列車遭遇超強沙塵暴所附帶的信號

列車遭遇超強沙塵暴所附帶的信號

                           2006年4月14日

何必

12日晚上,遭遇了新疆沙塵暴的特70次列車晚點了30多個小時終於到達了北京……（略。）

12日，網上發布了這次列車中的照片，看上去非常恐怖，列車的窗戶被沙石擊碎，用被子擋著，這趟從新疆開到北京的列車將於當天到達北京。這注定是個非常具有電視表現能力的新聞，我所在的兩檔節目——《首經》和《城市》都排出了記者，到北京西站等候列車的到來。

原本，通告這次已經晚點的列車將於下午5點多抵達北京，如此，晚上19：35分開播的《首經》完全可以在北京地區獨家首發記者從火車站發回的電話報道（由於路途交通狀況以及後期製作過程等條件的限製，當天節目中出現畫麵在目前的情況下不可能），並且於次日發出影像消息。可不成想，我們的鐵老大根本不配合，明明已經到了豫冀地帶這樣非沙塵暴區域，可卻讓這次列車繼續晚點，從17點延遲到20點，活生生把首經一條首發消息給扼殺了。

而且，與該節目關係甚篤的北京西站方麵，在這條消息的采訪方麵卻設置了很多限製。記者到達西站後，火車站黨委副書記聲稱，不得在列車進站時到站台上采訪，隻能由車站方麵安排該次列車的乘客到出站口外的特別區域接受采訪，避免由於列車晚點而引發乘客不滿情緒。這種體製當中的全民腐敗（利用公權力謀取包括烏紗帽在內的物質與非物質利益而剝奪公眾的知情權）之舉，實在令人啼笑皆非。而當記者將這種情況回饋給辦公室時，我就直截了當表示，買站台票進站，不理睬車站方麵的限製，將列車損害狀況和乘客第一反應直接全部拍下來。車站方麵怎麽著也不敢把記者轟出去。

看看那趟列車的慘狀、聽聽乘客和列車員對於驚心動魄那一幕的敘述，我們能想到什麽樣的情形？

列車窗戶玻璃都是經過鋼化處理的，並且是雙層，而這種鋼化玻璃竟然被飛砂走石打碎，乘客描述那石頭有拳頭般大小，這樣大小的石頭漫天飛舞，是什麽樣的狀況？如此質量的石頭即使從桌麵上自由落體到身體上，也讓人受不了，更不用說在天空中飛舞橫行，如果打到人體上，被觸及者還不頃刻間一命嗚呼了！

設想一下，在滾滾黃沙和漫天走石當中，那趟列出停在戈壁灘裏，赤條條地承受著沙石的輪番攻擊，車身左右搖晃，很有可能刹那間化為齏粉。

我們總是能夠從《未來水世界》、《後天》之類的美國大片裏看到自然界對於人類侵害的模擬，可那些不過就是利用劇作家想象力謀殺觀眾財富的遊戲，而在21世紀的中國，這一幕卻真實地發生在我們身邊。

這兩天的消息說，美國已經就揚沙和浮塵漂移到其上空而向中國提出抗議，這幫子米國鬼子，隔著一水汪汪的太平洋還說三道四，沒看見小日本和韓國人都已經拿中國輸出沙塵沒轍，隻能告到國際上去？

按照這種氣象災害的分級，應該是浮塵、揚沙和沙塵暴三個級別。而12級狂風所造成的災害，應該是屬於超級沙塵暴了。我們的鄰邦蒙古在這場沙塵暴當中有8人死亡，幾百頭牲畜隕命。

這次列車遭遇超強沙塵暴事件中不幸中的萬幸，就是沒有人員死亡。但是，躲得了初一，能躲過十五？這次慶幸列車除了一側的玻璃全部被打碎之外沒有遭遇太大的損害，那麽下一次還能如此僥幸躲過劫難？

可想而知的是，如果乘客為此喪命，鐵路部門也許會依據火車票當中的保險而賠付2萬元人民幣，其他的也就活該了。政府注定不會因為經濟發展導向中對自然的破壞而導致氣象災害向受害人進行任何賠償或補償的。

我們的經濟高速增長著，我們為此歡呼雀躍著，而這種增長對於自然環境無可挽回的破壞，必定遭到大自然的報複。而這次列車事件，就應該當作是個明確的信號。