油價成全又一次財富掠奪

油價成全又一次財富掠奪

                                   2006年5月24日

何必

“加油站汽車排隊加油”，是一個在該節目網站以及新浪、千龍網該節目2006年5月24日內容上都標明“無稿”的消息。其來由就是23日全市各個加油站都車滿為患。

而到了24日，各個媒體都報出“成品油每噸漲500 漲幅為曆次之最”的消息。當天，北京市委宣傳部就下發指令，要求市屬媒體必須按照新聞通稿報這則消息，不準胡說八道。這足以說明這次成品油上漲對社會的影響究竟達到了什麽程度，以及社會對此的反應會是在什麽層麵。

2月6日出版《每日工業快訊》報道，（何必注，略。）

從中可以看出，對能源的重視，已經到了前所未有的高度。而中國黨政領導人的出訪，更多地是在為日益成為人類資源絞肉機瘋狂的中國經濟尋求能源供應。而這種態勢，也引起了國際性的熱議。

2月份，英國《經濟學家》周刊刊登了題為《新興經濟體東山再起》的文章，認為（何必注，略。）

這樣，新興經濟體對於能源的消耗也引起了洋人們的熱情矚目，並且以很快就會超過發達國家而在能源消耗上稱雄而令全世界膽戰心驚。其中中國能源利用效率之低也是眾所周知的。維持一個舉世公認且碩大無朋的資源漏鬥，中國就成為了這樣的喪門星。

1月分，德國《世界報》發表文章，對中國的能源需求和能源政策進行評論。文章說,（何必注，略。）

3月份，《遠東經濟評論》刊登文章指出，中國在能源問題上麵臨的挑戰依然嚴峻。（何必注，略。）

於此相對應的是，中國的能源企業都在幹些什麽？

2月23日，財政部公布了2005年企業財務快報。（何必注，略。）

3月21日快訊，（何必注，略。）

3月28日快訊，（何必注，略。）

4月4日快訊，（何必注，略。）

而5月17日快訊，（何必注，略。）

這樣一路下來，中國的石油企業成了什麽？地地道道的強盜。就算是對其征收暴利稅，通過二次分配方式進行調節，一方麵對於中國的宏觀稅賦壓力會更加嚴重，勢必大大降低國民的生活質量，最終隻是成全了稅收部門的免稅暴利的強暴，另一方麵，則由於政府在公益性領域的逐步退出，這種稅賦的用途和去向就更耐人尋味。結果，市場價格的變化的受益者僅僅是寡頭壟斷下的石油企業和作為最大強勢利益集團的政府。

就目前情況看，中國原油之中，對外依存度約為40％，也就是說，油價與國際接軌大大提升了國產原油的價格。這種搭順風車的路數在沒有任何類似聽證會等哪怕是做個樣子的過場都懶得做，直截了當就從消費者口袋中明搶了。可這種無論在實體上還是程序上明顯違法的行徑卻被全社會忍氣吞聲，這也算是法製社會當中很中國特色的風景。

與國際接軌。多麽動聽的口號。問題還在於，與什麽國際接軌？怎樣接軌？接哪個軌？

目前，在分析國際市場期貨原油價格時，通常的比較體係為，紐約市場輕質原油期貨價格和倫敦北海布倫特原油期貨價格。可我們是否注意到，紐約輕質原油和北海布倫特原油，中國並沒有使用。中國目前最大的石油供應地正在逐漸轉向非洲。今年，安哥拉一度成為中國最大的石油供應國。目前，中國進口的石油，從質量上與上述兩種優質原油南轅北轍。可我們聽到的卻是，在堂而皇之且遙緲空洞的“與國際接軌”的說辭裏，對進口石油的品質和價格卻諱莫如深。

能夠看到的是，這幾年，公共品和基本品的價格全麵上漲。在北京，5月10公交IC卡（被坊間戲稱為挨塞卡）逼迫紙質月票遁入曆史，10天後的5月20日，被罵得狗血噴頭的出租車價格臭不要臉地漲價為2元/每公裏，其他水電油煤醫教房甚至柴米油鹽衣食住行沒有不漲的。

我們真是快到和諧社會了。