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加拿大華人智庫：俄軍狂買二十萬輛摩托車的啟示
加拿大華人智庫籌委會 研究報告 撰寫者：老黃
根據美國智庫《戰爭研究所》2025年7月2日的報告，俄羅斯國防部計劃采購20萬輛中國製造的民用摩托車，用於裝備前線作戰部隊。俄軍之所以從中國采購，原因是俄羅斯這類產品產能和性價比不如中國。中國是世界上生產摩托車最多的國家。
英國《每日電訊報》也曾經在5月19日報道說，俄羅斯軍隊計劃在新一輪攻勢發起前，在整個前線係統性引入摩托車。
有關俄軍使用摩托車小隊的首批報道出現在2024年4月，最初這隻是對持續的無人機襲擊的一種非正式、臨時的反應，因為當前戰場上無人機對士兵造成巨大殺傷，無人機摧毀的裝甲車比所有其他武器係統的總和還要多。從2024年秋季起，俄軍在烏克蘭哈爾科夫和頓涅茨克地區發動的摩托車突擊行動大幅增加。除了使用摩托車外，俄軍還出動了各種缺乏裝甲防護的輕便車輛，包括全地形車、輕型越野車和電動滑板車等等。
美國智庫“戰爭研究所”還注意到，曾經雜亂無章的俄軍摩托車隊進攻正變得越來越有組織，不僅配備了電子戰支援，還有人員備份，如果一名騎手被烏方無人機殺死，車隊仍可繼續前進。俄羅斯軍事指揮部也在轉變思路，計劃將摩托車部隊正式納入俄羅斯軍隊編成，甚至可能將摩托車作為標準裝備發放給前線部隊，這表明莫斯科有意將摩托車在戰鬥中的使用正規化和集中化。
摩托車在軍事中的應用並不新鮮。二戰期間，摩托車因其機動性被廣泛用於偵察和快速推進，尤其是在德軍的“閃電戰”中，摩托化部隊扮演了重要角色。
兩伊戰爭期間伊朗曾經用裝備摩托車敢死隊發起集團衝鋒，據說效果不錯。
然而，隨著重型裝甲車輛和直升機的普及，摩托車因缺乏防護性逐漸退出主流戰場，隻是在少數特種部隊特殊任務中使用。
然而如今俄羅斯卻大規模裝備用於前線作戰摩托車，原因如何？
首先是用於加強俄烏衝突前線的部隊突擊能力和後勤運輸能力
隨著俄烏衝突的戰場形勢的不斷變化，俄軍裝甲部隊的損失數字觸目驚心，開戰三年多，超過1.2萬輛坦克和裝甲車被摧毀。而俄羅斯年坦克供應量隻有1000輛，彌補不了損失。俄軍不得不謹慎使用裝甲車輛。用裝甲車大量運載士兵的做法已經過時，烏軍遍地地雷、準確的炮火和大量攻擊無人機讓龐大的裝甲車輛很容易變成活靶子，造成車內的突擊隊團滅。而用摩托車突擊和運輸，目標小，速度快，敵方不易擊中，也不容易觸發反裝甲車輛地雷，可以保存裝甲力量用於更關鍵戰鬥。
其次，摩托車的快速機動能力和相對廉價的特點能讓俄軍大量的裝備和躲避烏軍炮火的襲擊，也能有效的防範無人機的進攻
現實情況也證明了這一點，大量的摩托車分散突擊讓烏軍防守變得非常被動，俄軍的突進速度也明顯加快。摩托車讓俄軍步兵變成了真正的摩托化步兵，也極大的改善了俄軍的突擊能力。
第三，利用摩托車縮短穿越前線殺傷區的時間，快速衝到烏軍戰壕展開攻擊。
摩托車在崎嶇地形上的行駛速度約為每小時70公裏。雖然小型“第一人稱視角”無人機的速度是摩托車的兩倍多，但必須從基地飛到戰場，這樣摩托車騎手們有足夠的時間到達戰壕。而且摩托車目標小，也不易被對方發現。
此外，摩托車可以攜帶比徒步人員更多裝備物資，從而大大節省體力。
俄軍大買中國產摩托車啟示：
對裝甲車輛。隨著廉價無人機在戰場上廣泛使用傳統重型裝甲車輛完全處於被動挨打地步。
之前對軍隊車輛的威脅主要是導彈、火炮和空中打擊。這些兵器對裝甲車輛的打擊是可以防護和承受的。比如敵方反坦克導彈，大多位於前方，可以預知和防備，如使用火力預先清除等。又比如敵方戰機，也可以通過己方戰機和隨行防空武器掩護。而且從戰爭性價比上，這些武器也需要強大工業產能支撐，花費大筆軍費。
廉價無人機出現後幾乎無法預測從那個方向出現，可以是前方，也可以從裝甲車輛後麵攻擊，防禦範圍大大擴散。尤其是與導彈、火炮和戰機價格不成比例的無人機生產容易，可以在短時間內幾千、幾萬甚至幾十萬的製造出來，造成前線無人機無時不在滿天飛的局麵，它攻擊的是裝甲車輛最薄弱的頂部和後邊，防不勝防。幾十架廉價無人機也比一輛坦克或裝甲車便宜很多，造成俄烏軍隊裝甲車輛越來越珍貴用不起局麵。而且，傳統運載多人的裝甲車輛運輸兵員中被地方擊毀會造成大量傷亡，用來運輸補給也會造成重大損失。戰爭是發明革新最強大推動了，士兵們逐漸發現可以用摩托車替代裝甲車輛在進攻中的運兵和少量補給運輸作用，又便宜又好用，通過敵方火力打擊區時傷亡損失還大大減少。
摩托車速度比較快，機動性強。發起進攻時，騎行摩托車要比徒步快而且節省體力，比乘坐目標大的裝甲車輛更安全。
現代戰爭火力密度強度都遠超之前戰爭，戰場機動性就非常重要。就是說要用最短時間運行到戰鬥前線。之前軍隊從進攻出發陣地到戰鬥前線（攻擊出發陣地）運動方式是乘坐裝甲車輛或者步行。無人機出現後，乘坐裝甲車輛危險極大，徒步又容易遭到敵方無人機和炮火火力打擊，而且體力消耗巨大，攜帶彈藥有限。用可以快速移動摩托車就可以在很多地形上替代裝甲車輛和不必徒步運行。
俄羅斯這次采購的是民用摩托車。如果今後摩托車廣泛用於戰爭就需要對摩托車和摩托車戰術進行改進。
就摩托車講，需要加大摩托車動力，要能夠越野多種複雜地形。是否用電動還是油動要看戰場情況。電動容易修理，容易更換部件，價格便宜，最重要的是噪聲很小，有利隱蔽接敵，但會受戰場電力供應限製。摩托車堅固程度也要加強，不能輕易損壞。要能夠承載一定重量物件，安裝一些掛件儲物箱，比如容易攜帶彈藥槍械補給物品等。
摩托車戰術也要研究，軍隊編製上也需要改進，比如是否組建摩托車部隊單位等。摩托車戰術的成功催生了俄軍訓練體係的重構。2025年6月底，國防部長別洛烏索夫出現在新西伯利亞軍事學院，現場督戰摩托車駕駛訓練。在他身後，是全國200多個軍事訓練中心增設的摩托車駕駛場。目前俄烏戰場雙方都在大量使用摩托車，這就給研究摩托車戰術提供寶貴的實戰經驗，值得各個軍事大國認真研究和總結。
戰爭經濟學的一個典型範例
俄烏戰爭把戰爭經濟學演繹的非常充分。持久戰爭必須考慮到軍事裝備和行動的性價比。
一輛俄羅斯T-90M坦克價值數百萬美元，而普通軍用摩托車隻要2000美元。這筆賬一算就明白：一輛坦克的錢能換1000多輛摩托車。用同樣的資金，足以讓2000名士兵騎著摩托衝鋒。當昂貴的鋼鐵洪流難以為繼，廉價的“摩托車洪流”成了新選項。
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