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船怎樣駛過巴拿馬運河船閘 美國當年為什麽打巴拿馬 太平洋與大西洋水平麵相差多少 :巴拿馬印象之二

(2022-06-11 05:38:44) 下一個

  巴拿馬運河聞名世界,我們現在來到供遊客參觀的船閘,我們在售票處購買了門票,每人十美元,然後排隊一批批進入觀看台。

  這就是船閘,據介紹,早上船是從左邊的太平洋開到右邊的大西方向,下午是從右邊的大西洋方向開往左邊的太平洋方向。我們是下午來的,正好看見右邊過來的一艘大船。在慢慢的行駛進船閘。船繼續向前 ,所以呢他碰到這個邊兒,所以呢他就靠這個兩個,前麵四個後麵兩個,保持左右不要偏的太遠,所以他有那個攬繩攔著的,保護著船不要碰到閘。 邊看船我來問問老公有關吧拿馬的曆史:

#第一個問題是巴拿馬運河是誰建的

我們現在看到的巴拿馬運河,當然是美國人建的,最早是法國人在建,法國人先建了蘇伊士運河,然後,他覺得這個運河很好建,因為更短,但是,他遇到了一個工程上的問題和勞動的高死亡率,所以停工了,為什麽說是工程上的問題?因為他開始地認為,太平洋和大西洋的海平麵是一樣的,實際上不一樣,因為他原來是想開掘一條海平的運河,但是,太平洋比大西洋的高五六米,所以這個就產生問題了,法國人,是1881年開始做,四年之後,就停工了因為公司倒閉了,法國是公司運作的,美國是美國政府接收,就是買下了這個建設權,那麽美國從1904年開始建設,十年之後就建成了。

#那為什麽要建巴拿馬運河

  原來輪船要想從太平洋去大西洋的話,它要繞到阿根廷最南端,那麽最南端就是離南極很近,那麽那邊兒有兩個海峽都是比較危險,因為靠近南極了。比如二戰的時候,美國是用運河,將航空母艦從大西洋轉移到太平洋,因為太平洋跟日軍發生戰爭以後,美國的這個軍艦損失比較嚴重,所以巴拿馬運河對美國來說非常重要。

#過巴拿馬運河肯定要收費的吧

 當然,現在巴拿馬運河收的錢是巴拿馬國家稅收的最重要的部分,收費它是取決於船隻的大小種類和搭載貨物的種類及類型,比如大家比較熟悉的遊輪也就是客輪,客輪它是按照鋪位來收錢,就是說沒有使用的鋪位大概是110美元一個,然後是使用的鋪位的話是138美元,這是幾年前的價格,那麽最貴的一次收是個挪威明珠號,是交了375000多美元,那這個小船要收多少錢?遊艇是這樣的,就是不超過50英尺,它就收一個800美元的費用。所以,就是玩兒這個小船的人,實際上費用挺高的,800也不是小數字,最便宜的一次,是遊泳遊過去的,是美國人在1928年創造曆史,他交了36美分。

#那什麽船都可以通過巴拿馬運河嗎

  不是,它有限定的,船太大還是過不去的,現在最大的油輪,比如15萬噸的就過不去了,還有就是美國海軍的核動力航母,它隻有330米長,但是他那個甲板,這個飛行的這個甲板,有76米寬,這個就影響了過船閘,因為船閘附近有建築物,左側那個白色的房子,那就是擋住了,所以它就過不去了 #巴拿馬運河是誰在管理呢? 巴拿馬運河因為是美國政府建的,所以美國政府從1903年到1979年期間,巴拿馬運河區都是美國的租界地,意思就是說美國是行使這個主權在那兒,直到1999年,最後一天了,美國政府把巴拿馬運河正式移交給巴拿馬政府,在運河主權移交之前,巴拿馬政府發布了運河兩端集裝箱碼頭的25年運營權招標,最後被香港的李嘉誠中標了,也就是李嘉誠的和記黃埔在運營集裝箱碼頭。大家都知道1997年香港回歸中國大陸,當時西方就非常緊張,怕大陸政府通過香港來控製巴拿馬運河

#那美國和巴拿馬的關係怎麽樣

  美國跟巴拿馬的關係當然很鐵了,因為巴拿馬是在美國的幫助下獨立的,他從哥倫比亞獨立出來。但是1989年的時候,美國和巴拿馬打了一仗,為什麽打一仗?當時的巴拿馬的領導人,是個獨裁者了諾瑞加他想提前拿回運河權,他發話說,你不給我的話,我就把運河給毀了。所以老布什總統就派軍隊去鎮壓他。美國出動的部隊當時是巴拿馬運河區域駐軍,另外從美國國內又派了軍隊去,很著名的一個是第82空降師參加戰鬥。82空降室最近露了個大臉,也就是在阿富汗撤退當中去保護機場,空降師的師長,是最後一個上飛機離開了阿富汗國際機場。戰爭的結果,是總統投降了,然後美軍把它押解到佛羅裏達受審。

巴拿馬運河還有這麽豐富的曆史,邊聊邊看,不知不覺有兩艘大船通過了閘門。

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評論
Hong_429 回複 悄悄話 回複 'beijingconnection' 的評論 : 我們也有同感,謝謝來訪
客居北 回複 悄悄話 說起英吉利海峽,二十多年前也想從法國坐一次,但英國不是申根國家隻好作罷。
客居北 回複 悄悄話 北京老鄉說的有道理。有些靠吹的景點,去了後會有受騙的感覺。巴拿馬運河不是吹出來的。
beijingconnection 回複 悄悄話 聽說的和想象的很多時候比現實完美。想起當年坐火車穿過英吉利海峽,也沒有想象中的偉大。謝謝分享。
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