評論: 巨震！全球巨頭瀕臨破產 美國1.7萬員工前途未卜

是不是應該把尼桑前總裁 Carlos Ghosn 再請回來收拾這個爛攤子。

Nissan車太差,我的Nissan sentra行駛裏程隻有6萬公裏,最近2年進了6次修理廠,完全顛覆了我對日本車的三觀,在一個Nissan dealer配的一把車鑰匙,隻有一個方向插入能用,太離譜.從此不碰nissan車

我的2017 Nissan rogue， 幹過七年 的 warranty，才 開了 86K miles， CVT transmission 壞了， 花了8千多。 我買過兩輛Ford，兩輛Toyota， 都沒有過大的質量問題。 Nissan 車的質量太爛了。

怡怡相反，電車的零件比內燃機車少了至少30%，主要是電機電控和電池。
HALS 發表評論於 2024-12-01 19:28:23Nissan在大眾車型中的份額不行才是重要問題。比如Altima遠不如Camry和Accord。我們家及親戚都開油車，既不買電車，也不會買混合動力車。川普上台，取消電動車補。車越複雜，維護成本越高。

東京放眼開去，街上汽車除了豐田就是尼桑，本田都沒有尼桑多。話說尼桑駕駛感覺還真不錯，比豐田強，和本田有一拚。

Nissan leaf不是最早的一批電動車嗎？怎麽沒做起來？

Nissan在大眾車型中的份額不行才是重要問題。比如Altima遠不如Camry和Accord。我們家及親戚都開油車，既不買電車，也不會買混合動力車。川普上台，取消電動車補。車越複雜，維護成本越高。

可惜了，當初我第一輛車就是日產。汽車業大變革的時代就要來了，不管你對油車有多留戀，也不管你對電車有多疑惑，大的趨勢無法逆轉。類似日產這樣的例子會越來越多。

看看比亞迪的資產負債率到底是高是低：

特斯拉曾有一段時間資產負債率居高不下。2015年至2018年，特斯拉的資產負債率分別為85.98%、73.92%、80.32%、78.77%、76.36%。

汽車作為重資產行業，從全球範圍來看，資產負債率其實都比較高。2024年上半年，福特的負債率為84%，是75%，大眾和豐田分別是70%和61%。同時，全球高端製造業龍頭的資產負債率也大多如此。上半年，通用電氣是83%，蘋果是84%，空客是85%，戴爾是103%，波音是117%。對比來看，比亞迪76%的負債率處於相對較低的位置。

比亞迪都欠的是什麽錢？

相比資產負債率，有息負債占比更能反映企業的真實負債情況。有息負債是指公司向金融機構借錢以及在資本市場發行的債務，需要支付利息。無息負債是指公司在日常經營過程中產生的經營性負債，沒有利息成本。

2024年上半年，比亞迪的有息負債為214億元，在總負債的占比為4%。同期，吉利的有息負債為860億元，長城汽車為177億元，有息負債在總負債的占比分別是19%、14%。對比來看，比亞迪處於最低的水平。

值得一提的是，很多上市車企的應付賬款及應付票據占流動負債的一半以上。比亞迪總負債中，大部分都是無息負債。財報顯示，2024上半年比亞迪的應付票據及應付賬款有2098億元，合同負債367.6億元，應付職工薪酬189.9億元，應交稅費59.01億元，合計2714.51億元，占流動負債的6成。


我要真普選 發表評論於 2024-12-01 15:03:00日產56億美元的債務就要瀕臨破產？那比亞迪負責率高達77%、6000億人民幣的債務，怎麼辦？

曾經的全球純電車銷量第一，搞成這幅模樣

風水輪流轉啦。日本這樣一個小國家，有好幾個汽車品牌，過去的成就也是很大的。EV的崛起，勢必要將一些市場讓給後來者。

更別說連一台車都沒有生產過的恆大汽車，已經負債，高達750億人民幣

日產56億美元的債務就要瀕臨破產？那比亞迪負責率高達77%、6000億人民幣的債務，怎麼辦？

這比美國資本家好多了，美帝資本家一邊裁人一邊給自己漲天價薪酬

日係車裏除了豐田之外，本田斯巴魯也是江河日下。跟不上新技術是和電動車技術是主要原因。。。

"據報道，日產首席財務官華人高管馬智欣（Stephen Ma）也將很快離職。"

這就是根本原因！