鐵老大就是死不悔改的嘛

鐵老大就是死不悔改的嘛

                                   2007年7月28日

何必

麵對速度越來越快的“鐵老大”，民航終於在京滬“黃金航線”上“還以顏色”……（略。）

 文革期間，八個樣板戲裏的沙家浜那句經典的台詞怎麽說來著？“沙老太婆和阿慶嫂打起來了！”民航和鐵老大幹上了。

網上流傳的段子說天下無賊各式各樣大結局中就有這麽個版本。

《天下無賊》N種版本大結局

      無間道版?

      （何必注，略。）

之所以會拿著這麽個題材來說，並不是要討論民航和鐵老大孰是孰非，而是源自我對上海王煉利大姐的承諾。

我現在的發稿通訊錄幾乎隨時都在發生變化，出入頻繁。（為此，我還是要喋喋不休道，如果不願意接收我的這些垃圾文字的騷擾，請直接告知我，我將不再發送。）我也不知道，什麽時候就把王煉利大姐加入到其中。而她收到我的稿子後，我們就建立了直接的郵件聯係。

而清華大學崔之元也經常給我發來王煉利大姐的文章和感慨，（當然，崔之元給我發來的內容遠不止於此，有大量非常有價值的材料；同樣，溫鐵軍、許崢、王未名、胡星鬥、周建軍等等都是如此，一並謝過。）比如她有關人均收入的分析，有關雅虎中斷她針對上海市人均收入官方統計數據質疑而向委府討要說法的“我侵權了嗎？”的發問文字，等等。在此，我向這二位未曾謀麵的網絡朋友致敬致謝。

與王煉利通郵件後，我們都各自在網上搜索了對方的情況。她最初認為我沒有資格說自己是個社會最底層分子，至少比起她的生存狀態來還是要好些。我隻是請她搜索了一下，她就對我的自我描述心悅誠服了。而我看到她的情況後，也很是欽佩她作為一個退休女工，能夠具有如此的洞察力和對統計數據孜孜以求的分析，讓我歎為觀止。

昨天，王煉利大姐（以下簡稱其姓名）又給我發來了郵件。

lianli1208

2007年7月27日 14:34

上海火車站，你太不象話了！

小潘：此文麻煩請你傳播一下，我的文章新華網是不會發的。

我隨即回複王大姐說，我會在今天傳播的。

我不知道，新華網為什麽會封殺王煉利。現在的新聞媒體與作者的實際地位的不對稱，導致了很多非常奇怪的現象。央視封殺郭德綱、陳佩斯，北京台封殺舒可心，報紙雜誌動輒封殺這個封殺那個，媒體霸權比比皆是，對於公民表達權的剝奪無處不在。而互聯網作為信息化產品，也在其中隨波逐流不學好，這實在令人唏噓不已。

我不清楚王煉利是怎麽得罪了新華網。按道理說，我才是個口無遮攔胡說八道的主兒。雖然我現在的博客開到了不少地方，比如博客中國、新華網、鳳凰網、融資網，更是被其他一些每天能夠收到我的稿子的網站張貼，可我無論在什麽網站，隻要讓我不高興了就劈頭蓋臉一通。現在，古川離開後的鳳凰網對我的稿子的審查甚至比新華網還要嚴格（新華網刪除我的稿子的總量竟然達到80篇之多！），太多的稿子被貌似言論自由的鳳凰網封殺，這樣的博客開不開也就那麽回事了，估計是死得很慘的一個博客。

而我此前也罵過新華網、博客中國……但還沒有碰到王煉利的遭遇。

看了她文字的標題，我就開始尋找有關上海火車站的內容。很容易，就找到了當天上海報紙對上海火車站的議論紛紛。

東方早報：政府出資辦實事要辦到“點子”上

（何必注，略。）

曹景行曾經讓我到他任教的清華大學傳播學院給修新聞傳播的博士生和碩士生講課，題目就是電視新聞評論。幹電視這麽長時間了，對新聞評論空間的留意也算是曠日持久。更由於2003年底在央視新聞評論部《央視論壇》，肇始了我日複一日振振有詞的活計，這讓盧躍剛對著我和朋友們說，這種做法“太恐怖了”。

我也很清楚，當前中國報紙雜誌領域的新聞評論自成一體，各個報刊評論員結黨營私，互相吹捧，互相提供評論版麵，互相提供灰色收入機會。看看那些發表的評論吧，太多的都是其他報刊的評論員的作品。由此構成新聞評論領域的話語霸權，這也是媒體腐敗的重要特征。評論員們占據了有限的版麵，撈取了太多的稿費，擠占了社會的真知灼見空間。這也是典型的權力不用過期作廢。

我也曾經碰到過不少報刊評論編輯，身邊總是跟著一些熱衷於寫評論的人，那副架勢實在慘不忍睹，對編輯竭盡溜須拍馬之能事，巴結著能夠多上點子稿子掙共產黨的外快。

在新聞界的經曆中，我一直非常反感有償新聞。對於軟廣告恨之入骨。因此我也絕不會對什麽編輯點頭哈腰唯唯諾諾，更不會迎合某個報紙的版性和文字要求量身定做——我自己就這麽寫，愛用不用。

當然，這也是2004年以後我的稿子被采用量驟減的原因所在。咱沒給編輯打點上貢嘛。人家編輯是要接受賄賂的嘛。媒體壟斷，權力不受約束，當然腐敗也就在所難免了嘛。

等我有功夫，專門寫寫中國報刊界新聞評論方麵的腐敗，也是很有趣的。

而類似東方早報那樣的評論，看上去就知道是提供現在媒體流行的所謂“建設性”說辭，而媒體也樂意於刊發這種避實就虛隔靴搔癢的貨色。

上海火車站就那麽點子勾當？還是看看王煉利發給我的內容吧。

上海火車站，你太不象話了！

（何必注，略。）

嗬嗬。

王煉利還是個很較真的人。

對於鐵老大，我罵得太多啦。溫鐵軍時代的《改革內參》就曾經采用過我“鐵路提速中的嫌貧愛富”，那還是三年前的事情了。到現在，鐵老大的胡作非為節節攀升愈演愈烈。改革開放快30年了，春運還是中國人無法繞過的死結，我們偉大的社會主義祖國卻不得不每年必須麵對一次季節性大國難，投入了上萬億人民的幣，鐵路運力緊張依然如故，中國隻能用全世界6%的鐵路運力承擔全世界25%的客運洪流，到現在中國鐵路長度平均到每一個中國人頭上不過一根煙卷那麽長，這也是與時俱進的中國特色？青藏鐵路的電子通訊係統被美國通用壟斷後，到現在隻能依靠最原始的電話方式得知列車所在位置，而青藏鐵路上的機站成了四麵透風的豆腐渣工程，這也算是在世界屋脊上創造的人類奇跡吧？鐵路車票包含的保險份額被律師質疑合法性，但不出所料以律師敗訴告終；列車坐票和站票竟然賣同樣的價錢，如此顯失公平的做法竟然經年累月，誰又能夠拿鐵老大如何呢？胡星鬥曾經建議，撤銷鐵路自成一體的司法體係，而中國國務院部委局辦裏麵，隻有鐵道部擁有自己的警察、檢察院、法院，這種治外法權的特殊性，我們不是不得不容忍比如郝勁鬆狀告鐵道部被鐵路法院判決敗訴的冷冰冰現實嗎？中國經濟喪心病狂的發展速度，使得中國鐵路建設成為讓全世界都可以從中分一杯羹的肥缺，而鐵道部集所有權力於一身的狀況，更是給鐵路腐敗成為中國腐敗領域裏的重中之重提供了良好的溫床，我們不還是得舉著錢排著隊給鐵道部送去？身為中國人，一代又一代掙紮在沙丁魚般的列車車廂裏，這也是新三民主義還有什麽仨代表科學發展觀和諧社會八榮八恥八股八卦？

到現在，鐵老大也算是惡貫滿盈了。但咱又耐丫挺的何？

從國外回來到現在已經有五年多的時光，盡可能不出門，盡可能不出北京。

為什麽我要在維持生存的最低限度以外拒絕一切消費？因為中國社會的消費環境就是委府監管形同虛設的領域，就是官商勾結強取豪奪的領域，就是陷阱密布險象環生的領域，就是一旦被侵權叫天天不應叫地地不靈的領域。一旦進行消費，就遭到了除了騙子和母親是真的而其他都可能是假的這樣的十麵埋伏當中不可自拔。

中國宏觀經濟三駕馬車當中消費遲遲不能啟動（也有人說叫振作“內需”），原因一方麵是社會保障問題，人們用銀行儲蓄作為為自己上的保險，無論委府采用什麽措施，絞盡腦汁弄出什麽消費信貸、提高公務員工資、改變服務結構等等五花八門琳琅滿目，但人們還是要為自己險惡的未來預期而存錢防災；另外一個很重要的原因，就是中國大陸的消費環境日趨惡劣，假冒偽劣的無處不在讓所有生活在這片肮髒的土地上的男男女女們擔驚受怕草木皆兵。

所以嘛，可能是不敢花錢，也可能是懶得花錢。花錢買罪受，這也是全人類聞所未聞的奇觀吧。