食用這種混雜了工業油的食用油，即便殘餘量較少，也讓人惡心，難以下咽，因為普貨罐車不隻是可以裝工業油，還可以裝工業廢水、塑化劑、廢機油、減水劑，同樣會造成對人的傷害。更大的後果是，類似用便盆盛出美食讓人食用，這樣的行為方式，有違人的基本文化行為準則和倫理規範，除非是精神病人，才會有這樣的行為。
因此，用裝工業油的罐車裝食用油，哪怕是清洗過，也會留下一些工業用油殘餘，這方麵又成為一個監管空白。農藥殘餘等有食品衛生規定的安全殘餘量，但是用裝工業油的罐車裝食用油，其中混雜的毒物含量，根本就沒有標準來監管。
關鍵是，能否查清有多少中國民眾食用了多少這樣的混裝油，以及能否阻絕這樣的行為再次發生。
無論是被調查的普貨罐車司機，還是這些司機所屬的公司，都承認驅使他們這麽幹的一個重要動機，是可以節省每次洗車時須要付出的幾百元人民幣洗車費。這幾百元的錢倒是省下來了，但導致的是中國很多公眾都吃上了工業油汙染的食用油，對健康和生命的危害效應，雖然不致有急性毒性副作用（也許還沒有顯現），但長期的慢性毒性副作用是顯而易見的，甚至不排除致癌、致畸、致基因突變等嚴重副作用。
應當承認，這是隨劑量反應而體現為毒性的大小，但即便是較少的劑量，對基因、遺傳的影響，也可能通過下一代體現出來。此外，如果罐車裝運的是機溶劑、酸、堿、重金屬等，不洗車再裝食用油，混合了這些物質的食用油即便量少，也可能對呼吸係統、消化係統、血液係統造成損傷，甚至是急性毒性反應。當然，更嚴重的是造成慢性毒性作用，影響造血功能，誘發白血病等。
北京《新京報》記者經過長時間的追蹤調查發現，中國許多普貨罐車運輸的液體並不固定，既承接糖漿、大豆油等可食用液體，也運送煤製油等化工類液體。為了節省開支，不少罐車在換貨運輸過程中不清洗罐體，有些食用油廠家也沒有嚴格把關，不按規定去檢查罐體是否潔淨，造成食用油被殘留的化工液體汙染。
另一方麵，即便根據“劑量才能決定一種物質是否有毒”的理論，罐車不洗，混裝工業油和食用油，也有違人類社會的行為規則。簡單地講，人們不會用尿壺當作杯子盛水喝，更不會用便盆當作碗盤，盛飯菜食用。不同的器具有不同的功能和作用，更與人的衛生和心理認知和感受習習相關。
“運輸規範”條例禁止混裝混運
現在，媒體披露的行為責任人有五大類，罐車運輸行業、儲糧企業、食品公司、能源化工企業和監管部門。中儲糧集團已經要求直屬企業按照國家《食品安全法》《糧食質量安全監管辦法》《食用植物油散裝運輸規範》及中儲糧集團《中央儲備糧質量安全管理辦法》等有關規定，全麵嚴格排查，從嚴從快嚴肅處理。但涉及此事的其他行業，同樣須要立即行動查處。
“運輸規範”禁止不同油類混裝混運的規定，主要在兩點，一是專車（罐）專用，食用油與非食用油應分開用車罐；二是即便運輸的都是食用油，也必須在每一次裝運前，清洗幹淨，否則就有衛生和食用問題，甚至引發宗教政治問題。例如罐車裝豬油後，不洗幹淨，又裝植物油，難免不會造成前一種油的殘餘留下，不同的氣味或混雜氣味，讓食用者難以下咽。
底層百姓餐餐食毒
現在，輿論還隻是止於揭露和批評這些人不洗車。然而，即便是洗車，也是不允許的。中國於2014年開始實施《GB/T30354-2013食用植物油散裝運輸規範》，其中要求，運輸散裝食用植物油，應使用專用車輛，不得使用非食用植物油罐車或容器運輸。更進一步的是，裝入油脂之前，應認真檢查運輸容器是否為專用容器，以及容器是否清潔、幹燥。
所有這些情況表明，罐車混裝工業油和食用油的要害，不在於是否洗車，而在於根本就不能用同一器具裝有毒的物質和無毒的食物。這種行為本質上是善惡不分、香臭不辨、美醜不察，以為小惡可以為之。但其實這並非小惡，而是大惡。做出這種行為，也在於蠅頭小利損害了良心，讓無數中國民眾，尤其是底層百姓，不知不覺吃下有毒有臭味的、混雜了工業油的食物油，而且是一日三餐，餐餐食毒。
簡單地講，人們不會用尿壺當作杯子盛水喝，更不會用便盆當作碗盤，盛飯菜食用。這種行為本質上是善惡不分、香臭不辨、美醜不察，以為小惡可以為之。但其實這並非小惡，而是大惡。
當然會有人辯解，即便罐車不洗，也沒有多少工業用油混雜到食用油中，因為劑量較少。其實，食品衛生和毒理學原理早就揭示，工業用的煤製油是一種由煤炭加工而來的化工液體，如液蠟、白油等，其中含有不飽和烴、芳香族烴、硫化物、苯和氨基苯等成分，長期食用可能導致中毒。
（作者是北京學者）
即便洗車，一般都要用堿水，洗完再高溫蒸罐，才能洗得相對很幹淨，如果隻是普通的水洗，也會有殘留。殘留的煤製油，會與食用油相混，如煤製油中的白油液蠟，本身是無色的，顏色比較透明，也不容易看出來。
