春秋赴日免費機票日產銷售逐日改善詰問誰不是漢奸？

春秋赴日免費機票日產銷售逐日改善詰問誰不是漢奸？

        2012年10月18日

何必

9月26日，日本首相野田佳彥在聯合國大會上發表演講時稱……（略。）

來看看相關內容吧。

洋鬼子中文媒體的相關文字。

（何必注，略。）

宋寶玲當顧問的不知道是不是委府批準了的黨的相關說辭。

（何必注，略。）

來自俺收到的電子郵件的相關內容。

（何必注，略。）

美國三妹（劉曉東）發來的相關內容。

（何必注，略。）

如此內容還是讓人賞心悅目的不？

（何必注，略。）

嗬嗬。

施工噪音裏的寫作。

剛剛得知反饋說，沒有收到俺前天和昨天的文字。這讓俺很是頭疼和懊惱。前天是俺啟用新電腦發送電子郵件的第一天。此前，因為弄了這麽個新電腦，麻煩大了去咧。把舊電腦上的發件人通訊簿複製過來，前天使用時，被告知其中有地址不對。這就奇了怪了，都是微軟的操作係統，在WIN XP上使用正常，在win7上就是不對的，這叫什麽事兒啊？俺好歹給鼓搗著發送出去了吧，也沒有顯示郵件無法發出或者被退回，可收件人就是沒有收到俺的郵件。對此，俺不知道因為什麽，一籌莫展。俺不知道，這是個別情況，還是所有收件人都無法收到郵件。今天，俺將在新電腦和老電腦上分別發送郵件，再試試看，希望別是以後總得用老電腦發送。要不然俺對使用新電腦、特別是更換了操作係統的電腦感到恐懼呢。總是得適應新電腦的脾性。

言歸正傳吧。

有關釣魚島，這幾天還算熱鬧不？反正，民間保釣反日活動，早就悄無聲息咧，而且九一八那天起，俺QQ簽名就再也無法含有任何釣魚島字樣的內容咧。所以嘛，昨天俺的文字裏說，中國基本上已然沒有了什麽民間，沒有了社會，特別是有組織的民間社會活動。不管是保釣還是反日，一概被我黨及其委府操作咧。前天，俺就莫言諾貝爾獎之事說三道四，標題上有劉曉波的字樣，騰訊就不讓簽名，不知道俺發送郵件的新浪是不是也因此給刪除啦。但昨天的文字應該不會呀，昨天文字的標題是“新一輪改革喧囂可能改變中國社會嚴重滯後經濟的格局麽？”騰訊並沒有拒絕或者屏蔽俺的QQ簽名，新浪也不應該拒絕吧？反正，現如今的釣魚島及其相關事情，悉數都成為委府的勾當，民間無法染指。連個QQ簽名都不許，還反他娘的狗的日啊。俺早就對中國徹底絕望，從來不會參與什麽保釣反日活動，也不會對什麽群體性活動介入或者聲援，俺知道，這都是扯蛋滴，根本就是鏡花水月或海市蜃樓，實際上並不存在。從釣魚島事件看，原本就是個中國國內的事兒，基本上與小日本無關，保釣反日活動是中南海內部爭權奪利活動的道具，本身就是個我黨內部的政治爭鬥。於是乎，現如今有關釣魚島的任何事兒，放在如此背景下，也就隻能看著官方手舞足蹈熱鬧非凡。

今天新浪網上，有關釣魚島的相關消息還是不少——美國回應中國軍艦通過衝繩：中方有權在公海航行；郭台銘建議大陸日台均分釣魚島資源 馬英九讚同；日海上保安廳長官稱將對釣魚島“領海警備”；……昨天，中國官方媒體樂不可支地評頭論足說，日本外相到訪歐洲英法德諸國，希望得到這些個國家在釣魚島問題上對日方立場的理解和支持，但出師不利，第一站去了法國，就沒有引起什麽反響，法國方麵對中日領土爭端不感興趣，法國媒體對日本的訴求幾乎隻字不提，估計在英國和德國的境遇也好不到哪兒去；同時又拿最新獲勝當選自民黨一把手安倍晉三參拜靖國神社的事兒大做文章，試圖從中找出安倍成為日本首相後對華方針的基本脈絡。

其實在日本問題上，更讓全世界關注的，則是上周IMF和世行年會在東京舉行，IMF首腦那個法國娘兒門兒拉假的對日本債務發出的警告，而本周，日本債務問題更加顯山露水，歐洲媒體報道說，日本負債率已經高達237%，是當今世界上負債率最高的國家，如此說辭也讓全世界對日本債務危機以及日本經濟提心吊膽。雖然說日本的債務與歐美不同，更多的是內債，但一矣爆發，情況也會非常嚴重，絕不會亞於歐債危機。如果日本債務危機爆發，不像歐債危機那樣還有著歐洲央行以及歐盟出麵解決，以日本與周邊國家乃至歐美的關係看，如果日本危機爆發，能夠得到的幫助恐怕遠不像美國或者歐洲債務危機那樣樂觀。釣魚島問題讓中日關係惡化到了冰點，日本購買中國國債以及日本要擺脫美元而與中國進行貨幣互換的活動都受到了極大的影響，而日韓之間貨幣互換活動到期後也不再延長，暴露出日韓島嶼之爭對兩國關係的深遠作用。如果日本債務危機爆發，日本在周邊國家得到援助的可能性顯而易見。屆時，會不會像前年日圓壓力陡增最終不得不借助於七國集團強製幹預匯率（這也讓中國當局在人民的幣匯率問題上對發達國家的指責有了雙重標準的把柄和口實）來讓日本擺脫水深火熱的境地？但是，時過境遷，今非昔比，歐美經濟狀況大不如前，全世界各個國家的經濟都風雨飄搖，即使想幫助日本，也處於巧婦難為無米之炊的窘境。所以，釣魚島問題如果放在這樣的背景下來審視，別有風味不是？（當然嘍，中國經濟的模樣俺說三道四過太多啦，於此不贅。）

前麵引文最後那兩則報道，看了讓人唏噓不已吧。春秋航空推出了免費赴日機票，日產汽車方麵表示中國市場狀況“逐日改善”。這種消息，太具有黑色幽默意味了吧。

釣魚島事件、特別是中國國內大規模反日示威遊行以及抵製日貨風潮，這才幾天啊？像俺這大學專業號稱是數學可實際上連算術都不會的主兒，掰著手指頭還得加上腳趾頭算，8月下旬到現在，說是個把月並不為過吧，情況就發生了如此的逆轉。

春秋航空，是中國的一間民營航空公司，其所作所為嘛，俺也就不多說咧。反正，俺以前做電視節目，在航空題材上，春秋航空一直就是個新聞勝地，並且在國進民退的背景下，有著民營企業乃至民營經濟風向標的意味深長。中國的民用航空領域，基本上是國航、南航、東航幾大巨頭以及什麽深航、海航等等小型航空公司的國有企業的一統天下，並且由此形成了寡頭壟斷的格局，也有了壟斷利潤的居高不下。麵對如此情狀，逐利資本當然饞涎欲滴，所謂民營航空公司曾經像雨後春筍那樣層出不窮——春秋、奧凱、鷹聯、東星、吉祥、華夏……可到現在苟延殘喘的還剩什麽？在與國有企業的競爭中不得不節節敗退甘拜下風，民營航空公司在其中隻能夾縫裏求生存。而民營企業乃至民營經濟嘛，其企業道德或者叫做法人道德以及人們喋喋不休的所謂企業的社會責任的付之闕如也是盡人皆知滴，俺早就對胡德平以及劉延東有關赦免民營企業家攫取第一桶金的“原罪”說辭嬉笑怒罵過吧，在現如今的中國人（包括海外華人，下同）是古今中外人類曆史上最壞的族群的大背景下，民營企業家會是什麽好鳥兒那才叫見了鬼了吧。比如春秋航空在與旅客的糾葛之中的企業霸權，就曾經是坊間嬉笑怒罵的對象。由是，中國民營企業的狀況，就像魯迅說的那樣，可憐之人必有可恨之處，麵對國有企業巨擘自慚形穢唯唯諾諾，但麵對一盤散沙的消費者卻店大欺客無惡不作。於是乎，在釣魚島風波裏，國有航空公司可以大大方方地減少赴日航班甚至停飛赴日航線，但是對於春秋這樣的民營公司來說，能夠爭取到國際航線本身就不知道要磕頭燒香賄賂多少貪官汙吏，如果減少航班乃至停飛航線就意味著前功盡棄血本無歸，這麽點子經濟賬是不難核算滴。

但是，春秋航空也是中國企業。如果中國人反日，那麽春秋航空該如何？這就又陷入了一個老掉牙的爭論不休的窠臼之中。按照自由派民主派的說法，應該是從斯密的理性經濟人的視角來評價，法人和自然人都應該唯利是圖，不去斤斤計較什麽公平正義，但是如果按照溫家寶花枝招展的那樣，他無論到哪裏都隨身攜帶的是斯密更重要的著作《道德情操論》，也就是說，斯密的理性經濟人是建立在道德情操的基礎之上的，中國人裏的經濟人們長時間曲解誤讀了斯密並且誤導了其他中國人。放在釣魚島事件背景下，春秋航空是不是也應該加入抵製日貨通過經濟手段來對日本形成打擊的行列？這本身就是個逐利與道義之間的選擇吧。而春秋選擇了什麽呢？逐利。並且，為吸引旅客，打出了免費赴日的機票舉措。這當然是對抵製日貨活動的釜底抽薪，是中國人內部出現的變節分子。如果說中國人是漢奸，春秋作為一個法人，當仁不讓吧？

春秋那樣的法人如此，自然人呢？看看日產汽車的說辭吧，在華銷售逐日改善，這當然是在中國的自然人們作為理性經濟人用貨幣作為選票所進行的抉擇了。

其實，在前年舉世矚目的豐田全球性召回事件裏，俺就說三道四過太多了吧。日係汽車的質優價廉是舉世聞名滴，日本汽車業出現了多少享譽全球的知名品牌？要知道，那是日本曆經了二十多年經濟高速增長進程中的產物，相形之下，中國業已三十多年的經濟高增長，又出現了什麽著名品牌呢？就拿汽車業來說，現如今中國的汽車什麽檔次和水平？還不是李書福那樣一語道破天機——汽車就是給沙發套個鐵殼俺幾個輪子的架勢？（李書福購買了沃爾沃，流氓娶了名門望族，結果前天的消息說，沃爾沃不得不暫時停產，如此消息太令人五味雜陳了吧？）中國汽車品牌是什麽？吉利？奇瑞？……哈哈，笑掉大牙不？

日係車在中國的曆程，也讓人感慨萬千。曾經被桑塔納和捷達打得丟盔卸甲，德國人比日本人更睿智於與中國合資建造車廠，日本人明白後急起直追，逐漸在中國收複失地，並且在中國車主裏形成了不錯的口碑。豐田召回事件裏，唯獨不對中國召回，原因何在？並非豐田不想為，而是不能為，否則中國汽車廠商就更加沒有活路咧。那時候，俺通過豐田召回事件蓋棺定論的是什麽？“中日之間反向的內外有別”吧，也就是說，日本人把最好的留給自己，中國人把最好的用來賣國求榮。這個路數，鴉片戰爭以來愈演愈烈，到了周恩來“外事無小事”達到登峰造極，隻要碰上外國人，中國人算個毛啊。普天之下，見過如此賣國求榮的政府麽？

因此，中國人購買日係車，也就是蜂擁而至的事兒。不消說，日本車比法國車美國車就是經濟實惠耐用，（也就不提中國車了吧）並且更適合東方人的身材和行為舉止的習慣。去年北京市出台機動車購買搖號這種王八蛋政策前夕，日係車供應全麵告急，很多車型隻能等到幾個月之後才能到手，如此景象曆曆在目不是？

釣魚島咧，中國委府惱羞成怒咧，並且在薄熙來和十八大的背景下中南海內部血雨腥風咧，有人縱容民間暴力咧，於是乎有目共睹，中國人別的本事沒有，在自己家裏打砸搶燒卻是拿手好戲，對自己的同胞大打出手更是輕車熟路。日本占了釣魚島，中國人就砸中國人的車，把中國人達成殘疾人，……這就像兩個匪幫之間對立，其中那個叫做中國人的群體所能夠幹的，就是攘外必先安內，在自己幫派內部大開殺戒，對另一個卻不敢有任何造次連個指頭也沒有膽量動一下。

日係車銷售受到了極大的影響，以至於豐田們考慮關閉中國的部分工廠。

但是，就像此次釣魚島風波剛剛興起時日本國內的分析一樣，中國人嘛，國民性就是記吃不記打，忘性非常大，想必，以這樣一群人，不可能對日本產品和服務構成什麽太大、特別是源遠流長的影響，用不了幾天就會風平浪靜一如既往，這點從2995年釣魚島風波後的狀況一目了然。

小日本此言不虛吧。個把月的工夫，日產銷售就逐日改善咧。

要不然俺在反思中國人項目設計方案裏提及，顧炎武們說天下興亡匹夫有責，這不僅僅是一種呼籲，更可以看做是一種判定，不僅僅是針對動機，更是針對效果，不僅僅是啟迪民智，更是一種責任認定。從日產車逐日改善的銷售狀況裏，匹夫有責不？中國人，從春秋航空到消費者，誰不是漢奸呢？

嘎嘎。