評論: 調研：中國政府大力補貼綠色能源

中國實打實環保，西方國家隻會借環保名義圈錢

美國的補貼有道理。補貼買車的人。反正沒有外國電車進入市場，實際補貼的還是美國車企 Tesla. 而且立法不補貼韓國品牌。做到有法可依，真是根據規則的市場競爭。

這就是與北美補貼電車，本質區別所在。中國偷偷補貼比亞迪這些車企業，不補貼買車的人。這樣可以做到，補貼中國車企，特斯拉就沒有補貼，造成不公平競爭，有利於比亞裏在本國和他國，到處低價傾銷。美國是補貼終端消費者，所有任何車企都可以拿到補貼，包括中國車企，但前提是，中國車企有能力進入美國市場。

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Chieftop519 發表評論於 2024-04-11 06:12:00
上海買電車一毛補貼都沒有，就是可以不用拍賣牌照而直接上牌

Sunset_beach 發表評論於 2024-04-11 07:19:52
中國發電主要靠燒煤。。。。。。發展綠色能源和電動汽車是。。。。。。唯一出路
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既然你的電力主要來源是燒煤（最汙染的能源方式）
那電車的電不一樣大多來自煤炭燃燒？
除非你能給出數據用電驅動比燃油效率更高，否則單單電車取代油車並沒有說服力
另外電車也不是唯一出路，現在依然有多個公司在開發氫能，相比較電車，氫能顯然更環保

中國發電主要靠燒煤，城市人口密集，是世界上空氣汙染最嚴重的國家之一。發展綠色能源和電動汽車是減少汙染造成的健康問題和改善環境的唯一出路。中國補貼綠色能源和電動汽車，可以從減少汙染導致的醫療和健康成本中獲得回報。一點都不虧。

我也以同樣的理由支持美國加大對這些產業的補貼。錢花在這上麵比買軍火好多了。

上海買電車一毛補貼都沒有，就是可以不用拍賣牌照而直接上牌

中國全球傾銷太陽能板，當時美國一樣給補貼。 現在電動車，又想學習太陽能板這套路？？？？

美國人不傻，歐洲人也不傻。 肯定要堵住這個窟窿。

這些都是經濟行為。國家經濟發展的博弈。無可厚非。隻要城裏普吹不揮舞著普世價值觀月經帶搖旗呐喊就坐看結果好了。

不要嫉妒台積電，如果中國芯片企業有本事，來美國設廠，中國企業也一樣可以得到補貼。美國補貼的是產業鏈，企業不分國籍。

當年福耀玻璃來美國設廠，曹德旺照樣得到了美國聯邦，州政府，地方政府的大量補貼。

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exds 發表評論於 2024-04-11 00:53:18
mmp，台機電 獲得米國110億美元補助 到哪兒說理去哈

你就是瞎抽蛋。美國補貼的是“產業”，隻要可以在美國合法銷售的汽車，都可以得到補貼，美國補貼的客戶，購買者。如果中國電車可以在美國銷售，也可以得到美國政府的補貼。前陣子，加拿大補貼熱泵空調，中國的格力，美的空調，都有份。

中國的補貼，是“中國內定的幾個企業”。給他們補貼，然後傾銷全球。

兩者一樣嗎？？？

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西岸-影 發表評論於 2024-04-11 05:32:59
中美都是對電動車和綠色能源補貼，美國花的錢更多，不同在與方法。美國在太陽能板入戶，購買電動車都有補貼，不難見到電視上的廣告，你安裝太陽能可以不花錢，因為政府有計劃補貼，加州大部分家庭有太陽能板，在政府補貼下不花錢，是最重要的賣點。美國有100多個品牌和型號的電動車（包括油汽混動）可以獲得最高7500美元的購買後的現金補貼，相關的東西還可以免稅，比如家裏的充電樁，等等。

exds 發表評論於 2024-04-11 00:53:18
mmp，台機電 獲得米國110億美元補助 到哪兒說理去哈
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不同的是台積電在美投資的廠都是麵向最高端芯片製造
這些芯片幾乎全是全球獨家，比如2nm芯片廠還沒建好產品已經被蘋果包圓了，海外一芯難求
同樣台積電代工的英偉達芯片不用搞傾銷，搶都搶不到，給錢都不一定賣給你
中國供應的這些產品別地也生產，不過是中國用政府補貼實現傾銷價格去擊敗對手
當然，這些都可以看成是借口，真正的目的就是脫鉤，不過是一步步來而已

中美都是對電動車和綠色能源補貼，美國花的錢更多，不同在與方法。美國在太陽能板入戶，購買電動車都有補貼，不難見到電視上的廣告，你安裝太陽能可以不花錢，因為政府有計劃補貼，加州大部分家庭有太陽能板，在政府補貼下不花錢，是最重要的賣點。美國有100多個品牌和型號的電動車（包括油汽混動）可以獲得最高7500美元的購買後的現金補貼，相關的東西還可以免稅，比如家裏的充電樁，等等。
美國的關於綠色能源的補貼是直接給用戶，中國是給企業，兩者是方法不同，美國的模式是在終端有針對性，本質上是劫貧濟富，你需要先有錢消費綠色產品才能享受補貼，而中國是在上遊，客觀上在終端是針對所有人，鼓勵任何人消費綠色產品。
也就是中國采取的是效率更高的模式，而這種模式在美國很難做到，因為民主體製下是利益集團最大，利益集團與具體行業和企業並不是一回事。
中國這種針對行業和企業的模式是統籌安排的性質，汽車行業是任何國家帶動經濟和其他行業（鋼鐵塑料橡膠電氣等等）的最重要行業（大概僅次於地產業），因此集中發展汽車就是起到經濟龍頭的作用，經驗表明美國日本和後來的韓國都是依賴汽車行業獲得經濟高速發展，歐盟也是如此，因此任何國家隻要有能力都會政策向汽車業傾斜，沒有例外。
這種因為方式不同引起的爭議，其實是回到了所謂體製優勢的概念，政府補貼本質上屬於計劃經濟範疇，民主體製自由經濟市場環境下永遠是不具備合理的計劃經濟內容環境的。
也就必然事倍功半，缺乏競爭力，這就顯得中國的模式更有力量，西方自然競爭不過，盡管補貼的絕對數量更大（動輒以百億千億美元計）。
大政府，威權體製，才有可能統籌安排，和長期安排，降低內部競爭度，也就降低浪費，用較少的錢幹更多的事情，也就是隻有社會主義才能救美國。另外中國是借鑒其他發達國家的經驗，所謂後發優勢，補貼不容易失誤。
說到底政府補貼是違反自由市場競爭原則的東西，但為了刺激某個產業發展又不能不做，但也就意味不能按照自由市場的規則幹，這是美國弄不懂的。

補貼綠色能源作甚？！還不如補貼磁鐵生產廠家！

外包的調查水分太大，調查一下德國國內的情況更有意義，德國是傳統的製造大國，綠色能源這塊還有機會

英特爾在獲得政府補貼後，將在美國四個州投資1000億美元進行擴張， 英特爾在2010年代將製造優勢輸給了台積電，由於台積電【降價】以允許其產品維持市場份額，其利潤率直線下降。
===== 基辛格在2021年宣布了一項計劃，讓英特爾重返第一位，取締或推倒【台積電】。
補貼的最終目的，幹掉台積電！！！ 偉大啊，感動中！！！

mmp，台機電 獲得米國110億美元補助 到哪兒說理去哈 ～～～～～～～～～～～～lol

2020年，比亞迪獲得的政府補貼大約為2.2億歐元，而2022年，補貼金額就已增至21億歐元。

你可以補貼，但是你不可以用補貼的產品去傾銷外國市場。

鼓勵並推廣綠色能源，一直以來都是西媒的政治正確啊！怎麽回事，突然一下子又政治不正確了？

市場競爭輸了就說有政府補貼。美國公開對半導體行業的補貼為什麽就不說了？