中國人人渣兒化進程農民基礎性作用被大貨車現象淋漓盡致咧

中國人人渣兒化進程農民基礎性作用被大貨車現象淋漓盡致咧

     2013年4月3日

何必

老漢為救人頂千斤電線杆被壓癱 尚未得到補償……（略。）

這就是現如今的中國民間吧？

來看看相關內容吧。

洋鬼子中文媒體的相關文字。

（何必注，略。）

老左派電子雜誌的相關說辭。

（何必注，略。）

來自俺收到的電子郵件的相關內容。

（何必注，略。）

白祖誠老先生發來的相關內容。

（何必注，略。）

嗬嗬。

今年，因了感同身受，特別關注農民以及農二代。

此前，都是道聽途說，或者紙上談兵，沒有腳踏實地領略到個中滋味。

當然嘍，同樣能夠看到俺文字者，也有農二代、在北京拿了碩士學位、目前在上海專門從事私募業務的律師。上周，還發來郵件讓俺補上其缺失俺的文字。而與之交往，也算是刻骨銘心沒齒難忘了吧。其中的百轉千回，也算是蕩氣回腸不？哈哈。到現在，依然保持著經年累月的逢年過節問候的關係，也算是難能可貴了不？至於說俺對農二代的嬉笑怒罵，不知道看了是怎麽樣的心情。隻不過，現如今對農民和農二代的汙言穢語，並非是針對多年前的交往以及持續至今的曆程，而是另有彈著點。嘿嘿。

其實，俺與農民打交道也應該算是不少了。想當年俺在青海時，不論小學還是中學，班裏太多都在農家子女，平日裏這些個農家孩子都形單影隻，無法與像俺這樣縣城裏的孩子一起混。太多在農村學校裏成績驕人的，到了俺們的學校或者班裏，立刻淪為二、三流貨色，徹底沒有了出類拔萃，也就默默無聞江河日下咧。而縣城裏的學生對農家孩子的蔑視乃至嘲弄，開誠布公，無處不在，並且毫無遮掩。俺記得那時候，傳說青海人、特別是藏民一輩子隻洗兩次澡，一次是出生時，一次是結婚時，其他時候都從來不洗澡，甚至比較邪乎的說法是，這也與藏民的傳統文化有關，如果洗了，會破壞身體的什麽，死後無法得到好的待遇，等等。

那時候的青海人什麽樣？棉衣從來沒有外罩，袖口都鋥光瓦亮，硬得像鐵桶式的。為什麽？那是因為不管是吃飯、還是流鼻涕，都用袖口一擦，而棉衣從新到舊從來不洗，可想而知日積月累會成什麽樣了吧；那裏的土著，隨地大小便稀鬆平常，漢民回民大便後，找個土坷垃揩一下萬事大吉，因此當地衛生紙不受歡迎；而藏民就更上層樓，大小便後從來不擦，很多藏民女人穿著藏袍一蹲，起來後留下一堆糞便若無其事揚長而去。因此，平日裏俺們都對那些個“老鄉”避猶不及，躲得遠遠的，因為他們身上的氣味實在讓人忍無可忍。如此等等，如果不是俺在青海大通縣有過四至五年的上學和生活經曆，是無論如何也不可能體會和見識到的。由是，也應該感謝老毛的“626”指示，讓俺有了如此到現在說起來周圍人都目瞪口呆的經曆和認識。

俺的抽煙喝酒，都是在青海學會的。青海人嗜酒，酒後駕車稀鬆平常，而且經常為此車毀人亡。俺記得非常清楚的是，俺上小學時，一次在縣城鬧市區剛剛要過馬路，一輛當時類似解放的青海湖卡車風馳電掣衝了過來，到了俺麵前也沒有任何減速，如果不是俺當時飛速向後跳去，俺恐怕早就成為車下鬼咧。當然，那個司機注定是喝多啦。如此景象，那時候比比皆是。能夠成為卡車司機，也算是太牛哄哄了，從大通大西寧，為了省錢，人們就願意搭車，在卡車廂上浩浩蕩蕩去來來往往。那時候，成為卡車司機，也是個風光無限雞犬升天的行當呢。未婚司機屁股後麵，一大堆女孩子屁顛屁顛追呀。方向盤代表著權力。

時光荏苒鬥轉星移。到現在，卡車司機不再那麽牛哄哄咧，而淪為弱勢群體嘍。

對於汽車產業的井噴，以及汽車進入家庭，俺早就說三道四過太多了吧。想當年，溫鐵軍還在《中國改革》時，就做過“中國汽車：從神到猴的蛻變”的係列專題，描述了汽車從長春的獨立自主到後來成為外國人的打工仔的曆程。

俺則借題發揮，從俺記憶之中司機的牛哄哄現象，言及汽車在中國快速演變的曆程。從小，成為一個司機，就是像俺這樣太多人的夢寐以求咧。方向盤代表著權力，汽車更是一種身份的標誌。小時候，誰有汽車？“小汽車，滴滴滴，裏麵坐著毛主席”——隻要老毛才能夠出來進去坐汽車呢。如果自己能夠成為司機，也算是可以近距離體驗皇帝生活的路徑咧。

可是，沒有多長時間，汽車就成為千家萬戶的通勤工具（這種現象在發達國家也是非常少見的，意味著中國公共品的嚴重退步和缺失吧？），而司機也像現如今中國的碩士博士那樣，快速縮水貶值。現在，誰要是拿自己的駕照出來顯擺，注定被當成是有病不是？到今年，俺也算是有20年駕齡的主兒咧。俺剛剛拿到駕照的時候，開著車滿世界橫衝直撞，經常酒後駕車，在房地產公司拉著滿車的客戶到昌平別墅區去看房。那時候，馬路上車還很少，不像現在，密密麻麻像停車場似的。

就像俺是最早用手機、可後來就差不多與手機絕緣一樣，當農民工都人手一部手機時，俺也就告別手機咧；而當無論什麽小腦發育不正常的人都成為駕駛員之後，俺也就不摸車咧。

現如今，道路交通狀況如何？

俺能夠掌握的最近的數據是，中國以全世界3%的機動車保有量，製造著超過16%的交通事故死亡率。

這之中，咱們的農民兄弟們功不可沒吧。

以前俺小時候，跟著別人跑長途時，見識過，在黑夜的荒郊野嶺的路上，對麵有車駛來，快要臨近會車時，雙方不約而同心照不宣將遠光燈改為近光燈，為的是避免遠光燈給迎麵駛來汽車駕駛員造成因為刺眼。

可是，這種禮尚往來，二十多年前就不複存在咧。那時候跑長途，對麵的車明晃晃遠光燈，從來不帶任何改變的，弄得所有車都不再改變遠光燈，大燈非常刺眼地布滿了全中國的暗夜之路。

為什麽會如此？

農民掌握了權力。

或者具體說，農民把持了方向盤。

盡人皆知，現如今跑長途運輸的，悉數是農民。

城裏人根本吃不了長途運輸那份苦，並且從投入產出比方麵，太不劃算。

這就像現如今北京城裏，出租車司機基本上都是農民一樣。城裏人早就被排擠出出租車駕駛員的行列。（這個話題另當別論於此不贅。）

對於農民來說，一個非常簡單的計算就是，務農與從事其他勞作的收入比較。現如今，全中國耕地撂荒現象愈演愈烈不？穀賤傷農菜賤傷農豬賤農果賤傷農……從事種植業養殖業入不敷出吧。昨天的消息說，湖南漢壽（哈哈，漢壽，就是那個國家二級作家的老巢耶，如果能夠看到俺如此文字，對漢壽出現如此全國聞名現象該如何酸文假醋？）農民毀掉萬畝蔬菜，因為越賣越賠。因此，中國怎麽可能不轉基因呢？中國加入WTO，溫水煮青蛙了吧？

由是，農民進程務工，或者幹其他的營生，也就在所難免，大勢所趨。

長途運輸也就成為農民養家糊口的一個非常便捷而有效的途徑。

而前些日子俺連篇累牘，中國農民的道德敗壞，成為中國淪喪的基礎性因素。

農民的無法無天怙惡不悛，偷雞摸狗坑蒙拐騙，也算是盡人皆知家喻戶曉了不？

當然，這還可以東拉西扯到太多海闊天空。比如老毛破壞了農村的存在與運行方式，等等。如此話題，俺會在其他題材下專題討論，於此不贅。

這麽一幫子沒有任何法治觀念的主兒，一旦到了公共空間，會是什麽樣，就立刻讓俺想到了青海藏民在馬路上大小便後的情形。

農民進行長途運輸，帶來了太多了問題不？經年累月在外麵，生理需求就是個問題。現如今，全中國公路旁邊的旅館，成為各式各樣的性病傳播的勝地，這早就不是什麽新鮮事了。長途運輸的農民，到了旅館，找個妞兒打炮兒，因此染上了性病，使得長途運輸農民群體成為性病高發和傳播的高危人群，這早就是盡人皆知的了吧？

現如今，城市裏的農民工，背井離鄉妻離子散，組成臨時性夫妻，這在今年全國二會上被農民工代表提出後，成為一個熱點話題了吧。臨時性夫妻，嘿嘿，資源充分利用，閑著也是閑著，勾肩搭背，一舉多得，何樂不為？而農民工代表口口聲聲，這對於農民家庭破壞很是嚴重，可誰會在乎呢？

由是，長途運輸的農民成為性病最大的宿主群體，也就順理成章了唄。

因此，自從農民開上了卡車，遠光燈也就從此照耀全中國，經久不息，光明磊落。

就像現如今在北京街頭上農民們大搖大擺在道路中間旁若無人一樣，那是因為在農村裏一向如此。於是乎，開車到了道路上，也沒有什麽循規蹈矩可言，隨意變道並線超車，釀成了太多的交通事故及其人員傷亡了吧。

這種現象和趨勢，並非俺的危言聳聽吧。

從央視的畫麵裏看，大貨車經常把行人、小轎車碾壓得粉身碎骨。而大貨車互相撞擊，慘不忍睹。

俺也經常聽說，大貨車經常遍布汙泥濁水，尾燈看不見，有小轎車尾隨其後，無法看到其刹車，一下子衝了進去，被拉出來後齊刷刷攔腰切成隻剩下乘員下半身了的慘景。

這不，公路上大貨車導致的麻煩，綿延不絕，愈演愈烈。

為此，公安部開展了為期半年之久的整治大貨車亂象的運動。

自不待言，這種政治運動方式的整治，還是抽羊角風式的一陣風，全世界，恐怕也就中國會如此運動員式的折騰，虎頭蛇尾，一陣風過去一切依然如故，並且變本加厲。這不僅僅在大貨車，在其他所有領域概莫能外不？

由此可見，大貨車為非作歹已經到了什麽樣的地步。

在道路上橫衝直撞，如入無人之境，就像農民在自家的場院或者空無一人的田間一樣，縱橫馳騁信馬由韁。

也因此，俺也早就說過，在中國，道路成為唯一的公共空間——其他領域，不管是醫療教育機場火車站等等，都有貴賓通道，但道路上卻無法開辟除了中南海貪官汙吏之外的特權區域，不管是什麽樣的達官顯貴，在道路上都隻能以機動車體量來占據地位，而大貨車則歪打正著，讓農民終於有了翻身做主人居高臨下對著城裏人胡作非為的大好時機。

就像現如今夜晚道路上遠光燈習以為常一樣，呈現出格雷欣效應的劣幣驅逐良幣吧，既然都使用遠光燈，誰也不甘人後，於是乎，中國就這麽爛下去咧。

因此，既然長途運輸的農民橫衝直撞，那麽其他車輛也會如法炮製，否則寸步難行。於是乎，中國的道路交通也就不可避免地每況愈下。

到這裏，農民為中國的完蛋的貢獻率，一目了然了不？

整治大貨車，央視報道，在甘肅與寧夏交界處，越來越多的大貨車在公路收費站闖關通行，從畫麵上看，大貨車衝過收費站，撞斷了欄杆，若幹輛大貨車摩肩接踵，魚貫而過，風馳電掣，威風凜凜。

這背後，當然不可避免地涉及到的公幹、交警、交通、公路等等太多部門互相推卸責任的如假包換。

也當然可以說，治理公路超載實際上就是全社會為交通部門進行的財富再分配買單，治理超載最終的結果，當然是越治越超，交通部門盤滿缽滿，公路運輸成本節節攀升，通貨膨脹以及交通事故愈演愈烈。

可是，大貨車如此飛揚跋扈，卻是讓人看了心驚肉跳。

如果不是收費站的安全性還湊合，那麽收費站工作人員恐怕早就被撞得血肉模糊屍骨無存咧。

那麽，農民道德敗壞的變化跡象如何呢？

從央視如此報道之中，很是可以讓人見微知著。去年，每天也就是五、六輛闖關汽車，而今年，每天都超過了100輛。

飛速墮落吧？

而這兩天，全中國乃至全世界目不轉睛的是，H7N9的話題。如同H1N1和H5N1一樣，最終人們會發現，禽流感還是農村包圍城市。

黃浦江上死豬在如此之中功不可沒吧？

中國農民。

嘎嘎。