評論: 中國20多座高鐵站閑置 客流不足停運 有的建成後從未用過

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硬碼工 發表評論於 2024-05-26 22:51:15
事出反常必有妖。這些規劃的站，主要是為了貪汙才建的。更多的車站，營運隻占車站的麵積很小的部分。
政府做事，根本不考慮效益，隻考慮政治，這就給了要貪汙的人機會了
人_天涯 發表評論於 2024-05-26 21:44:11
20多座閑置，占總數的百分比是多少？沒有對比數據，這些數據意義不大。
iloveCCP 發表評論於 2024-05-26 17:09:51
我觀察了國內很多高鐵站， 發現普遍有大廣場，水泥或石板硬化的，一棵樹沒有， 沒幾個人。 廣場一點用沒有。 80，90年代， 火車站廣場人來人往， 是因為那時候交通不發達， 私家車不普及， 上下車旅客喜歡在官場逗留；如今， 來的快， 去的快， 車接車送， 廣場就是擺設。千篇一律， 設計的人，豬腦子。
旁觀者XWY 發表評論於 2024-05-26 14:47:00
已經算在GDP增長裏麵了。
照妖鏡007 發表評論於 2024-05-26 14:39:15
坐高鐵就像坐地鐵，其他國家有這種便利嗎！
照妖鏡007 發表評論於 2024-05-26 14:38:04
沒有浪費就沒有發展，這都看不懂？！
OldPortland 發表評論於 2024-05-26 14:22:00
The high-speed rail damages the environment and hurts the human body, but it is very good for the money bag of the person who decides to build.
洛城一郎 發表評論於 2024-05-26 14:01:00
民脂民膏可勁造
吃素的狼 發表評論於 2024-05-26 12:48:17
令胡衝 發表評論於 2024-05-26 08:27:11


以後都會用上
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嗬嗬，地產商，政府官員早已賺的盆滿缽滿，卷包跑路了，留下的債務和爛攤子，就交給你用吧。
飛雪連天大浪淘沙 發表評論於 2024-05-26 12:47:09
我黨嘔精瀝血為人民，從不計較效益，高鐵的目標是十年入戶，二十年入魂
京西觀察使 發表評論於 2024-05-26 11:14:56
早就說過了，高鐵大維修，大事故時代來臨了
亞洲食肉動物 發表評論於 2024-05-26 10:30:00
閑著好。韭菜願意奉獻
華府采菊人 發表評論於 2024-05-26 10:27:11
這些暫時閑著的高鐵站， 是些閑棋子， 不定什麽時候需要的話， 哪能馬上就建成呀？
溫雪承 發表評論於 2024-05-26 10:23:10
令胡衝 發表評論於 2024-05-26 08:27:11
以後都會用上
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沒錯，日後的政府拆遷項目，妥妥的GDP
新遊客 發表評論於 2024-05-26 09:31:00
立項上馬建站總有當頭的撈一把再說。以後如何讓後麵的人去對付吧。
還是老李 發表評論於 2024-05-26 09:05:08
網友“@可樂賈同學”提出一個疑問：“如果不建，以後怎麽辦？”的確，鐵路線路建成後，在附近再施工建設都是很難的，要顧忌的因素很多，比如不能影響線路的運行、不能影響軌道的安全等。因此，從施工可行性方麵就比不涉鐵的工程要難。就算能施工，作業難度也較大。記者了解到，很多涉鐵工程的施工都得就著鐵路天窗作業點在夜間施工。因此，有網友表示“不開總比沒建好”。還有網友表示，車站的建設成本遠沒有線路高。
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要不說國內傻畐太多，建設工程可行性研究、項目立項不是這麽搞的，以後用上要看多久以後，否則放著就是作廢，以後就算用得上，閑置期間的維護成本、土地機會成本、資金利息成本，更別說到時候時過境遷這些車站可能早就失去使用價值。

舉個例子，太原在大概五六十年代為了迎接毛澤東修建了所謂的“迎澤大街”，在那個年代就是N車道的豪華設計，浪費多少錢，幾十年來空空蕩蕩，直到大概2000年代以後才稍微填滿一點交通流量，這個也是“以後用得上”，正常人看來就是扯蛋。
還是老李 發表評論於 2024-05-26 08:56:22
令胡衝 發表評論於 2024-05-26 08:27:11
以後都會用上
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典型的無知，不說別的，這些閑置高鐵站以後會用上？經濟下滑，人口下降，以後你M以後，操，嗑瓜子又嗑出個臭蟲。
seator 發表評論於 2024-05-26 08:53:00
都是GDP
藍靛廠 發表評論於 2024-05-26 08:50:05
這個很好，高鐵站可以改建成習近平思想學習中心
shms2001 發表評論於 2024-05-26 08:35:00
至少人家到處都有高鐵，看看北美，有高鐵的地方有幾個？
寶刀屠龍 發表評論於 2024-05-26 08:28:18
這個數據隻是暫時的，因為會有越來越多高鐵站會客流會降下來，甚至荒廢
道理很簡單
1）總人口在減少
2）製造業中西部遷移，大量中西部剩餘勞動力往東部沿海遷徙打工需求降低
3）家用車普及化，出行工具分流
未來相當長時間內幾乎沒有一條讓高鐵運力負荷增加的因素，這裏還沒算上機場的擴建
高鐵是個賠錢賺吆喝的買賣，而且隨著高鐵進入維護周期，將成為越來越重的負擔
令胡衝 發表評論於 2024-05-26 08:27:11


以後都會用上


seeherela 發表評論於 2024-05-26 08:14:00
產能過剩？
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