藍月沉香

萬千美景勝難卻,獨賞藍月夜當空。
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第八站帝都北京之水木清華 四月22日我和兒子終於坐上從上海開往北京的高鐵。北京是我們此行的最後一站,而參加清華大學108屆校慶及畢業30周年典禮卻是我們此行的最主要的目的。 由於被老同學拉入參加了一項文藝演出,不得已在演出之前安排了3天時間,與來自世界各地的其他同學一起排練,力保在周年典禮演出時不出現失誤。在親戚家住了2個晚上,就帶著兒子[閱讀全文]
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HeartLake愛心湖的秋天 感恩節過後,加拿大南安省的楓葉漸漸變得色彩斑斕起來。上周日來到了距家25分鍾車程的心湖(HeartLake)。 湖泊本身位於Brampton北部占地418英畝的愛心湖保護區(HeartLakeConservationArea),當地小學的學生每年都在其中種植樹木。這裏有許多自行車道和跑步道(bikingandrunningtrails),還有一個供客人在湖中遊泳的繩索保護區以及船隻租賃服務。 喜歡秋天的人[閱讀全文]
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第七站杭州西湖 由於連日的旅行奔波,身體疲累,以至於錯過早上8:00從上海虹橋火車站去往杭州的高鐵,改簽到中午12:00出發。旅行計劃從“杭州一日遊”不得不改為“杭州西湖一日遊"了。 杭州,簡稱“杭”,古稱臨安、錢塘,是浙江省省會,長江三角洲中心城市之一。杭州得益於京杭運河和通商口岸的便利,以及自身發達的絲綢和糧食產業,曆史[閱讀全文]
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第六站蘇州在中國使用高鐵出行,方便至極,如今高鐵已經成為人們出行的主要交通工具。從上海虹橋車站坐高鐵隻需要23分鍾就到了蘇州火車站。蘇州地處江蘇省東南部、長江三角洲中部,東臨上海、南接嘉興、西抱太湖、北依長江。蘇州屬亞熱帶季風海洋性氣候,四季分明,雨量充沛,種植水稻、小麥、油菜,出產棉花、蠶桑、林果,特產有碧螺春茶葉、絲綢、長江刀魚、[閱讀全文]
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第五站上海從東京羽田國際機場飛往上海浦東國際機場隻需3個小時。聽從表妹的建議,我們從浦東國際機場坐磁懸浮列車(MaglevTrain),8分鍾到龍陽路站,再轉乘地鐵到達在外灘預定的酒店,非常的便捷。兒子有意要體驗一下中國的公共交通,所以磁浮列車,高鐵,動車,地鐵都要坐一坐。上海磁浮列車示範運營線於2002年12月31日舉行了通車典禮,2006年4月27日正式投入商業運營。[閱讀全文]
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第四站東京 我們到達東京已經是四月中,櫻花大部分都已經凋謝。當初兒子製定旅行計劃的時候,我隻提出想去皇宮旁的千鳥淵公園(ChidorigafuchiPark)走走。 千鳥淵位於日本東京都千代田區(ChiyodaCity),是日本皇宮的護城河之一,這兒的湖麵因形似千羽鳥兒振翅欲飛的樣子而得名。點綴著護城河畔的櫻花種植於昭和30年左右;每到櫻花盛開時節,800株吉野櫻和山櫻夾道而開,護[閱讀全文]
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第三站富士山(MountFuji) 櫻花和"瑞雪靈峰"的富士山一樣,成了日本民族的象征。所以去日本除了要觀賞櫻花外,一定要去富士山一遊。 我們為此計劃了一日遊:從東京新宿站乘坐JR中央線"特急Kaiji",在大月車站換乘富士急行線,在下吉田車站下車。步行前往山梨縣富士吉田市的新倉山淺間公園(ArakurayamaSengenPark)。之後再換乘富士急行到河口湖(LakeKawaguchi),在[閱讀全文]
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第二站京都(Kyoto) 要融入到日本傳統的賞櫻文化,那當然就得去京都了。京都的古樸與紛飛的櫻花最為契合。美麗的街道或神社與櫻花相互映襯的景象是京都獨特的風景線。 古老的寺院清水寺,傳統藝伎區祗園,世界文化遺產醍醐寺等,京都這裏有眾多出名的賞櫻名所。不過我們到達京都時已經是四月中旬了,錯過了那如雲似霞花團錦簇的鼎盛時期。 天氣是醉[閱讀全文]
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第一站奈良的吉野山MountYoshino(orYoshinoyama) 今年四月份臨時決定回京參加清華大學的校慶典禮。中途想在日本停留幾天,於是便和兒子計劃了一個日本關西賞櫻之旅。這個時候東京的櫻花季早已經結束,京都也接近了尾聲,而吉野山上的櫻花正在盛開。 在今年四月中旬一個濕潤的早上,我和兒子從京都坐火車到了日本奈良縣吉野山車站。吉野站出站後其實已經在吉野山[閱讀全文]
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第十三站阿瑪爾菲海岸AmalfiCoast 從蘇蓮托(Sorrento)向東沿著海岸線AmalfiDrive(SS163)開車,便是意大利著名的阿瑪爾菲海岸(AmalfiCoast)。 阿瑪爾菲海岸(AmalfiCoast),位於那不勒斯海灣(GulfofNaples)以南,索倫托半島(SorrentoPeninsula)南部50公裏長的海岸線AmalfiDrive(SS163)。阿瑪爾菲海岸屬於典型的地中海氣候,夏季溫暖,冬季溫和。它位於索倫托半島相對陡峭的南岸,為農村和農業地[閱讀全文]
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