citybiker 發表評論於 2024-10-11 13:16:23ajaychen_2024: 抱歉,你所說的利民對我這個德州居民來講似乎沒有吸引力。我從達拉斯去休斯頓,自己開車,door to door 四個來小時,可以隨時決定何時出發,到達休斯頓地區後不用換乘其他交通工具。而我要是搭乘高鐵,從家出門到車站加上侯車最少一個小時,到達休斯頓後,需要換乘其他交通工具再到達最終目的地大約又需要30分鍾至1個多小時。那麽從時間來講我並不感覺總體高鐵有多大優勢。另外如果我是3,4個人一起出行,自己開車成本不比一人出行多,因為汽油消耗沒有因為人數增多而增加很多。但是如果坐高鐵,那我需要多付付2-3倍車票錢。請
ajaychen_2024: 抱歉,你所說的利民對我這個德州居民來講似乎沒有吸引力。我從達拉斯去休斯頓,自己開車,door to door 四個來小時,可以隨時決定何時出發,到達休斯頓地區後不用換乘其他交通工具。而我要是搭乘高鐵,從家出門到車站加上侯車最少一個小時,到達休斯頓後,需要換乘其他交通工具再到達最終目的地大約又需要30分鍾至1個多小時。那麽從時間來講我並不感覺總體高鐵有多大優勢。另外如果我是3,4個人一起出行,自己開車成本不比一人出行多,因為汽油消耗沒有因為人數增多而增加很多。但是如果坐高鐵,那我需要多付付2-3倍車票錢。請你回答利民在哪裏?也許你的腦袋算不過來。
我不是說美國全國都適合建高鐵,但是像新英格蘭,五大湖區,西岸的西雅圖—矽穀—LA就很適合。產業人口集中,高度城市化群帶,
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你少在這扯淡狡辯了。這篇文章說的是德州高鐵,跟你說的這些地區有毛關係?再說說你列出的這些地區。五大湖區哪個城市適合?我就在五大湖區最大的城市芝加哥居住過,一樣的原因不適合高鐵!