不知不覺，已經有1萬公裏沒做保養了。
今天正好有時間，就跑去4S做個養護。很多老司機都覺得4S貴，寧願到修理廠，可我總是有點懷疑修理廠的材料，加上這個4S店也來過很多次，都熟悉了，就不在乎那麽多了。這次更換了機油，發動機空氣濾網，汽油濾清器，機油濾清器，一共300塊，我很吃驚，怎麽比保修期內的便宜了很多呢？原來保養好像要500-700塊，怎麽出了保修期，現在便宜這麽多呢。難道是我以前記錯了？
接下來，我又清洗了發動機油泥，200塊，就是把2瓶什麽東東倒進發動機裏麵，燃燒20分鍾；還買了一瓶燃油添加劑（每一萬公裏添加一次），160塊，這個是到在油箱裏麵的，減少積碳，讓怠速穩點。
修車的小夥子告訴我，每5千公裏要來換機油，（我又是疑惑，不是1萬公裏嗎？）。後來看抽出來的機油確實非常的黑了，我也就認同了，以後每5千公裏來換哦。
打開發動機艙，灰塵好多啊。華麗的外表下，都是差不多的亂亂的腸子。
用我的NOKIA E71隨手拍的，圖片不清晰，真是對不住了，嗬嗬。
1.8T，最大功率才110KW,現在顯得有點老了。不過，我非常喜歡哦。
上菜嘍！
誰認識這些東東？
大桶的是發動機潤滑油；兩個藍色的是清洗發動機油泥的；另外2個盒子是汽油濾清器和機油濾清器；塑料袋子裏麵的是空氣濾網。
空調濾網不用這麽經常換，小夥子幫我拆下來用風槍吹了吹，然後又裝回去了，省錢啊。
這是換下來的空濾，很多的灰塵，其實，這個算是幹淨的了，和別人的車比起來，
大桶的機油。
4L，幾乎正好是發動機的標準用量，由於原來的機油沒法完全抽幹淨，所以實際上是用不了完整的4L的，可以省下大約0.5L.我是每次都要帶回去的，這樣攢幾次就可以夠一次保養了。
這個是真空泵，從機油標尺的入口處，插入塑料管子，把機油抽出來。
裏麵黑色就是用了1萬公裏的機油。
這個就是在抽機油的管子。
這個是節氣門，小夥子為了讓我看看裏麵的積碳，就給拆下來了。
裏麵金屬的圓片，在電腦的控製下，可以開啟不同的角度，控製給發動機的進氣量。
方向盤下麵有測試接口，外部接電腦，可以測似發動機狀態。
這個小夥子想然我看看節氣門在怠速狀態下的開啟角度。
看得清嗎，大約是3度吧，還好；開到5度就怠速不穩了。
既然還好，就不清洗積碳了。
底盤目視檢查，看看是不是有托底和螺絲鬆動。
這個是發動機下麵。
中後部。
後麵。
這個是右後方的汽油濾清器。
正在更換中。
隻要車子斷了電，燃油供給就切斷了，不然也沒法換這個玩意啊。
從倒出來的殘留的汽油看，還是挺清澈的，說明我選的加油站還不錯，嗬嗬。
