地鐵施工造成西外大街擁堵？

地鐵施工造成西外大街擁堵？

                               2004年7月17日

何必

交警介紹堵塞原因是地鐵施工……（略）

當初該公交樞紐動工建設時，多方麵都對此歌功頌德，認為是為民又辦了一件實實在在的好事，甚至在一個月前北京市公交部門推出公共汽車必須排隊進站造成前所未有的全城大堵車的壯觀場麵之際，還有人別有用心地拿這個公交樞紐說事力圖分散社會上對於排隊進站這種敗招鋪天蓋地的注意力和眾口一詞攻擊的火力。

如今，排隊進站措施在無聲無息中溘然作古，公交車照樣橫衝直撞兜頭猛拐斜刺停車，混亂場麵依然，那指令也如同一道無效之命在事實上被廢棄，隻是給原本已經非常熱鬧的市井增添了嘻笑怒罵的把柄；而這公交樞紐也如約而至，7月5日首批3條線路開通使用，趕在北京申奧成功三周年當口的13日，另外7條線路也加入進來。不過，就像是故意與當局作對似的，怎麽做都還是擋不住亂子頻仍，擁堵還是那麽嚴重，地麵還是那麽混亂，而且由於開通了地下換乘大廳，這混亂還延伸、或者按照人們的習慣說法叫做“轉移道了地下”，給這增光添彩的偉大工程抹黑。

俗語道，九十九拜都做了，就差那麽一哆嗦，卻功虧一簣。在進口和地下換乘大廳多弄幾個標誌牌，比起勞神費力大興土木建個上下好幾層的公交樞紐要手到擒來得多，多掛上幾個明確標識方向與路線的牌子、或者在牆麵或地麵上標明方向線路，隻能給這樞紐增加不少靚麗與便利，至少可以避免如今那麽多人的抱怨，如此簡單的事卻沒有人幹，而現實情況是地上地下人們像沒頭蒼蠅一樣在這迷宮裏到處亂轉找不到去處，這不能不說是咄咄怪事。

交警把現今擁堵之由歸因於地鐵4號線的施工。不錯，如今北京城裏到處都是工地，一派熱火朝天大幹快上的欣欣向榮，很多地方都是才通暢沒幾天又被挖開斷路，就像森村誠一所描述的日本城市土地總是被刀子一遍遍地宰割不時就得翻出血肉那樣一片狼藉，而且挖橋斷路卻鮮給市民一個明確的完工期限使路人懵懂於何時可以不再破敗，再聯想到所謂“有工程就有腐敗”的流言，對這種無處不在的施工場麵也不得不習以為常。但問題是，動物園公交樞紐附近的混亂隻是由地鐵施工造成的？或者，如果地鐵施工完畢，那麽這裏就不會出現擁堵了？至少，樞紐裏缺乏指示標誌與地鐵施工沒有什麽相幹，責任推不到那兒去。

而且，這西外大街向來就是個多事地段。藏族好不容易出了個舉國知名的多才多藝的笑星洛桑，結果在這裏酒後駕車命喪黃泉；今年著名笑星牛振華也還是在這裏還是酒後還是駕車也還是隕命，而最近有不少機動車駕駛員衝入施工現場導致車毀人亡。不少司機帶著宿命色彩認為這西外大街有些“妨人”。可要是唯物點看，這西外大街本身就有著人為製造混亂的蹤跡。

前不久該節目報道過這條大街自東向西到首體西邊的立交橋時，自行車道被莫名其妙阻斷，所有騎自行車的人必須下車搬著走台階，很多人都抱怨自行車上要是馱著東西得分別搬運。這種道路設計實在令人匪夷所思，不知道設計者居心如何，明明是條自行車道，卻要攔腰截斷迫使車騎人，是要讓城市更加混亂些麽？

大概，相關人員會辯稱，這西外大街本來就是禁止自行車通行的，所以才有了如此設計。可問題就更嚴重了：好端端一條主要城市道路，憑什麽就不讓自行車通行？是誰給了有關部門未經公示與研討就自作主張擅自而強行剝奪自行車的道路使用權利？其法律依據何在？西外大街是貫穿北京西城的一條重要幹線，而取消自行車通行資格，是要讓自行車蹬出火星子來繞行三四公裏？作為騎自行車者，誰會理睬如此蠻不講理的規定？現場可以看到，自行車若無其事地在大街上大搖大擺甚至逆行，而由於沒有設計非機動車道，自行車隻能在機動車道上飛也似的穿梭見縫插針，而一旦發生交通事故，大概會借了這種不許自行車行駛的規定判定自行車違法，可如果這法規本身就是惡法，自行車主是否冤枉？同時，自行車對不許通行的規定置若罔聞，也昭示並示範了對社會規則可以漠然置之，律令的權威性和嚴肅性何以維持？

不許自行車通行是為了使這裏道路交通順暢，但是誰順暢了？當然是機動車，換言之，自行車為機動車讓路，服從碰到機動車“寧停三分不搶一秒”、“一慢二看三通過”這些為我們記憶猶新耳熟能詳的警示，但這種強迫人及人力為鋼鐵物件讓路這種思路的合法性在哪兒？薪的道路交通安全法實施後引起了不少爭議，其中很度機動車主對於一旦與非機動車、特別是行人發生事故則不可避免要承擔責任的規定耿耿於懷怨聲載道，作為機動車主維護自身利益未可厚非。但從這項規定上說，這部法律在人權與物權方麵利益的界定卻是旗幟鮮明的。可到了西外大街情形卻是相反，物權高於人權，機動車成了霸主，自行車幹脆被取締了出現的資格連麵都不許露，如此規定實在是太荒唐了。

還有，新近規定出租車在這條大街上不許停靠。但眾所周知，該街上體育館、大型超市、市內唯一動物園、室內唯一天文台、展覽館、酒店、商場等一應俱全，出租車不許停靠，是在給這條街添彩還是人為製造混亂與怨謗？且不說什麽以人為本，光是為了繁榮城市振作消費也應該盡量為這樣的道路通行提供良好的環境和條件，怎麽如今卻反其道而行之，非要把這條曾經非常熱鬧輝煌（想想十幾年前西外大街是個什麽樣吧，還有那時的平安大道、雅寶路、簋街……）也照方抓藥再度置於死地而後快？

……

這樣看來，西外大街堵塞原因絕不僅僅是地鐵施工造成的，而是實質性的，或者說結構性的。即使地鐵施工告捷，堵塞還是不可避免地出現。