這個是一個重要原因：中國購買的空客飛機部分是在中國組裝的

中國購買的空客飛機部分是在中國組裝的。?空客在天津設有總裝線?，專門負責A320係列飛機的總裝工作，這是空客在歐洲以外的首條民用飛機生產線，也是其在亞洲的唯一A320係列總裝線。?12

?該總裝線自2008年投入運營以來，已交付多架飛機?，包括A320、A321等窄體機以及A330、A350等寬體機的內裝和噴漆工序，合作範圍持續擴大。??2??2025年，空客進一步升級合作?，將A321機型的機身係統裝配環節引入天津，標誌著中國在空客全球供應鏈中的角色深化。??3

?空客天津總裝線的成功得益於長期的工業合作?，例如中國航空工業集團自2002年起向空客提供轉包生產的機翼部件，並自2014年起成為天津總裝線的唯一機翼供應商，實現了本地製造與交付。??2

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?第二條生產線今年10月已經投產?，預計2026年初全麵運營，屆時天津的產能將占空客全球單通道飛機產能的20%。這不僅帶動了本地航空產業集群發展，還讓天津成為空客全球供應鏈的關鍵節點。

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核心部件來源

• ?歐洲供應?：機身段、發動機等關鍵部件從德國、法國空運而來，占總裝線需求的40%。
• ?中國本地化?：機翼、登機門等部件由西飛、中天航空等企業生產，本地化率已達60%。

二、物流與運輸

• ?海運+空運?：歐洲部件走海運（2個月）或空運（7天），中國部件通過天津港保稅區“航空綠色通道”快速通關。
• ?智能調度?：天津港保稅區提供定製化物流方案，確保部件準時抵達。

三、本地化生產節點

• ?西飛天津?：負責機身係統裝配，是總裝線的核心供應商。
• ?中天航空?：提供登機門、方向舵等部件，本地化率超80%。
• ?柯林斯?：發動機短艙在天津本地化生產，實現“門到門”服務。

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