又見宇
好繪藝，嗜雅曲，習書寫。。。
Erie Canal
曾經經常穿梭於安省和紐約州之間。無意間發現一條河流。仔細一看，原來是美囯的第一條Super highway and engineering great achievement —— Erie Canal (人工運河，上圖紅線所示）。
由於美國東部有一條南北走向的山脈 Appalachhian Mountains ，自然河 Hunson river 順著山脈，由北向南。而東西向則無河流貫通。這對當時的人們來說，無疑是一巨大障礙。因為五大湖的物質無法運到東岸。17世紀，人們第一次提議，修建一東西向的運河，連接五大湖。直到1807年運河方案被認定。1817年正式開動，1825年正式使用。 隨著運河的開通，紐約城從一小破town逐漸壯大，並超越費城，波士頓成為今天的大都市。。。
如果在平原上，挖一條寬12米，深1.2米長548公裏的運河，那僅是人工而己。但從五大湖的水牛城到Hunson河，高差有 172米。看清Hunson河升高172 米才是水牛城的地麵，按3米高的樓層，也就是近60層高的樓。並且靠近五大湖地區，地下為尼亞加拉花崗岩。可想而知，開挖何嚐容易，整個工程必然是舉步維艱。隨著大量的工程師加入，工程技術，工具的不斷創新，才使工程得己實現。期間修建了36個船閘，硬是把船和水位一級級提升到了172米的高度，成為當時奇跡，也是當時美國最成功的工程。
如今運河除了旅遊之外己失去了運輸的功能，但它卻奠定了紐約州的交通網。之後的鐵路，高速公路均隨著運河走勢而建。而 lockport城也由於運河的建立而興旺並隨著運河的失寵而衰退。附上lockport城運河，船閘的圖片。
每次路過紐約州境內的運河，總會看見一條不很寬路伴運河而行。為什麽要修這條伴河路？它又有什麽功能？
疑問一直伴隨，直到一次放狗搜了一下，發現了下麵三張素描。這才明白，原來是條馬路伴河而行。有馬路，就應該有馬車，但這裏不是馬車，是馬船。對，您沒看錯！
當時在運河中的船，是靠馬的遷引向前行進，是名副其實的馬船。據記載當時馬船創造出很多就業機會噢，其中之一是牽馬人。運河1825 年建成，但在1811年密西西比Mississippi river 的水麵上己有蒸氣船航行。為何運河的船不用蒸氣船而用馬船？是經濟原因還是技術條件？。。。親們，也許您哪有此答案。。。
