老潘評公交

老潘評公交

                                                2005年5月4日

何必

在公主墳車站，十幾米長的站台，寬度也就夠兩三個人並排站，許多乘客擠得沒地，隻能站到了馬路上……（略。）

節目裏那些畫麵，入微地刻劃著如許遍布的尷尬。回到演播室，那兩個白乎蛋怎麽評論？想起了口號，“發展體育運動，增強人民體質”，還好，他們沒把毛澤東“為什麽人的問題，是一個根本的問題，原則的問題”、或溫家寶3月14日在十屆人大三次會議結束時的記者招待會上動情的話也招呼出來：“我想起了諾貝爾獎獲得者，一位經濟學家叫舒爾茨的一句話，他說世界大多數是貧困人口，如果你懂得了窮人的經濟學，那麽你就會懂得經濟學當中許多重要的原理”。

更過分的，就是從五一這個勞動節開始，不知道他們哪根筋塔錯了，公開在節目中拿本人開涮，每次節目裏來不來就要提到“老潘”，說是老潘身體好就是因為在這種站台處跳上跳下的，好像鄙人熱衷於與這高低錯落的站台叫勁似的。其實，本大俠不過就是色迷迷為老不尊、盯著袒胸露背膝蓋上下鋥光瓦亮高筒皮靴的女子走不動道、拒絕成熟與正經無論到什麽地兒從來都破衣拉挲蓬頭垢麵足下臭氣熏天、用於自毀長城自嘲自諷然後滿世界吹毛求疵嘛，也不至於遭這種侮辱不是？

而此前一天的節目裏，說黃金周不怎麽樣、很多人趕在這時出行遭遇大擁堵就直接說不就完了？還非得說老潘能夠聰明絕頂得寸草不生地錯峰出行（對於拒絕消費的我來說，從來沒出行過），每天晚上12點出發早晨回來（事實上這時候都二鍋頭把自己弄翻死豬一樣雷打不動），幹什麽去不知道，路上能夠自我采取強製手段防止駕駛時困乏（自從1994年拿到駕駛執照後開過幾年車沒一次被警察逮住過，至今也有5年沒動過機動車了），高潮東邊說邊作著往自己臉上扇耳光的動作，還說能夠聽見聲響，鬧得那堆編輯記者見到我都要求演示一番讓他們聽聽動靜！

不過，看了記者的這篇稿子，節目組就形成共識，這樣的消息也隻能戲說歪批就完了，事實已經說得很清楚了，沒必要再去一本正經地作什麽評論。

而事實上，這種現象就是本人天天擠公交車的成果。總結出來就是，如果想體會世事艱辛、或者把自己的心情弄得糟糕透頂，不用幹別的，去坐公交車就行。所以嘛，不是沒新聞，就是缺乏發現新聞的眼睛，或者，所有新聞工作者都必須擠公交車出行，也自然就有了社會責任感和對不公平的義憤填膺，也就知道法國那個被稱之為“政治學的牛頓”的西哀耶蘇的廢話中談及社會最低層的“第三等級代表了什麽？一切。它在現存政治秩序中又是什麽？什麽也不是。它要求什麽？成為一支不可忽視的力量。”“他們（製憲會議）想要自由，但不懂得公正。”的確切含義。

5月1日《新京報》怎麽說來著？北京市公交、地鐵票製、票價改革有望年內進行。目前，全國已有100多個城市取消了公交月票。今年北京兩會上，市人大代表李素麗領銜提交“用IC卡替代公共電汽車月票”議案。針對月票製度不利於合理配置交通資源、均衡運力，增加推廣使用IC卡難度、不利於政府監管和企業內部管理水平提高等問題，市政府已將公交、地鐵票製票價改革列入今年工作計劃。公交、地鐵票製票價改革方案的具體內容目前未能獲悉，但有一點須肯定的是，方案將充分考慮乘客的承受能力，對學生和低保人群給予優惠照顧，並通過增加購卡充值點、製定應急預案等方麵方便乘客使用IC卡。

取消公交月票當然能夠合理配置交通資源、均衡運力、加強政府監管和企業內部管理水平提高，可就這跳下竄上隻能自我解嘲為鍛煉身體的公交運營狀況，怎麽著也沒法讓人有著哪怕丁點的好心情。亞伯拉汗•林肯認為，“我的生活經驗使我深信，沒有缺點的人往往優點也很少。”這話放在北京市公交上也應該不錯：沒有毛病的公共交通往往優點也很少；換句話說，北京市公共交通就是由政府監管不力、企業內部管理水平低下、交通資源沒得到合理配置、運力不均衡、以及車況慘不忍睹、車內幾十年一貫製地沙丁魚排列導致城市公共交通長年累月超載卻為各方熟視無睹、盜賊猖獗、隻能70歲給80歲讓座、強迫視聽車載電視節目、100％不正點卻永遠沒人為此承擔責任等等狀況的俯拾皆是與日久天長。

今年年底之前，北京要上路一批新型公交車，新車一項重要指標就是舒適的低踏板。不說別的，光是這站台狀況就使得所謂人性化舒適化成為扯淡。目前北京唯一一條低踏板的公交線路就是西直門的殘疾人專線，運行狀況非常不理想，許多馬路牙已經嚴重破損，踏板無法與馬路銜接，輪椅上下很成問題。整個城市裏，殘疾人、老年人、兒童車隻能有這麽一條破路，剩下的就都在家呆著吧。作為首都的公共交通線路也隻能在區區一條線路上對出行不便者網開一麵，其他的都是搔首弄姿采取回避狀；就這麽一條看上去很像是擺設的麵子工程都懶得維護，弄得像老潘似的胡子拉碴不修邊幅，給北京市乃至全中國丟臉，讓公共交通裏的弱勢群體受到排擠，這也算是公共交通裏的人人平等了。

誰說這是公交歧視來著？反正老潘沒說。