汽車消費陷阱密布

汽車消費陷阱密布

                                          2005年9月4日

何必

記者在京城幾家汽配城裏轉了一圈，發現打著“節油”旗號的產品著實不少……（略。）

片中那個屢屢出現的所謂“張捷達”，真實身份是北京慶洋汽車服務公司總經理，姓名為張忠林，是北京汽車界的一個知名人物，而且與該節目兩個主播關係親密。

在該節目之後，緊接著又播出另一條與汽車消費有關的新聞。

顏色醒目、標識新穎的汽車快修連鎖店，如今成了不少有車族經常光顧的地方。據這位車主講，如果在4S店和快修店之間選擇，他更願去快修店。車主：“從我個人的經曆看還是快修店快些，快修店比較靈活，他接車的速度和找到你的車的問題都比較快。”汽車快修店快捷方便的特點讓不少車主放棄了對4S店的依賴。有調查顯示，超過83%的車主表示，車輛過了保修期後不願再到特約維修站，而這種變化也讓汽車快修業迅速發展起來，像艾索、黃帽子等一些汽車快修連鎖企業也快速搶灘京城市場，與此同時，一些缺乏資質、違規作業的路邊攤也打起了“快修”的旗號。僅僅一個補胎的問題卻冒出了好幾種價格，而且一點都不便宜。有業內人士表示，由於沒有針對快修業的專項法律、法規，導致京城的汽車快修市場魚龍混雜。《中國消費者報》投訴部主任郝慶豐：“《機動車維修管理辦法》對整體維修提出了一個管理辦法，但是對快修這個特殊的領域，維修領域裏邊的一個小的領域沒有一個過細的管理辦法，這樣不利於對快修企業進行規範和管理。”業內人士分析，在這種狀況下，汽車快修業的行業規範很難健全，而真假配件問題、維修質量問題會隨時威脅正在興起的汽車快修業的健康發展，最終損害的是消費者的利益。

這樣兩條新聞連在一起先後播出，欄目用意應該是很明確的了，目前中國的汽車消費市場，基本上就是國亂七八糟的地方。

而針對汽車消費市場的混亂狀況，媒體早就微辭洶湧澎湃。光是該節目就多次進行過相關報道。車險理賠難，騙保（險），修車被偷摸換掉零配件，修車中車輛卻莫名其妙地出現交通違法記錄，車號牌被盜用，假車號牌泛濫，偽劣三角警示牌橫行，強製上保險……看上去，汽車消費已經成了一個地地道道的混水潭，誰要是想把自己的心情弄糟糕了，就去買輛車來開。

這裏，還不牽涉到石油價格的飛速上升、停車位供不應求、違法處罰力度大到了把全部收入供養交管部門都不夠用的等等相關因素，以及到現在還被很多弄不清人權與物權區分及其在去年頒行的《道路交通安全法》第76條當機動車與非機動車、行人發生道路交通事故時機動車主必須承擔賠償責任這種規定而引發的浩蕩吐沫之戰。

在如此機動車消費環境裏，降低油耗顯然是越來越多的機動車主的不二選擇，但麵對口口聲聲高科技名義下節省高比例成品油的宣傳，傻乎乎的消費者再度陷入信息不對稱的狀態之中，被苦口婆心的商家弄得雲山霧罩徹底找不著北。而這背後，又是老生常談的缺乏國家標準以及公正的第三方檢測認證，或者說，凡是消費者出現的地方，總是要麵臨挨宰卻無處申冤的尷尬境地。

我國汽車維修產業經過多年的擴張，已經具備了相當規模：從業人員300多萬人，年維修產值400多億元，而隨著汽車飽有量的不斷增加，這塊“蛋糕”還在做大。

亨利•福特曾經信誓旦旦地宣稱，“我將為普通大眾生產一種汽車，它將使用最優質的材料，由那些可能雇到的最優秀的能工巧匠按照現代工程技術人員所能設計出的最簡單的方案進行製造，然而，它如此廉價，所有任何一個擁有豐厚薪金收入的人都可以擁有一輛車子——並得以與家人一道馳騁在上帝製造的廣袤大地上，去盡情享受美好時光。”

可這個美國鬼子卻怎麽也想不到，如今的中國時興的局麵是，除了騙子和娘是真的，其他都有可能是假的；特別是在消費者出沒的領域，隻能是赤身裸體抵擋飛砂走石暴風驟雨，沒有任何可資信賴的權益維護製度與規範，一切都要憑借著自己可憐的經驗、智力、好惡、防範能力、消費欲望等瞬間的消長取舍，然後得以與家人一道麵對凶險的騙局，盡可能保持自己正常的呼吸節奏不被無處不在的騙術所打亂，苦度殘破、僵化、迷亂到行屍走肉的汙染時光。