最近看到一個知名youtuber回顧去年東航空難原因的視頻，裏麵提到2018年的川航3U8633航班風擋爆裂迫降是喪事喜辦，起因是副駕駛違規用報紙擋住風檔遮陽，沒有及時發現風擋開裂，最終爆裂時才釀成後果。當時聽完的第一感覺是匪夷所思，開飛機還能把窗戶糊上？查查吧，看看是真是假。
首先，飛行員真的會在飛行中用報紙擋窗戶嗎？
網上查了一圈，還真有不少，不過都是在地麵或巡航狀態遮陽用的，起飛降落不可以。不光是中國，貌似在印度也很普遍。
這個可以理解，太陽曬嘛。而且如果是儀表飛行條件，看儀表操縱就行了，外麵也看不到什麽東西（可能有厚雲層啦，看不到地麵），至於提前發現風擋開裂，這個概率太低，恐怕飛行手冊不會要求。
其次，看看川航當時會不會這麽做。判斷標準很簡單，看看當時是不是迎著太陽飛。
根據新聞報道，3U8633重慶起飛時間為5月14日早晨6:25，風擋破裂時間為起飛後40分鍾，高度9800米，我查了一下，當天重慶日出時間6:02，日出到起飛的二十多分鍾飛行員要準備推出、滑行，方向一直在變，估計沒必要也不能貼報紙遮光。
然後是起飛。按規定起降階段不能遮擋窗戶，貼著報紙起飛大約相當於找死，從後麵機長的應變能力看，他應該是個嚴謹的人，不會這麽縱容副駕駛這麽幹。
出事的時候是巡航階段，地點是四川小金縣，位置大約東經102°、北緯31°，查一下公式可以算出5月14日當地當時的太陽高度角是23°，方位角98°。
從太陽高度角來看，好像窗戶遮光說得通，這麽低的角度直射還是挺刺眼的。
不過如果從重慶到小金縣劃根直線，好像就看出問題了：從重慶到小金縣的直線方向是大約309°，飛機在向西北方向飛，而太陽的方位角是98°，在東邊啊。太陽曬屁股你在機頭遮光啊。
這智商不當大領導真可惜了。
所以我的結論是：川航3U8633出事的時候用報紙遮光這事，應該是謠言。
不過駕駛艙玻璃貼報紙這事看起來太low，估計會被禁掉的，以後大不了多裝幾塊遮陽板唄。
