冬運交通第一天

冬運交通第一天

                                          2005年11月16日

何必

趕上了供暖，2005年11月16日北京電視台《首都經濟報道》就此恨不得做了一個係列節目：熱力城管抽查室溫；商場溫度普超20度；供暖收費不足三成；供暖期大氣質量受關注；暖氣管爆裂 樓上樓下水淹七軍；冬運首日 每天增加車次六千五。基本上，所有關於供暖的新聞都是比較單薄的，沒什麽可以多加點評的。原本，這個供暖要占據第一段落的全部，來個清一色的供暖題材，簡直是個專題了，所以，在討論節目安排時，筆者還是強烈建議能夠有一條與供暖不那麽緊密的，否則真成了供暖專題了。

熱力部門抽查室溫，無非是個麵子問題，去年冬季太多的居民投訴市內溫度太低解決無門，投訴電話根本打不進去，今年北京市采取限溫措施，溫度高了有人管，溫度低了等著瞧吧；商場溫度普遍超過20℃，這又是個沒有強製性的規定，企業當然不理不睬；供暖費收取不足三成，在供暖季剛剛開始時，並不能說明什麽問題；大氣質量究竟如何，反正最終還是會變戲法似的完成藍天數，去年227個藍天的門檻臨近年終時很多媒體都斬釘截鐵地斷定無法完成，可不想當局翻手為雲覆手為雨的本事著實讓公眾領教了一把，年底最後一天北京市環保局宣布超額完成了藍天數任務，讓那些堅持認為不可能的人們狠狠地挨了一記社會主義的耳光，現在不說也罷；至於說暖氣管爆裂，無非是因為年久失修無人問津。

看來看去，也就是這冬運公交車增加班次的事是筆者親身體驗還可以說點子什麽的了。

節目內容為：

天氣越來越冷，有越來越多的北京市民開始放棄騎自行車，轉而乘坐公共汽車上下班，這也為北京的公共交通帶來了更多的壓力。11月15日是公交冬運的第一天，路麵上的情況怎麽樣呢？早上7點鍾，四惠公交總站已經聚集了數百名乘客，車一進站，人們就忙著往裏擠。今天是公交冬運的第一天，有關部門預測，從今天起的四個月裏，乘坐公交車的人數將達到13.49億人次，如果冬運的早晚高峰還是按照以前的頻率發車，這麽多的人在寒風裏等車，意見肯定少不了。北京市公交集團副總經理王新聲：“我們在大的站點讓車輛提前進站，讓車等乘客。”采取了新措施後，記者發現：今天早高峰四惠總站發車的間隔也就一兩分鍾。在1路站台，前麵進站的車人還沒上完，後麵的車已經跟上了。322路調度組長董莉：“我們是按照我們的測算走的，原來是2分多鍾發一輛車，現在是1分多鍾發一輛。”乘客：“（等車的時間）不長。”記者測算，在5分鍾的時間裏，四惠總站一共發出11輛公交車。而公交部門表示：冬運期間，他們每天將增發6500個車次。車次增多，乘客等車難的問題倒是解決了，但會不會造成更多路麵上的擁堵呢？我們注意到，將近中午時，環線以及一些主要的交通節點，車輛的行駛速度開始變慢。乘客：“在車上堵了20分鍾。”北京市公安交通管理局指揮中心科長石岩：“我們會增加警力，疏導交通。”據了解，地鐵今天也正式進入冬運高峰，北京地鐵公司今年強化了硬件設施，完善了客運組織方案，以應對“周五高峰現象”以及“風霜雪霧”天氣和線路更新改造對地鐵運營的影響。

記者介紹，公交部門還將準備200輛機動車，在運力不足的時候保證運輸，在公主墳、東直門等繁華路段也將設置區域調度員，使車輛調度更加靈活。

光是看了這些文字，腦海裏反映出來的畫麵似乎應該是一輛接一輛的公交車魚貫出入，車裏乘客個個心花怒放笑逐顏開；公交車都在車站上耐心而恭敬地等候著乘客，不會讓他們遭受寒冷之苦。

其中還是有一個非常可笑的問題：公交部門每天增發6500個車次是否會造成路麵更多的擁堵？如果這6500車次分攤到公交集中運行的18個小時當中，每個小時也就有360車次，平均每分鍾隻增加了6個車次，而且還分布在諾大的北京城裏，相對於每天200多萬輛車上路往複奔馳來說，這每分鍾6車次能夠導致路麵擁堵，真不知道為什麽會有如此愚蠢的問題提出。所謂公交優先，原本就是要通過大容量公交來緩解城市道路交通壓力。我們大概不能反過來說，公交優先對於道路擁堵的貢獻率究竟會有多大吧。另一方麵，也反映出增加這點子車次對於緩解公交車等乘難有什麽作用。

其實，減少乘客等候時間、提高載客量一個教好的辦法就是更換新車。比如322路公交車，新車比舊車長1米多，可以多搭載10多名乘客。本來，公交部門承諾到年底前將有4000輛新車投入運營，但目前更換的隻有2000輛，原因是今年7月份新車的招標工作才開始，部分新車目前還沒有落實到位。

原本以為，到年底，北京市公交車的更換工作應該告一段落，不想，公交部門信誓旦旦後，因為這種那種原因還是無法兌現承諾，而這種爽約當然是不會收到任何的責任追究的，沒有人會追查到底為什麽會沒有兌現承諾，以及這種違約應該向公交使用者進行什麽樣的賠償。自然，更不會有人針對招投標工作本身進行追查了。就目前情況看，北京市公交部門對於所有媒體，凡是涉及公交財物核算、收入支出方麵都是諱莫如深的。其中的貓膩，令人冥思苦想。納稅人當然無權就此發問了。

就目前看，北京街頭的確是出現了不少的新車，都是些無極變速車體寬敞明亮的大家夥。可是，即使是更換後的這些新車，還是祛除不掉中國人公交車設計與使用方麵的老毛病：上下車台階過多讓老年人、孕婦、殘疾人和兒童無法自行出入；很多區域沒有扶手讓人無法把握；車輛啟動或刹車過猛簡直是像開著坦克……最無法解決的問題，就是麵對太多的客流車輛明顯入不敷出。

無論是在新車還是舊車上，沙丁魚般的擁擠狀況是一成不變的，每個人都快成了相片，太多的人扒著把手死飆住車門往裏玩命。

從電視節目角度看，凡是涉及交通問題的內容都會引起關注，這從側麵印證了如今這道路交通狀況是多麽的慘不忍睹。