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優酷的特點就是卡。。。先點開讓其走一遍，讀完文字以後再回來，第二遍就不卡了///
文/圖：轉載自《南山鬆》博客：
http://blog.wenxuecity.com/blogview.php?date=201107&postID=6920
今天上午（2011年7月8日）美國東部時間 11 ： 26am 美國航天飛機 Atlantis 在佛羅裏達州的肯尼迪航天中心發射升空。這是在未來若幹年內的最後一次發射。這第 135 次的行動結束了 30 年的 NASA 的航空計劃，標誌著一個時代的結束。約有一百萬人聚集在航天中心及其附近地區觀看了這次發射。
NASA 的官員已經宣布在全國範圍內與航空飛機有關的 3200 個工作將在 7 月 22 號消失。而且隨著時間的推移還會有上千個與此有關的工作也將消失。美國六月份的失業率是 9.2% 比五月份的 9.1% 又有增高，已達到自去年 12 月份以來的最高點。
相信許多人，尤其是以航天飛機為工作為事業的人是多麽難過地去麵對這最後的升空。
兩分鍾視頻：
下麵是以前航天飛機發射時的照片。
航天飛機踏上絕唱之旅
美國“亞特蘭蒂斯”號航天飛機當地時間7月8日11點29分在佛羅裏達州的肯尼迪宇航中心發射升空,這是美國航天飛機最後一次執行飛行任務。“亞特蘭蒂斯”號航天飛機在完成這次為期12天的飛行之後,將與其他兩架航天飛機一同退役,進入博物館,美國的航天飛機飛行計劃將全麵終止,這將標誌著美國30年航天飛機時代的結束。今後幾年裏,美國宇航員前往國際太空站的任務將完全依賴於俄羅斯的太空飛船。
美國航天飛機時代起於1969年。尼克鬆總統當年首次宣布啟動航天飛機項目,要建造一種像飛機那樣可以著陸、可重複使用的往返於太空和地麵之間的航天飛行器。1972年,美國開始建造航天飛機,美國共製造了6架航天飛機。4年後,首架航天飛機“企業號”問世,但它隻進行大氣層內滑翔試飛。1981年,首架正式服役的“哥倫比亞號”成功發射,開啟了人類太空探索的新篇章。30年來,這些航天飛機把50多顆衛星送進了軌道,將超過1360噸的貨物和來自16個國家的355名人員送入太空,並發射了行星際探測器和包括哈勃太空望遠鏡在內的一些重要軌道觀測儀,為人類發展太空探索事業做出了不可磨滅的貢獻。
然而,由於航天飛機成本居高不下,以及其安全係數的風險,美國政府不得不考慮放棄航天飛機。統計數字顯示,自航天飛機誕生以來,美國已經在上麵花費了2091多億美元,航天飛機的每次飛行費用最少在15億美元左右,是載人太空飛船的5倍。美國花在航天飛機項目上的資金總額已超過登月、製造原子彈和開鑿巴拿馬運河的總和。有人算了一筆帳,即使美國租用其他國家飛行器升空,費用也遠遠低於航天飛機的發射費用。另外,航天飛機的飛行安全一直讓人心懸。1986年1月28日,“挑戰者”號在升空70餘秒後爆炸;2003年2月1日,“哥倫比亞”號在返回地麵過程中空中解體,兩次災難中有14名優秀宇航員遇難。
在“哥倫比亞”號失事後,美國航天航空局就決定要用新的航天器,盡早替代現役的航天飛機。美國總統小布什2004年正式宣布,航天飛機將全部退役,並研製另一種可載人登月以及最終登陸火星的航天器。
在美國航天飛機時代結束後,俄羅斯的“聯盟”號飛船是可向國際空間站輸送宇航員的唯一工具。美國不得不借用俄羅斯“聯盟”號宇宙飛船,搭載美國宇航員往返國際空間站。可見,在今後的一段時間內,俄羅斯將壟斷載人航天飛行業。美國航天航空局預測,俄國的壟斷局麵將於2016年終結,按其計劃,私企開發的新型商業太空交通工具將在2016年啟用。
奧巴馬上任以來,鼓勵美國私人企業開發運送宇航員的“太空巴士”,並使其具備將貨物送往空間站的能力,還希望美國航天航空局將精力放在新技術的研發上,為今後的深空探索做準備。美國航天航空局正在尋找一種商業航天出租車的服務方式,即所用航天器由私營部門設計、製造和運營,在降低成本的同時加快發展速度。目前這些航天器仍在設計之中。
今年4月份,美國航天航空局向美國5家航天公司總計撥款2693億美元,用於開發將人類送往國際空間站的係統。位於加利福尼亞州的“空間探索科技公司”承諾建造一個可以重複使用的係統,該係統能以每人最低2000萬美元的成本將7名宇航員送入軌道。但該局官員上周警告說,私人公司開發出安全的商用載人係統的時間可能過長,這可能會危及美國對國際空間站的使用。
此間分析人士稱,不管怎麽說,美國宇航員今後隻能搭乘俄羅斯的“聯盟”號飛船才可以前往國際太空站。杜克大學空間曆史學家羅蘭德認為,盡管俄羅斯的太空飛船離不開又大又笨的助推火箭,但其發展軌道始終是正確的。
(本報華盛頓7月8日電 本報駐華盛頓記者 徐啟生)
嗬，是我謝謝阿鬆！
要不然不會去關注這一事情的。。。
問好！
你好麗雅～
我們這兒法語加拿大關心的東西真的同其他地方不同，（也不閉塞，隻是視點不同）
要不是阿鬆寫這個博客，我還真沒意識到這件事情的意味。。。。
好像美國從9.11開始厄運就沒完啊，經濟不好也就顧不上麵子了（（
同期東方繼續在起來起來。。。
是 讓我們靜觀吧~~
你也喜歡看大大小小的飛機啊。握手握手！！！
我都沒去過，
休士頓的航天中心我看到小分隊員以前介紹過～～～
那個是在休斯頓，不細這次佛羅裏達州的肯尼迪哈。
2006年在休斯頓培訓時，俺同學還帶俺去參觀過NASA航天中心呢。
不過，我相信美國不會就此偃旗息鼓的，現在的退出是為了將來的複出。
讓我們靜觀吧~~
今後俄羅斯將壟斷載人航天飛行業，希望不會是一件令人擔憂的事情。
謝謝分享。
謝謝杜姐！
“在美國航天飛機時代結束後,俄羅斯的“聯盟”號飛船是可向國際空間站輸送宇航員的唯一工具。美國不得不借用俄羅斯“聯盟”號宇宙飛船,搭載美國宇航員往返國際空間站。可見,在今後的一段時間內,俄羅斯將壟斷載人航天飛行業。”
戰略意義VS現實意義
好矛盾啊