希望有個夢

希望有個夢

                                               2004年6月16日

何必

風風火火的北京國際車展上，不少商家紛紛將展場變成了賣場……（略。）

其實，各方對於本屆北京車展的懷疑並不是到了展會快結束時才產生的，而是在其剛剛撩開神秘麵紗之初就已經存在。人們發現，這次車展上展出的搶眼車型並不多。輝滕這次展出的是大眾公司拿出的頂級車型，但上屆北京車展上大眾也是展出的這款車；而在寶馬的展台上，5款中國生產的車型占據了這個號稱世界第二大展台的一半展位，另一半不是賽車就是摩托；凱迪拉克不僅沒有展出什麽頂級車型，而且龜縮在上海通用展台上與國產別克、賽歐擠在一起，意圖表明該車型即將在中國生產。奔馳、標致、現代都商家都沒有展出極易賺來人氣的概念車，紛紛推出即將上市或不久將由中國生產的車型。

這些天，在北京的人很多都是張口閉口就是車展，媒體更是推波助瀾，神氣活現地掃描車展的壯觀、人流的浩蕩、現場的火暴、參展商的慷慨與精明、各種展車的細枝末節。中央電視台經濟頻道更是對每款車介紹得非常詳細，讓人不禁想起該頻道曾經有過但現在已經消失了的電視欄目《清風車影》的痕跡，昭示著頻道把握這方麵新聞或專題素材的能力，同時對這個節目中強烈的軟性廣告色彩導致最終跌落九泉的可歎命數。

天氣熱，車展更熱，熱了參展廠商，熱了觀眾，熱了分發小廣告者，更是熱了扒手。但這蒸籠般發燒時，很多參觀者筋疲力盡甚至遍體鱗傷地回到自己之際，卻發出了這樣的慨歎：什麽車展，其實就是個大4S店！

所謂4S，是指整車銷售(sale)、零配件(sparepart)、售後服務(se rvice)和信息反饋(survey) 四項功能（4S）集於一體的汽車銷售服務企業，成為目前一些知名品牌汽車銷售的主要方式。

說句題外話，這“4S”的稱呼還是讓筆者又想起了類似那個倒黴的“@”的念法，不是將其讀成英文的“at”，就是好像有些食洋不化不倫不類，將那勞什子玩意兒讀作“圈兒A”，而這兩種讀法都讓人聽上去感覺不舒服，好像或多或少都有著明顯的舶來品痕跡。可將其喚作“蝸牛”，芬蘭人稱作“喵喵”，俄羅斯人則昵為“小狗”，土耳其人也把它形象化地謂之“玫瑰花”，連一向以刻板機械缺乏靈活性的德國人也拿它叫做“瘊子尾巴”。蝸牛、喵喵也好，小狗、玫瑰花、瘊子尾巴也罷，比起沒有任何特色的at、圈兒A來，顯得親近、自然、形象和溫情。現如今，這“4S”也風行於大街小巷，彰顯國際化的身段，卻透露著文明古國想象與創造力方麵的孱弱與萎靡。

原來在北京汽車銷售市場上曾經占據半壁江山的亞運村汽車市場，被迫遷徙到京北郊區後，麵積擴大但卻再也找不到往日的感覺與氣派，經營狀況日漸慘淡，相形於城腳東西南北如雨後春筍般湧現出來的4S店，也不得不改弦更張，將單純銷售模式向這4S方麵靠攏，弄得不倫不類。

而再看北京這次車展，自始至終都彌漫著強烈的銅鏽味道，從現場各種情景裏，看得出來果然就是個大4S賣場。

國際上，展覽會通常是不會給展品標價的，因為展會是以展示為主。而且，如果在展品上標價，會影響展品的外觀，讓展覽變味。這應該是實實在在的國際慣例。國際五大車展曆經近百年風風雨雨，至今仍然未敢在此有所造次，還不得不固守著也許並不與時俱進的貞潔操守。

記得在為全世界矚目的美國拉斯維加斯每年的COMDEX展覽場所外麵，微軟提供了堆成小山辦的高質量箱包，其規格與品質與國內那些人五人六的白領金領精英們手中提著的密碼箱差不多，上麵有著微軟的標識，無人看守地放在那裏，作為展會贈品任人拿取，但很少有人問津，人們都不會由於其品質優良而為微軟做免費廣告，倒是去參觀的中國人見到了左右手腋下什麽的隻要能拿的地方都帶上一個，有便宜不占王八蛋。如此，再看看那些身著各式各樣公司T恤的五花八門的男女老少們，也知道這就是素養，與貧富無關。而這COMDEX到了北京後，隻發放一些類似鑰匙鏈那般品質與價格的小玩意兒，可還是攔不住參觀者一擁而上瘋搶。

怎麽什麽東西到了我們這裏就變了味了？

當然，想想那些參展車商家們的現實處境，也不難明晰。有資料顯示，5月份國內車市在持續幾年增長後突然全麵下滑，平均下降20％，庫存積壓占到總產量的10％以上，有的企業銷售量下滑竟然達到30％以上，迫使參展廠商采取反常規舉動，把車展變成車市。

事實上，把展覽變成農貿市場的又豈止是車展，人才招聘、房屋、服裝、電腦……，哪個不是像農貿市場似的？在急功近利短視浮躁的國內，出現如此世風日下當屬正常。難怪從車展出來戲言，到底是香車惹眼還是美女養眼之說已經過時，現在已經是到底買車還是買美女，因為都是在賣，可能還是摟著美女還會帶來香車就成為提供意淫們的癡心妄想。

展覽會本身具有市場不具備的審美與造夢功能，滿足人們對未來的探尋，挑動對未知世界的期待，激發對生活的憧憬。

真希望，別讓實用理性和功利蕩滌了對夢想的追求。