，2030年我還在不在文學城，你還在不在文學城？從2002年開始我就在文學城玩了。

中國高鐵我就坐過一次，體驗一下，從北京去沈陽的，往返買的頭等艙，和飛機商務艙差不多，裏麵就六個座位，都單人座椅，可以躺倒，椅子可以360度旋轉。不過回北京時候我們誤了高鐵，下一班隻有一等艙有位子，還死活不給我們退錢。體驗就極差，三個人一排座位。坐我和孩子身邊那位大叔一身的煙味，我孩子一直在抱怨，我隻好安慰他，再忍忍。

夢想天空 發表評論於 2024-12-26 06:29:51 Biao9919，

2030年很快就到了，可能你等不到了，但這裏絕大多數人都是會看到的。

不過高鐵好與不好跟你也沒啥關係，估計你每天住在地下室裏看窗外的那一小片天空裏永遠也不會有高鐵出現，你跟著瞎激動個什麽勁兒啊！
不好吃懶做 發表評論於 2024-12-26 07:25:22
中國這20-30年差不多把今後50-100年需要的基礎建設都建立，看看多少鐵路/高鐵/公路/高速路/場館/居民樓/商場等等，經濟發展是很快，但今後幾十年大概不用新基建隻要維修就行了，經濟增長在哪？就像一個人有朋友來就把今後一個月的夥食費辦成幾頓豪華美宴撐麵子，今後咋過？按社會主義經濟理論，國民經濟也要要有計劃按比例協調發展而不是一窩蜂胡亂建設，這樣下去，中國基礎建設大概要成絕唱/絕響了！
蟹粉小籠包 發表評論於 2024-12-26 06:31:45
廢話，高速公路就不需要維護了？幾十年的鐵路多了去了，中國第一個高鐵是2003年的，已經20多年了

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Biao9919 發表評論於 2024-12-26 06:19:07這些基建基本壽命就是30年，以後就要不停的維護維修。
夢想天空 發表評論於 2024-12-26 06:29:51
Biao9919， 2030年很快就到了，可能你等不到了，但這裏絕大多數人都是會看到的。

不過高鐵好與不好跟你也沒啥關係，估計你每天住在地下室裏看窗外的那一小片天空裏永遠也不會有高鐵出現，你跟著瞎激動個什麽勁兒啊！
蟹粉小籠包 發表評論於 2024-12-26 06:29:30
現在國內1000公裏一下的老百姓首選肯定是高鐵，特別是商務出差和旅遊為目的。公共交通的盈利本來就不能計算每年的收入和成本的，這個是要算整體經濟賬的。
Biao9919 發表評論於 2024-12-26 06:19:07
這些基建基本壽命就是30年，以後就要不停的維護維修。
Biao9919 發表評論於 2024-12-26 06:18:10
以後中國這些基建的維護都是大問題。高鐵，高速，橋梁，還有最可怕的高層建築。那天國內一個建築專家已經說了，中國從2000年開始搞高層建築和大規模的高速路。2030年後，問題會集中出現。
Biao9919 發表評論於 2024-12-26 06:15:30
看來這位是翻牆出來的

的。夢想天空 發表評論於 2024-12-26 05:17:30 我最喜歡的，就是從我老家的縣城乘坐火車去省城。過去幾十年一直都是快車兩個半小時，慢車三個半小時。

而現在坐動車，隻要半個小時，票價30元人民幣。每次坐這趟車，不但是滿座，還有人站著。這可不是節假日。你說值不值？
InNorthTexas 發表評論於 2024-12-26 06:01:35
命共體千做萬做，
賠本的買賣才做。
stvw 發表評論於 2024-12-26 05:44:00
短距離高鐵沒理由賺錢，能源浪費太大，成本太高，無論薄利多銷還是厚利少銷。
DukeAB 發表評論於 2024-12-26 05:40:12

Smart Guy/Lady, 湖州到上海虹橋， 61RMB-100RMB （$9-14), 車次不同， 時間不同有區別。


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smart321 發表評論於 2024-12-26 03:49:40
樓下這位隻說從湖州到上海隻需55分鍾，請問多少錢？隻說好處不說壞處就是尼瑪缺德，事實上很多人是非常計較價格的，中國人工資低壓力大，他們真的舍不得每天來回花大價錢去坐高鐵上下班，所以高鐵空坐率很高
女耕女織 發表評論於 2024-12-26 05:38:27
我坐過很多高鐵，人也蠻多的。問題是，我發現，高鐵的車箱數不多啊！！！記得之前的綠皮車，都是二十個左右的車廂，我數過的。但是，現在每列高鐵的車箱數，卻不多啊。我坐過的，就八九個車廂；還有，高鐵車廂容納的人數，也比以前的綠皮車少。所以，車箱數是可調整的，基本都是滿的。人少的話，後麵的車廂就不掛了吧？
高鐵太貴啊，有些地段，比機票還貴的。
夢想天空 發表評論於 2024-12-26 05:17:30
我最喜歡的，就是從我老家的縣城乘坐火車去省城。過去幾十年一直都是快車兩個半小時，慢車三個半小時。

而現在坐動車，隻要半個小時，票價30元人民幣。每次坐這趟車，不但是滿座，還有人站著。這可不是節假日。你說值不值？
mssn 發表評論於 2024-12-26 05:06:04
使用頻率比較高的高鐵肯定有得賺。 那些使用比較少的肯定要虧損了。
不過使用比較少的是大多數。 有沒有可能把高鐵票價格再降一降， 這樣買票的人就多了。找到一個更好的平衡點。
DANIU_S 發表評論於 2024-12-26 04:59:00
如果能把高鐵的票價適當降低，薄利多銷，高鐵還是可以生存的。高鐵還是比較方便的，山東這樣人口密集的地方，有高鐵不是壞事兒。至於費錢嘛，反正錢是要有去處的，不去這裏、也去了別的地方。
夢想天空 發表評論於 2024-12-26 04:58:20
經過多年的建設，現在基本上能建的都建了。後麵應該更多地關注已建高鐵的管理，提高效率和利用率。

我回國基本上能坐高鐵就不坐飛機。乘坐高鐵肯定比乘坐飛機要舒服很多，座位也更寬。我坐過的高鐵上座率都還是挺高的，基本上都是滿座。

我最喜歡的就是邊看著外麵的風景，邊聽坐在旁邊的人打電話討論業務。我聽過一個30歲左右的漂亮女人在乘車途中管理她的牧場。她家好像有很多雞，羊什麽的。她教手下員工怎麽買飼料和銷售運輸。還有一個20多歲的小夥子的公司在外地承攬工程項目，他需要協調設備安裝遇到的困難。這類的通話對我了解國內的人的情況都很有幫助。
smart321 發表評論於 2024-12-26 03:49:40
樓下這位隻說從湖州到上海隻需55分鍾，請問多少錢？隻說好處不說壞處就是尼瑪缺德，事實上很多人是非常計較價格的，中國人工資低壓力大，他們真的舍不得每天來回花大價錢去坐高鐵上下班，所以高鐵空坐率很高
smart321 發表評論於 2024-12-26 03:45:07
中國的高鐵已經把窮人和富人分開了，窮人坐普通列車有錢人坐高鐵，一般城市都是兩個車站，一個是高鐵站一個是普通列車站，建這些高鐵站還有高鐵就是中國GDP 的來源。用中國人掙得錢去建高鐵地鐵高速公路，然後再去掙中國人的錢，這個國家就是共產黨的，他們用這種方式去為自己盈利，你想問啥時候中國的建設完成了，是不是就該給中國人免費醫療了？永遠不會，他們有數不清的項目要去建設，你等死也不會有，體製決定的
duty 發表評論於 2024-12-26 03:44:16
不知這“冰川思想庫”是哪路神仙，知不知道瀘蘇湖高鐵剛剛開通？從湖州到上海現在隻需55分鍾。也就是說家在湖州可以在上海上班，這是什麽概念？唱衰中國高鐵的想一想吧，比一比吧。
太空風 發表評論於 2024-12-26 02:47:33
哇塞，原來GDP全國第三是這麽來的
liu12345 發表評論於 2024-12-26 02:02:51
資本主義優勢在於根據市場需要自然優配，社會主義優勢在於領導一張嘴。
南蠻南蠻 發表評論於 2024-12-26 01:59:11
以前出差去歐洲，農村道路基本看不到泥巴，很多也沒什麽人居住啊，為什麽要覆蓋水泥或瀝青？中國的農村要道路覆蓋，還差的很遠，基建還有的做。

高鐵建設慢了或就算是停了，有什麽稀奇？建設總有完成的時候。
小矛 發表評論於 2024-12-25 23:44:00
通過瘋狂基建瘋狂搞房地產發展經濟，這也算是XX黨的一項發明，的確是很多自由經濟體是不容易做到的，中央政府沒有這樣想幹什麽就幹什麽的權力。
德州呆子 發表評論於 2024-12-25 23:29:53
我們這很多城市大巴都沒有哈哈
supernova13 發表評論於 2024-12-25 23:28:00
即使某些線路暫時無法盈利也堅持投資建設，這正是社會主義公有製的一大優越性。“要想富，先修路”，國家出資開發人口稀少或經濟落後的地區，旨在帶動貧困地區的經濟發展。
supernova13 發表評論於 2024-12-25 23:20:00
國外有些人可能覺得滿座不稀奇，飛機也經常是滿的，但他們可能不知道，高鐵車次多得不得了，京滬等線路上的各種高鐵每天大幾百車次。
ajaja 發表評論於 2024-12-25 23:13:59
俺都從來不舍得買商務座的票，太貴。
俺沒坐過別的線，但在京滬杭沿線上，二等座基本上是滿的，一等座如果是好時間段的或者車速特別快的也會是滿的。你去搜時速350公裏每小時的那種連蘇州都不停的車次，往往連商務座也早早地就賣光了。
當然據說別的線確實坐不滿一直在虧錢。

zlzly1260 發表評論於 2024-12-25 21:45:00要有人坐吧, 上次回國， 商務艙整個車廂就2個人， 再建，沒人坐啊
匿名用戶 發表評論於 2024-12-25 22:57:39
中國經濟正在崩潰，肉眼可見的蕭條，我們這裏最繁華的商業街都冷冷清清，大量閉店旺鋪轉讓。天就快亮了，中共必將垮台！民主自由萬歲！
supernova13 發表評論於 2024-12-25 22:51:00
絕響？大西北有待進一步開發，一帶一路也不斷開拓市場，中國高鐵將貫穿東南亞，直通新加坡。在以盈利為唯一考量的經濟體製之下，人口稀少和落後地區很難得到開發，而國有體製的優點之一是綜合考量，全國一盤棋。
supernova13 發表評論於 2024-12-25 22:22:00
方便又安全，現在青島到上海的高鐵不需要繞濟南，四五個小時就到了
DukeAB 發表評論於 2024-12-25 22:17:02
讚邏輯 ：）
去看看二等和一等才有說服力，商務艙是二等座價格的 3倍以上。

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zlzly1260 發表評論於 2024-12-25 21:45:00
要有人坐吧, 上次回國， 商務艙整個車廂就2個人， 再建，沒人坐啊
DukeAB 發表評論於 2024-12-25 22:14:39
兔子自己願意大建高鐵，你們那麽好心擔心它幹啥，讓他們作啊？！ 哈哈。
老街口瓜子 發表評論於 2024-12-25 22:03:00
lio:你美爹國很多人去中國坐著高鐵，稱讚連連，認為美國基礎設施已經落後中國，自己也非要建一個。難道你爹的人民也是SB，你天天跟一群SB打交道。你又是什麽。
shiren1818 發表評論於 2024-12-25 21:56:33
58年有大煉鋼鐵，現在有大建高鐵。
周8皮 發表評論於 2024-12-25 21:52:58
現在跳得有多歡，秋後算賬就有多慘。
修奇觀當然爽，日後奇觀的維護費就是吸血的大口子，沒政績沒油水有責任的萬人嫌。
TitaniumAtlas 發表評論於 2024-12-25 21:51:31
俺們村還沒通高鐵呢，將來要村村通高鐵，還有得建
zlzly1260 發表評論於 2024-12-25 21:45:00
要有人坐吧, 上次回國， 商務艙整個車廂就2個人， 再建，沒人坐啊
lazysun-leo 發表評論於 2024-12-25 21:34:28
一個家庭有錢了，可以去消費好吃的，也可以修門前的路，肯定是修路更好。

國和家是一個道理。修高鐵就是在修家裏的路。回報不是第一位的。
野彪 發表評論於 2024-12-25 21:17:24
建高鐵是好事情啊。
總比一心一意生產生活用品，賣到美國，賺到美金，然後購買美國國債，美國不還，最後打水漂要好吧。
據說據說 發表評論於 2024-12-25 21:17:14

中國的高鐵，建得越多，虧損越大。

alextelltale 發表評論於 2024-12-25 20:22:00
差不多了，光山東一個省就比日本還要多高鐵了，還要怎麽建？
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