春運就這麽成為每年一度人類劫難
2010年2月18日
何必
昨日,鐵路春運節後啟動……(略。)
一年一度的春運卷土重來啦。
來看看相關的內容吧。
王未名從美國給我發來BBC和世界日報的相關報道。
(何必注,略。)
洋鬼子中文媒體的相關報道。
(何必注,略。)
來自我收到的電子郵件的相關內容。
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崔之元發來的相關內容。
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章力凡發來的相關內容。
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白祖誠老先生發來的相關內容。
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老周發來的參考材料。
(何必注,略。)
嗬嗬。
看到了吧,什麽玩意兒啊。
春運,簡直是中國每年一次的大災大難啊。
每年的春節,對於億萬中國人來說,都是談之色變的貨色。
這就是與時俱進中國特色耶。
毛澤東時代,鐵路客運就是個非常令人生畏的事情。
那時候,紅衛兵在全中國串聯,人們就能夠聽到各式各樣的有關在鐵路上千辛萬苦的故事。
改革開放後,中國的鐵路客運非但沒有改善,反而越來越惡劣了。這應該是個不爭的事實吧。
這就是改革開放的豐功偉績耶。
平均下來,13億中國人要在春運當中參與兩次客運。
中國特色的農民工現象,成就了春運的全世界空前絕後的人口大挪移。
胡星鬥說,全世界隻有朝鮮、貝寧和中國有戶籍製度。而戶籍製度所造成的中國社會的二元化、以及改革開放到現在日益加深的城鄉貧富差距,使得春運成為全中國一代又一代人揮之不去的噩夢,並且成就著改革開放徹底完蛋的獨特風景。
改革開放到現在,中國人均鐵路長度還不足一支香煙的長短。
而鐵老大依然牛哄哄。
動車組相撞,責任人逍遙法外。
青藏鐵路開通,中國使用美國通用的產品,卻無法適應青藏高原的氣候,使得最終隻能用固定電話告知列車的狀況,所有現代化的設施都成為擺設,在國際上成為天大的笑話。
高速鐵路開通,卻把低價的普通客運取消,讓所有的乘客、特別是低收入群體也“被高速”。
鐵老大在鐵路建設上投資多少?讓多少人“先富起來”?而春運讓咱們看到,情況改善了多少?
從春運當中,咱們太可以體會什麽中國模式、北京共識、中國崛起等等王八蛋說辭的真實內涵了吧。
俺在北京土生土長,因此春節也沒有什麽地方可以去。
每年人們問俺,春節去哪兒,俺都說無處可去。
長年累月孤家寡人形影相吊,能夠去哪兒呢?
因此,俺也就距離春運遠遠的。
但是,今年春節還是沒有能夠消停。
前天,俺住處的電話就沒有了任何動靜,拿起來連電話機上的燈都不亮了。
這種情況已經是再一次發生了。上一次應該是差不多一個月前。
可現在是春節啊。
俺跑到樓下小賣部,借人家電話,給10010打電話,告訴對方,俺就一個人,沒有手機,又有心髒病,如果沒有電話,連120都打不了。
結果在兩個小時左右,電話通了。
電話局來電話告知已經接通,我問及原因,說是供電局供電出了故障,與電話局無關!
昨天晚上9點多,電話再一次斷了,俺再去小賣部。
到俺寫如此文字的現在,電話還是斷的。網也上不了。
就這樣,大過年的,我就這麽被弄成了徹底與外界失去聯係的籠中傻了。
是不是該感謝我黨、委府以及十惡不赦的當局?
嘻嘻。
中間通過一會。電話局的人打電話來,告訴我電話已經接通。我問其故障原因,對方怎麽說?建議我使用手機,以防萬一。
哈哈。
這就如同,鐵路部門建議參與春運的人使用飛機、或者幹脆騎摩托車。
從這裏,真是讓人五味雜陳吧。
左派口口聲聲應該擴大公有製,國有企業就他媽這麽一副德行樣,你能奈何丫挺的何?
國有化就是官有化,這並不是什麽胡說八道吧。
國有企業攬權卸責,這也是盡人皆知的吧。
俺沒有那麽好事者的閑極無聊。要不然,俺完全可以告聯通吧?畢竟,丫挺的收了俺的固定電話月租費和上網包月費,這是一種合同關係吧,可賊的卻接連不斷地讓俺的電話無法使用,這是不是違約?應該承擔什麽樣的責任?
當然啦,巨大的訟累,讓俺對如此維權居高不下的成本望而生畏。
這就如同,如果城市公交車晚點,是不是應該承擔違約責任一樣。
公共服務的假冒偽劣實在比比皆是,而中國法律對於納稅人在公共產品和公共服務上的權利卻諱莫如深。
春運成為全中國的劇痛,也就是情理之中了吧。
從春運當中,咱們能夠體會到所有的中國特色。
這就是俺越來越堅定不移地認為,如果中國不完蛋,天理不容啊。
嘎嘎、