北京工商查抄汽車配件市場仿冒的真實圖景

北京工商查抄汽車配件市場仿冒的真實圖景

                   2007年7月13日

何必

12日下午，記者跟隨北京市工商局執法人員，對五方天雅、西郊汽配兩個汽配城進行了突擊檢查，6家假冒寶馬、奔馳、通用、大眾等汽車配件的假冒品被罰沒……（略。）

網上的段子怎麽說來著？

英國本田亞歌的廣告... 令人嘆為觀止。

下麵這個網址是英國本田亞歌的廣告... 令人嘆為觀止。

http://home.attbi.com/~bernhard36/honda-ad.html

（何必注，略。）

北京市工商局拉網排查仿冒國際名牌汽車配件，如此行動聲勢浩大，涉及品牌廣泛，是個很值得我們感激涕零的行動吧。目前，國際上針對中國假冒偽劣貨品橫行霸道狀況愈演愈烈的聲討逐漸升溫，不僅僅是發達國家，在發展中國家裏也風起雲湧，逐漸形成著全世界“排山倒海”（米國人主流媒體形容其境內對中國製造物品質量擔憂狀況的普遍和頻率時所使用的詞匯）般的與時俱進的排華浪潮。

目前，中國公民在國外頻頻遭襲，國內媒體也開始注意到，口口聲聲的負責任的大國該如何保護自己的海外國民，如何確定相應的公共政策。可在我看來，這才是子虛烏有的癡心妄想，在國內的國民還在比如黑磚窯事件裏被活埋呢，還管得了國外？那是在中國抱殘守缺冥頑不靈於“不幹涉內政”的外交原則下的不作為，令人唏噓於發達國家對其僑民的保護，以及比照下麵咱社會主義的委府究竟在幹些什麽。

國內的人命如草芥，鄭筱萸死了，殺人如麻嘛。昨天我引用賀衛方的文字，有身為律師的人給我發郵件，不同意賀衛方的觀點，認為死刑就是警戒他人的方法，長期服刑方式不可取，中國農民生活窘迫，國家無法拿出錢來養活長刑期的罪犯。對此我無言以對，隻能回複說“見仁見智吧”。成克傑、胡長清、王懷忠被執行死刑時，媒體無不煞費苦心地聲稱，表現了當值委府反腐敗的決心和力度，但實際情況又怎麽樣呢？越反越腐，而且呈現出規模化家族化智能化集團化的趨勢，這是死刑能夠解決的問題？無論從法理上看，還是從實際效果看，都表現出本質性的缺陷，並且在國際上被指責為人權災難。中國農民生活狀況，並不是國家治理上可以隨便草菅人命的理由，更不是采用投入產出比最大化、治理成本最小化、簡單一殺了之的理由。中國農民的生存質量也並沒有因為對貪官汙吏的濫殺而得到提升。問題的根本在於，情況危急時，采取殺幾個人的手法來大事化小小事化了，體製性的問題依然如故，官僚體係的徹底崩潰依然指日可待，未見得有任何脫胎換骨大動幹戈的改善，最突出的問題就是，在無官不貪的當今，采取殺人來解決問題，非但不能起到震懾作用，反而會招致貪官汙吏極強的反彈，一旦貪汙受賄到了一定數額（中國法律規定受賄10萬元以上就可以判處10年以上有期徒刑直至死刑），幹脆破罐破摔，采取魚死網破的策略，導致公權力淪為黑社會的工具。

我曾經寫過“或者廢了城管或者廢了黑社會”，如果將其中的主體加以變換，也是很有趣的。目前的情況是，類似平安保險公司老總馬明哲那樣動用公款請別人進監獄的方式愈演愈烈，花兩萬元就可以取他人頸上人頭，已經不是什麽秘密。公權力的黑社會化正在成為中國社會的共識。

如此這般，對於國際上日益高漲的反華傾向，咱們執政為民的委府自然要有所動作。北京市工商局針對假冒國際汽車零配件品牌不就采取了驚心動魄的排查行動？

結果怎麽樣？除了專營的4S店外，其餘全都是假的。

這也印證了我反複使用的至理名言，那就是在當今的中國社會，除了母親和騙子是真的，其他都可能是假的。

我在央視時的同事王未名從美國給我發來BBC的相關報道。

2007年02月16日 格林尼治標準時間11:03北京時間 19:03發表

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美國就中國盜版問題發出警告

（何必注，略。）

但中國方麵會采取行動嗎？對於造假販私者，中國方麵能夠做的是什麽呢？目前，各地委府以經濟建設為最高執政目標，卻完全忽略了經濟建設的最終目的到底是什麽，即使是在斯大林時代，還明確“是為了滿足人民日益增長的物質和文化需要”，但在現如今的中國則呈現著馬克思所謂手段取代目的的異化，GDP成為終極目的，而在宏觀經濟考量中的就業卻被束之高閣。溫鐵軍認為中國的現代化就是就業的現代化，馬來西亞馬哈蒂爾說如果在就業和財政收入二者之間發生衝突他寧願選擇就業而犧牲政府收入，這在中國是可能的嗎？

如果認為中國各級委府會以人為本，那才叫癡人說夢呢。

當然，以人為本這個人裏麵，應該去除掉沉荒酒色腦滿腸肥官員本身。現在艾滋病高危人群已經向黨政軍幹部擴散，就是很好的說明。委府新規如何？如果幹部包養情婦就開除公職！

奶奶的。

所以嘛，配合著洋人掃蕩汽車配件市場，也就是委府治理的應有之義了。外事無小事嘛。周恩來如此賣國求榮的路數，已經確定了中國社會的基本走向。

但是，這汽車配件市場的真實狀況如何呢？去年6月20日出版的《每日工業快訊》報道，（何必注，略。）

整車層麵被溫鐵軍時代的《中國改革》稱之為“中國汽車產業——從神到猴的蛻變”，意思是說到現在，在以市場換技術徹底失敗後，中國的汽車隻能從自主設計到現在的淪為國際民工。（順便說一句，溫鐵軍在位時，我還能夠收到該雜誌，可他去人民大學後，無論我如何請求，卻再也看不到該雜誌社的任何貨色了。人走茶涼啊。）而在配件領域，就連猴子都不如了。

麵對如此慘狀，也有人會喋喋不休。去年8月28日快訊，（何必注，略。）

但這是可能的麽？我曾經寫過韓國人領導新抗日戰爭，那是在比較了咱中國人崇洋媚外和全民腐敗後的結論。問題絕不僅僅在於類似汽車配件生產製造領域裏的東施效顰，而在於我們這個民族是否還可以救藥。

麻煩的是，國家發改委頒布的《汽車產業政策》本身就是通過公權力手段製造生產者和經營者之間權利不對稱的政策依據，更是製造崇洋媚外的政治基礎。如是，我們也就不難看到中國被殖民化的態勢了。去年8月22日快訊，（何必注，略。）

現在，這種跨國公司在全球業務都麵臨虧損，唯獨在中國能夠盈利的事例比比皆是。也就是說，中國成為支撐全世界跨國公司的聖地。而中國自己的產業呢？咱也不說其他的，隻是看這汽車配件領域。去年6月26日快訊，（何必注，略。）

這就是了。中國人像婊子一樣將自己廉價出讓，甚至像公共汽車的婊子那樣可以讓人無償糟踐，這麽說應該並不過分。去年7月17日快訊，（何必注，略。）

問題如此簡單。

類似微軟歡迎中國人使用其操作係統盜版的方式，也在汽車配件市場上照方抓藥。為什麽？一旦習慣於其使用方式，替代成本將非常巨大，如果改換其他版本將成為不可能。

因此，北京市工商局查抄仿冒國際汽車配件品牌的做法，就應該看作是國際資本向中國發起圍剿的序曲。而結果會如何？中華民族將為此萬劫不複。