汽車市場風光再現

汽車市場風光再現

                                         2007年3月19日

何必

最近一段時間，國內的汽車廠家一邊在忙著新車上市，一邊又對老款車型進行大幅調價……（略。）

網上有關汽車的段子說，某“汽車配件廠”招牌上的“件”字掉了偏旁成了“牛”，一老農見了嘀咕道：這汽車配牛，至少也該生出個拖拉機吧！

這又是該節目那個跑汽車口的記者所做的節目。我實在拿這種對所謂業內人士死乞白賴沒完沒了的采訪佩服得五體投地。開發新采訪對象上的無所作為，讓節目裏三番五次出現那些熟悉的麵孔。

新車上市，價格戰，這種老生常談的現象，應該沒什麽新鮮的。

不過，還是可以從這種汽車現象當中琢磨出不少趣味。

去年8月11日出版《每日工業快訊》報道，（何必注，略。）

其實，這種狀況的存在是在所難免的。對於智力及其成果的蔑視，對於創新的急功近利的否定性，必然導致中國汽車產業在如此領域裏的全軍覆沒。

雖然，中國的汽車企業也試圖突破重圍進行製度創新的探索，但情況卻差強人意。去年8月16日快訊，（何必注，略。）

可目前中國汽車產業的重要問題，卻也存在於委府提供的生存空間上。從國家發改委發布的《汽車產業發展政策》上，對於生產者和經營者之間權利分配的嚴重不均衡，就已經給汽車產業的發展埋下了現實的禍患，在汽車產業裏拉幫結夥黨同伐異，造成汽車流通領域對生產領域的嚴重依賴，形成了市場主體之間力量的法定不平等，這種製度安排本身就製造了汽車產業的天然缺陷。

而從IBM所強調的研發、供應商、生產、分銷和渠道、市場－銷售和客戶服務五個方麵的建議舉措當中，如果逐一分析，哪個都不是中國社會所能夠輕而易舉解決的困局。在中國特色的市場環境裏，一方麵，作為市場經濟賴以存在和延續的基礎和前提的誠實信用的全麵缺失，本身就讓汽車產業飽經磨難；另一方麵，市場主體之間權利的不對等以及法律對這種不對等所采取的容忍甚至鼓勵的現實，也讓中國的汽車產業麵臨從井噴迅速跌落到萬馬齊喑的地步。

外電注意到，最近中國的汽車企業的利潤率在增加，行業越來越增加了將近一倍，並且為此大書特書。我倒是以為，在各式各樣先天不足逐漸爆發的時下，這種利用率的飆升，很可能就是一種回光返照。