豐田轟然倒下讓咱們有了太多胡思亂想空間

豐田轟然倒下讓咱們有了太多胡思亂想空間

                    2010年2月5日

何必

日本豐田汽車公司的“普銳斯”(Prius)混合動力車刹車故障“浮出水麵”……（略。）

這些天，有關豐田出了大麻煩的報道簡直是連篇累牘鋪天蓋地。

咱也別拉空。北京人罵雞賊時講話，做人就得吃喝不拉空，不讓人嘛。

哈哈。

來看看相關的內容吧。

洋鬼子中文媒體的相關報道。

（何必注，略。）

傳統左派電子雜誌在捍衛毛澤東時，也涉及到了豐田式的管理製度。

（何必注，略。）

嗬嗬。

這樣的內容該如何評頭論足？

其實，該內容的新聞評論空間太大啦。

俺在安排記者做如此選題時，反應是截然相反的兩種。一種是對日本生產的頂禮膜拜，認為日係貨還是值得信任的；另一種則是憤青類的，一聽小日本出問題了，就“活該！弄丫挺的！”

這兩種勢不兩立的態度本身就很值得評論吧。

不說他們丫了。

俺在勞改場裏時，就讀了大量管理類的書籍。其中，日本的管理一直是當時中國管理學界拿來主義首當其衝的。什麽全麵質量管理啦，什麽目標管理啦，什麽豐田式管理啦，等等等等，琳琅滿目數不勝數。

1980年代到1990年代，日本式管理簡直就是管理學界的圭臬。

日本能夠從戰後的一片廢墟之上白手起家，弄到了現如今全世界第二大經濟體（當然，現在很可能已經被中國超越），這當然是個奇跡。

俺一直對日本人的國民性非常好奇，而且到現在也沒有找到能夠讓我心悅誠服的答案。

日本經曆了經濟高速增長，培育出了多少個舉世聞名的品牌？汽車、家電、建築、化工、核能、醫療、有色金屬……幾乎覆蓋了各行各業無所不包。

咱們最熟悉的廣告語是什麽？“車到山前必有路，有路必有豐田車”。

相形之下，咱中國的經濟高速增長的時間也比日本還要長，可到現在出了什麽可圈可點的品牌呢？聯想？臊眉搭眼從海外铩羽而歸，重新殺入了爭奪中國農村市場的你死我活之中；海爾？又他媽幹上房地產啦；TCL？看看與阿爾卡特合作弄得烏煙瘴氣的德行樣吧；……此外，還有什麽品牌是可以在全世界讓人感覺如雷貫耳的？

媽了的，一個都沒有。

這就是中國改革的貨真價實的結果。

朝不保夕、前途未卜、唯利是圖、浮躁短視、爾虞我詐、無惡不作……這就是改革開放後的中國的浮世繪。這樣的地界兒裏，能夠產生出對無形資產的情有獨鍾？連中南海都擊鼓傳花，還指望實體經濟能夠從長計議？歇德洛維奇吧。

這次，豐田大禍臨頭，太多中國人幸災樂禍啦。

不知道，傻嗬嗬的中國人有什麽可美的。

酸葡萄心理唄。

而說到豐田，則更是讓人唏噓不已。

豐田汽車出問題，並不是一天兩天的事兒了。其實，差不多兩年前，美國佬就對豐田這次承認的油門踏板故障頗有微詞。但是，豐田方麵一直視若無睹。

直到最近米國人發現豐田如此故障越來越多，小日本還是推卸責任，不承認是質量或者設計問題，而是消費者自身的使用過程中的不當，甚至消費者踩油門所穿的鞋的材質問題。他媽的。

這種死不認錯的習性，咱們應該是非常熟悉吧。

日本可以說不，於是乎，中國一幫子民族主義分子也照貓畫虎，也說中國可以說不。那麽，李宗吾弄了個厚黑學，小日本是不是也可以照葫蘆畫瓢，說說同樣作為東方人的小日本也有著死不認錯的惡貫滿盈呢？在對於二次大戰當中給受到日本侵略（小日本稱之為“進入”，讓俺這色迷迷的老丫挺的總是有著意亂神迷的聯想）的國家裏的人民帶來的苦難閉口不談諱莫如深，也是這種死不認錯的表現吧。

最終，豐田還是挺不住了。在全世界召回800萬輛汽車。

800萬輛！

我他娘一百回！

這是什麽樣的天文數字啊。

去年，豐田汽車的總銷售量也不過才780萬輛。

作為日係品牌的標誌性產物，豐田搖搖欲墜啦。

此前，人們一提到日本產品，就是精致、實用、優質、經濟的代名詞。在美國，日本汽車成為中產階級支撐四個輪子上國家的主力。

而此次豐田一敗塗地，則極大地震動和搖撼了日本產品的代名詞地位。

如果日係產品被人們將信將疑，那麽全世界是不是還可以有原本為日本產品所指代的那樣品質的消費品可以替代或者支持？

中國？還是別開玩笑了吧。

聽說，下周一，吉利與沃爾沃最終達成收購協議就要拍板釘釘了。

吉利方麵信誓旦旦，要保護沃爾沃的品牌形象。

哈哈。

憑什麽？

就憑喜愛作詩的李書福？

看看丫挺的那個性吧。

別的不說，看看丫挺的在北京弄的那個吉利大學都幹了些個什麽樣狼心狗肺的事情，就知道這個狗娘養的是如何能夠讓沃爾沃這樣歐洲貴族品牌在中國被大眾化和垃圾化吧。

中國能夠確保質量？看看三聚氰胺就知道啦。

除了中國之外，全世界又誰還能夠接替日本物美價廉的製造商角色呢？

既然一直成為全世界消費者心目中質量保證的日係產品都一夜之間轟然倒下，那麽還有什麽是可以值得消費者信賴的產品（當然也包括售後服務）呢？

有人認為，隨著快餐時代的來臨，貴族化的生活方式一去不複返。沃爾沃被吉利收購，就是這種潮流當中的滄海一粟。

那麽，這是不是意味著，追求品質與格調，也顯得非常落伍？

但是，無論如何，如果具有高速機動性的汽車讓人死於非命，即使再快餐時代，也是無法讓人接受的。

說豐田此次大規模召回事件，開啟了一個新時代，這恐怕不是什麽空穴來風吧。

從中，咱們可以輕而易舉獲取太多的胡思亂想的千絲萬縷了吧。

當然啦，對於咱中國來說，豐田事件的啟示，則是讓咱們無地自容耶。

這另當別論於此不贅。

他奶奶的。

嘎嘎。