評論:四川搞了一條去青藏的超級地鐵，海拔高差2000米

6ba6 發表評論於 2023-12-06 13:26:48

來海外拉客了，每天上座率1%

iloveCCP 發表評論於 2023-12-06 12:42:47

不敢坐，　地震一來，　高鐵必脫軌。

拾麥客 發表評論於 2023-12-06 10:18:16

青藏高原每年都會拔高，不地震也會有山體擠壓，坐這種地鐵不怕埋在裏麵？政府管救援嗎？

USFlyingbird 發表評論於 2023-12-06 09:57:59

真是不可思議，難度如此之大的工程也能完成，真是基建狂魔啊。

天氣晚來秋 發表評論於 2023-12-06 09:05:00

去九寨溝方便了很多，當天就可從成都輕鬆來回

徐州雪花大如習 發表評論於 2023-12-06 08:00:19

落差兩千米是不是回來時都不用開發動機像坐過山車滑下來即可。

隻看不回貼1208 發表評論於 2023-12-06 07:24:00

沒有對環境的評估。

Deepspace_01 發表評論於 2023-12-06 07:16:37

有戰略意義。和印度幹仗用得著。

退齋發表評論於 2023-12-06 07:13:45

美國國會中餐兩元正在研究搞一條華盛頓特區到費城的超級地鐵計劃25世紀中期建成試運行

土撥鼠撥土 發表評論於 2023-12-06 06:42:25

一帶一路發表評論於 2023-12-06 04:39:00內地高鐵都空蕩蕩,海拔高差2000米的高鐵造了有什麽用.....

空蕩蕩？你真的坐過高鐵嗎？
青藏高鐵的作用在文中一開始就在講，你的閱讀有待提高

viBravo5 發表評論於 2023-12-06 06:39:13

在人煙稀少高山峻嶺造所謂地鐵，虧損，用數學術語說，將是發散級數

土撥鼠撥土 發表評論於 2023-12-06 06:38:42

cwang28 發表評論於 2023-12-06 05:46:54
不放過每一寸淨土

修路是改善民生，修路比投彈好千萬倍，也比打著維持淨土的旗號讓藏區人民生活在閉塞環境中好。

InNorthTexas 發表評論於 2023-12-06 06:24:46

建他個空前絕後，
修他個天翻地覆。

LAOK 發表評論於 2023-12-06 06:07:00

中國13年前就開始為13年後的應用規劃動工這樣大的世紀工程！這工程受用的是沿線的百姓！回收投資盈利可能百年也實現不了。但中國政府把稅收用在了老百姓身上！要是按台灣人的小民論思維這根本做不成！普世國政府把稅收都用來製造炸彈滿世界扔！好像也不符合台灣人都小民論！為中國政府點讚！

yshen05 發表評論於 2023-12-06 05:49:15

地震帶建地鐵？

cwang28 發表評論於 2023-12-06 05:46:54

不放過每一寸淨土

中航科工六院 發表評論於 2023-12-06 05:06:37

三星堆居然自己有一站

TexasLM 發表評論於 2023-12-06 05:04:28

希望客流量多一點，否則又是一個填不滿的無底洞。

還是老李 發表評論於 2023-12-06 04:47:49

從小就嚐過火車在秦嶺裏穿越，在這種山區裏無論是坐火車還是開車，都有一種一輩子開不出山的絕望感

一帶一路 發表評論於 2023-12-06 04:39:00

內地高鐵都空蕩蕩,海拔高差2000米的高鐵造了有什麽用.....

無閑散人 發表評論於 2023-12-06 03:56:00

從藏區的邊上過

平湖2016 發表評論於 2023-12-06 01:49:00

以前去三星堆,在廣漢北站下車坐十分鍾出租車或公交很方便。現在再加一個三星堆站？距離還遠？但這條路到阿壩州的鬆潘,去九寨溝及川西其它風景區就方便很多。以前從成都開車去還是蠻辛苦的。

評論: 四川搞了一條去青藏的超級地鐵，海拔高差2000米