IC卡啟用首日的熱鬧

IC卡啟用首日的熱鬧

                                       2006年5月11日

何必

主路入口嚴重擁堵，社會車輛與公交車擠作一團，一輛大巴車還與旁邊的越野車發生了剮蹭事故……（略。）

電視節目中，擁擠、憤怒、無奈、恐慌、鬱悶、激昂等等情緒不一而足。如果不是在一個電視新聞節目中出現，恐怕誰都以為這是個動員了太多群眾演員和大批機動車進行的什麽大片拍攝的場景呢。

這兩天，有關陳凱歌拍攝無極對自然生態造成嚴重破壞的指責充斥了媒體，那個與馮小剛一樣拿媒體根本不當回事來不來就當眾對記者汙言穢語的著名導演，因為用自己那些破爛藝術為名，公然向大自然發起挑戰並肆意蹂躪人類賴以生存的環境而遭到各方的非議，其中應該不乏那些滿懷明星夢並付出慘痛代價卻未能如願者的發泄。如果陳凱歌不去弄什麽如今被米國人寧肯違約也要退回來而不予在北美上演的垃圾作品，轉而拍攝北京的公交車，素材俯拾即是，根本就不會花什麽本錢，也不會讓電視搶了風頭。

也就是說，這種北京公眾與公交車死磕的場景，足以獲得當今世界上最為觸目驚心的傳播效果。

可別忘了，這是21世紀與時俱進的中國的首都，這在經曆了20多年經濟高速增長後的現在，是在權為民所用情為民所係利為民所謀立黨為公執政為民仨代表和諧社會創新型國家等等如此這般美妙說辭的同時，是在改革開放近30年後的當下，是在國泰民安歌舞升平的喧囂之中，是坊間所謂權力社會轉向權利社會、居民社會轉向公民社會、專製社會轉向憲政社會等等令人眼花繚亂頭暈腦脹的蠱惑與宣言之際。

當然，當天節目也沒忘了做些應景之作，按照北京市政府有關部門的安排，安排記者陪同在IC卡啟用首日親自上車體恤民情的北京市政府領導並進行裝模作樣采訪，節目製作完畢後交給北京市交通委員會審稿（這種體製本身就簡直是全世界聞所未聞，由新聞媒體之外的政府機構審查並修改新聞稿件，這也算是新聞的客觀公正），結果，北京市副市長吉林在公交車上的所有采訪都被刪除，那些還帶有點人情味的說辭也被幹掉，真不知道那些政府衙門到底是拍馬屁還是故意給領導人添堵。

雖然宣傳主管部門在IC卡啟用當天沒忘了發布指令，對新聞媒體的報道進行了具體的規定，但既然沒有規定必須采用宣傳主管部門發布的通稿，那麽如何報道就有了很大的彈性。如此報道，當然不能算是炒作和故意給政府交通部門難堪了。

還不說這種景象是否為社會主義社會的特有的景象，隻是看，為什麽這公交IC卡在正式實施前，媒體已經通過各式各樣的途徑提醒到了一旦刷卡將會出現什麽樣的情形，可卻被政府相關部門置若罔聞，這到底是怎麽回事？

如今這公交車是什麽？是垃圾車！老潘每天與這公交車親密接觸，被同事們稱之為保持貧困以警醒自己的責任感，我不敢由如此使命之感，隻是天天在公交車上目睹日複一日年複一年的惡化，深有自己就是個垃圾的身份確認。

公共交通服務的提供當然是政府的責任，可這麽多年來，政府在這方麵做得越來越差，造成公共交通為越來越多的在北京的人所唾棄與疏遠，逐漸淪為徹頭徹尾的貧困人群的用品，肮髒擁擠危險混亂，是北京公共交通以及太多公共產品與服務的真實寫照。

即使如此，政府有關部門還是沒忘記繼續從這方麵搜刮民脂民膏，推卸政府責任而將社會管理和公共服務以市場化的名義推給社會，並且由於公交車已經形成了的貧困化特征，完成了通過取消紙板月票改用IC卡，完成了對貧困人群的又一次洗劫。（與此同時的北京市出租車價格上漲，共同形成了政府交通部門在公共交通方麵的強取豪奪。）並且，如今在這麽幹時也越來越撕下了溫情脈脈的假麵具，明火執仗喪心病狂地冒天下之大不韙，與社會對立，與公共利益對抗。

令老潘與周邊人困惑的更在於，政府有關部門到底知道不知道IC卡使用之處會造成全社會極大的混亂？不止是公交車，而且也因為公交車進站方式的變化而加劇北京早就不堪重負的交通壓力、造成社會車輛全麵動彈不得？哪怕出於形象工程和麵子上丁點考慮，也要求在實施當初不那麽一板一眼不會給陳凱歌之流殺回馬槍拍攝北京亂世交通留什麽機會？在實施之前，老潘建議安排了多路記者在當天記錄實際情況，而真到了那天老潘還有些許擔心作如果政府部門稍微采取些簡單的應對措施使記者白忙活，可先後回來的記者看到我的反映都是“真讓你說對了”，這政府部門都幹什麽吃的？

說什麽似乎都多餘，如今這種行政方式已經實在讓人說膩味了。

朋友發來的網上流傳的文字，大概真是能夠描述當下是非混淆世道混沌的局麵。

這年頭 （何必注，略。）