中國汽車出口激增或後患無窮

中國汽車出口激增或後患無窮

                               2006年7月24日

何必

中國機電產品進出口商會汽車分會也在本周表示，繼去年整車出口17萬輛創下新高後，今年出口繼續提速,其中自主品牌成為我國汽車出口的主力軍……（略。）

這是該節目改為直播後出現的與工作日期間節目內容和風格迥異的周末版專門涉及汽車話題中，作為一周車市聚焦的短消息之一。

其實，說中國汽車出口方麵的樂觀報道，倒是很令人振爽。根據汽車工業協會的統計數據，今年1-4月，國內汽車進出口業務均呈現增長態勢。（何必注，略。）

至於說到具體的中國汽車企業，也讓人眼花繚亂。2月20日出版《每日工業快訊》報道（何必注，略。）

可這種說法不過是社會的一廂情願，羅孚最後的命數以及南汽的擴張，還是給中國混亂的汽車領域抹上了漆黑的一筆，在世界汽車發展史當中寫下了令人目瞪口呆的一頁。

即使如此，中國方麵並沒有降低對汽車作為支柱產業的信心和興趣。4月20日快訊，（何必注，略。）

7月4日，（何必注，略。）

7月14日快訊，（何必注，略。）

姑且不說提高汽車出口門檻是否有違行政許可法、以及對於市場主體由於企業規模等進行分門別類是否涉嫌製造企業之間不平等，隻是看，通過行政方式製造出口壁壘，根本無法製止家醜外揚，隻不過給類似轉口貿易和走私提供了新的空間，更是為設尋租找到了新的領域。

而且，即使被全世界當作令人作嘔的汽車曆史上非常寡廉鮮恥的陸風汽車在德國遭遇到了讓中國人感受什麽叫做奇恥大辱的禮遇後，中國依然在對外出口以緩解國內市場日益逼仄以及企業生存狀況逐漸惡化的壓力。

見過無恥的，見過這麽無恥的麽？向全世界兜售垃圾，而這種垃圾在本國尚屬“出口轉內銷”檔次代表品質高檔，這種行徑也算是古今中外少有的吧。

這種政策動向，自然吸引著汽車企業忙不迭地跟風忙活。被當作中國汽車領域民族旗幟之一的奇瑞等都在進行著國際市場的開拓。7月13日快訊（何必注，略。）

其實，擔憂中國汽車企業出口大潮的聲音並不局限於此處。6月中旬《商業周刊》指出，中國汽車業真的迎來了海外出口的時代？許多人對此表示懷疑。（何必注略。）

於是，中國汽車開始大規模衝出國門，對這個世界來說，是福是禍，現在差不多已經有了傾向性的看法。在我看來，這不過是中國汽車市場崩盤中必不可少的一個環節而已。