流浪天堂
在加拿大生活超過二十年，對她的山山水水的愛與日俱增。願與大家分享在這天堂般美麗的地方流浪的感受。
很快我們在距我家30公裏左右的Stony Creek又發現了條32呎的船。船主是小兩口，也三十歲左右。男主人輕鬆地將兩台發動機啟動，我聽到了強勁而又十分幹淨的轟鳴聲。兩台巨大的發動機就在我們所在船倉的甲板下，然而其微小的振動和聲響讓我這個半專業人士頗感驚訝。前任船主是我們密市一港口著名餐館Snug Hubour的老板，他們是朋友。夏天小兩口時常駕船跨湖區那裏吃飯。
該船外形簡潔漂亮，船裏船外幹淨整齊，艙內生活區也很寬敞，而且登船走船尾無需爬梯。雖然船底有一寸左右的積水，但有用船經驗的人都知道，對一條舊船來說那是比較正常的。交談中，我倆都感覺到船主二人應該是簡單易溝通的人，交接時會輕鬆得多。價格嘛，還可以接受。
我倆都動心了。但是，會議決議裏有一條，必須看滿十條船以後才能下手。黨永遠是英明的，作為初次接觸大船生活的人來說，需要學習的新知識是相當多的。我們必須在不斷的看船當中學習和驗證這些知識。好吧，先把這條船放到候選名單裏吧。
當時的想法是盡量找近些的地方看船。因此，我陸陸續續地在多倫多，奧克維爾，Lake Erie北岸等地看了幾條船，其中也不乏讓我們動心的。但是當
討論到買船後如何到達我們的目的地Geogian Bay的時候，我們發現了問題，太遠了。
這幾條船都是在南邊，如果想去Georgian Bay，必須先向東沿Lake Ontario航行一兩百公裏進入Trent River河口，再從東向西走完整個Trent Waterway。而Trent Waterway全長386公裏，途中還設有45個船閘。這樣的航線恐怕需要我們用整個一個夏天才能完成。
Trent Waterway
走Trent Waterway 也曾是我倆幾年前的夢。這條水路東起Lake Ontario東角，從北部橫跨大多倫多區向西止於Geargian Bay。起始段的水係是釣魚人的天堂，各種好玩又美味的魚應有盡有。水路沿途經過的多是些古老的小鎮，頗具特色。第三十六號水閘更是世界第二高船閘。然而因Georgian Bay的夢之草在我倆心上的野蠻生長，我們也隻能將該夢和那幾條船一起割愛。最終我們決定，用一個周末的時間展開最終決戰，戰場：Geargian Bay 沿岸。
時間到了六月初。此時，我已又準備好了六條候選船。一個周六的早上，領導一聲令下，我們出發了。我們的計劃是：第一條船在Aurora，看船時間定於10:30；第二條在同一地點，時間12:30；第三條在Midland, 兩點看。晚上在Midland過夜休息。周日早10:00在Midland 看第四條船；11:30在到約三十公裏遠的碼頭看第五條船；完後立即驅車北上約五十公裏看第六條船，時間1:30。
周六探船行程
周日探船行程
第一條船，2000 Bayliner 2855。2000年款，28呎長。船主是個即帥氣又熱情的意大利裔人。他介紹說船是他的客戶，幾年前因欠他建房費用抵給他的，之後他做了不少的升級及裝修。看的出來，船的內裝修很有格調，不愧是意大利專業人士。炫酷的外形，精美講究的內飾，低小時數的電子噴油發動機，足夠短的船齡。這一切讓我倆激動不已。即便長度小了不少，我們仍然覺得值得，我倆激動的心情溢於言表，的確她太漂亮了。實際上，在接下來的探船過程中，我倆幾乎一直將這條船放在了所有候選船中的第一位。
看船中
按計劃看完了當天的三條船，這樣可以在Midland休息了。半夜在旅館的床上醒來，那條船又浮現在我腦海裏。
然而我忽然想起該船的介紹中關於船尾及螺旋槳等部位重修過的描述。臨離開時我曾問過此事。他也曾很誠實地告知我們了, 該部位在Lake Simeco 觸礁的經曆，並告訴我們保險公司花了8000元修複的事情。我並不擔心船本身今後會有什麽問題，讓我越來越擔心的是今後高企的保險費用，以及每五年一次的通過船檢難度。雖然如此，我們仍然戀戀不舍。最終，經黨委會表決通過，Give Up。事後，為了安慰船主受傷的小心髒，我認認真真地寫了感謝封信。
跑路，看船，討論，再跑路看船討論。就這樣按計劃看完了五條船。時間已是周日下午一點，我們走進了第六條船。1984 Carver 3227。1984年產，32呎，雙發動機。登船是通過船尾的小門，十分方便，加分不少。船後甲板麵積不小，適合在船尾釣魚。經過後甲板走進一扇和家裏很像的拉門進入了船內。
艙內像個小客廳英文術語叫Galley，左邊(船用術語叫Port Side)是個C形狀帶個小桌子的沙發，右麵(Star Board Side)是過道。整個麵積估計有10平方米，頂高近兩米，兩側全是大玻璃窗，不錯，換算舒服。船過Galley下幾級樓梯，左邊是廚房，有帶烤箱的爐子，水池，還有個後來隻用了兩周就壞了的小微波爐。右邊是個衛生間，有船用抽水馬桶和水池，一扇小門居然在裏麵隔出了一個小淋浴間。船的最前端，算是主臥，隨著船頭的形狀呈三角形，讓我想起了邱瑞那個三棱錐型的衛生間。
外觀看起來比照片好些，但漆明顯褪色。兩台發動機，左邊轉了1400小時，右邊600小時。看樣子右邊的出過問題，不過經本老專家的一通望聞問切，斷定倆發動機問題不大。
賣家是一對退休年齡的夫婦。和一般情況不同的是，女船長。因年齡關係，她要在三個月後做手術，不得不賣船上岸。兩人給我的感覺很像我太太工作的公司同事，為人處事規規矩矩且簡單直接，和他們做生意一般不易被騙。
這是我們這兩天的最後一條船，最後做決定的時間到了。最終我們選擇了最後這條大叔級的船。選她的第一條也是當初黨委會決議的第一條，便宜，也就相當於一輛二手的豐田Corolla。第二，Galley空間較大，既便於較長時間的船上生活，也能給太太在船上“work from boat”提供條件。第三，目前船就泊在Georgian Bay的Honey Harbour.
但是，便宜了就會有些但是。少不了有些修繕的工作。外部船漆褪色嚴重，而且右船弦上還有一處挺深的刮痕。艙內，地板已經很久很髒，必須換；牆上所有木鑲條也很久很髒，需要重修打磨。另外，船的深度儀不工作，沙發坐墊舊，音響噪聲嚴重，等等，罄竹難書！慢慢修吧，什麽叫摳，那就是用靈活而勤勞的十個手指一點一點地完成吧，就是她了！
1984 Carver 3227 Convertible
1984，這個數字讓我浮想聯翩。十年來，買過三條船，居然一條比一條年紀大。第一條1995，第二條1994，第三條1984！甚至後來為了給大船配套買了條小艇，發動機居然是1967年的。我想，再過些年，沒準我會把諾亞方舟買回來。
