經贛南、閩西去廈門

 

 

話說我在去廈門的途中，特意轉飛機去了一趟井岡山。在這個中國革命的搖籃受了兩天的紅色教育之後，就繼續我的行程前往廈門。

 

 

井岡山距離廈門約六百多公裏，從井岡山去廈門有幾條途徑可以走，一個比較合理的走法是從井岡山坐汽車去江西贛州，再轉火車經贛南的瑞金和閩西的龍岩去廈門。這種走法的一個好處，是可以安排半路上去一趟龍岩，參觀龍岩附近的客家土樓。

相傳一千七百年前的東晉南北朝時期，為了逃避戰亂和饑荒，大批中原地區的漢人遷徙到了南方的贛南，閩西和粵北一帶的山區，他們被稱為客家人。多年來，客家人保持著聚族而居，團結一致，和睦相處的家族傳統，形成了特有的客家文化。客家土樓是客家人的一種建築結構，它把住房建在一個幾層樓高的封閉式的圍牆內，圍牆由夯土砌建而成，具有一定的厚度。土樓主要用於防範猛獸襲擾，抵禦外族入侵。數十戶，幾百人同住土樓的是客家文化的一種體現。客家土樓曆史悠久，風格獨特，規模宏大，結構精巧，是世界上獨一無二的山區建築模式。龍岩是客家土樓比較集中的地區，具有一定的典型性。

確定了這個行程後，我早上就在井岡山的茨坪汽車站上了去贛州的車。從井岡山的茨坪到贛州這一帶都是山區，車速相對緩慢，行程大約要四小時。我趕到贛州火車站時已經是下午了。從贛州到龍岩乘火車需要三個多小時，加上等車，我到達龍岩時已經是晚上天黑了。

我這天經過的都是紅色的地區，是當年紅軍走過的路。當年紅軍因抵擋不住國軍的圍剿，撤出井岡山，戰略轉移至贛南閩西山區，後來發展成為紅軍的贛南閩西革命根據地。贛南閩西是紅軍五次反圍剿的戰場，瑞金是紅色蘇區的中心地區，贛州是紅軍長征的起點，龍岩也是中國革命的英雄城市。

 

 

江西贛州是紅軍長征的起點，也曾經是客家人的搖籃

 

閩西的龍岩是一座紅色的城市，曾經是革命根據地

 

 

龍岩地區的客家土樓群主要集中在永定一帶，這一帶的土樓大多有幾百年的曆史了。在龍岩睡了一晚上之後，第二天一大早就搭公車前往永定的土樓區。從龍岩乘公車去永定大約需要兩個小時，公車的終點站正好是在永定土樓景區出口外的土樓長途汽車站。在土樓汽車站一下車，就被一個當地人忽悠了。我原計劃要去的土樓景區由好幾個土樓組成的土樓群，還有好幾個民俗村。但據這個當地人介紹，景區內的一個土樓在裝修，而且參觀每個土樓內部還要額外再買門票，即使進入到土樓內部，也不一定允許上到頂樓。景區內的民俗村無非就是些購物禮品店，所以建議我坐摩托車去看幾個有特色又免費的土樓。國內景區內亂收費的現象很常見，而且對古跡的修複用力過猛，把古跡修得像新的一般，有的景區甚至於重建“古跡”，完全失去了古跡的意義。所以，我覺得先聽取建議，無妨坐摩托車去看看官方景區外的土樓。如果有必要，回來後還有機會進官方的土樓景區參觀。談好價錢後，我就坐上了一輛摩托車。但沒走多遠，我就有點後悔了，因為我沒戴頭盔。如果距離不遠近一點也就算了，但我們要去的地方騎摩托車有十公裏遠，我又沒有國內的醫保，真出了事兒不好辦，所以有點緊張。國內的大多數地區都缺乏安全意識，沒有法規。不過，我還是硬著頭皮，一路上提著心，做好隨時應急的準備，還是跟著去了。摩托車帶我去參觀了兩個土樓都有居民居住，是毫無商業氣息的原始土樓，沒看見其他遊客，這種原汁原味的東西正是我要看的，這比那些外表修得漂漂亮亮取悅遊客的土樓要有意義得多。客家土樓似乎大同小異，大多數土樓呈封閉式的方形或圓形。大多數方形結構的土樓在地震中被損毀，圓形土樓在設計時，圍牆稍向內傾斜，得以防震。所以，我看到的土樓大多都是圓型的。

看完兩個土樓後，覺得差不多了，就讓摩托車趕緊回去，把我帶回到了土樓汽車站。原本打算坐公車原路返回到龍岩，然後再坐高鐵去廈門。到了土樓汽車站後，打聽出來，土樓汽車站有直達廈門的車，這就方便多了，省得我走回頭路。景區的這個土樓汽車客運站小得連個坐的地方都沒有，我隻好在附近隨便走走，消磨一下時間。時不時有人騎個摩托車在身邊停下來，說願意帶我去看看附近號稱是土樓王的承啟樓。這個土樓是這一帶最大的土樓，離汽車站大概三公裏，騎摩托車要十分鍾左右，不算遠。如果不是先前騎摩托車見過土樓，我也許會去看看。我覺得坐在摩托車後麵還是不太安全，就沒去。

 

 

閩西的永定土樓是客家人特有的居住結構

像不像古代的錢幣

 

這座土樓的正中心有回音效應

 

方形土樓

 

永定土樓民俗文化村

 

 

等了不多久，去廈門的車來了，車上已經坐了一些人，估計都是在永定縣城的汽車起點站上的車。去廈門有三個多小時的車程，一路風景如畫。快到廈門時，看到車窗外遠處山水交融，道路兩旁的鮮花盛開，綠樹間一幢幢紅色瓦頂的白色高樓聳立，好一派美麗的南國風光。我隨汽車坐到了廈門的終點站，找了附近的一家酒店入住。趁天還亮著，就出門逛逛，順便解決晚飯。

和大多數遊客一樣，到廈門之後的第一件事就是安排去參觀鼓浪嶼。有人說，來廈門不到鼓浪嶼等於白來。鼓浪嶼是位於廈門市中心以西的一個小島，去鼓浪嶼要坐輪渡，船票需要在網上提前預定。晚飯後回酒店，就預訂第二天去鼓浪嶼的船票。去鼓浪嶼的輪渡班次比較多，訂票不難。外地的遊客隻能坐指定的輪渡去鼓浪嶼，這樣以避免影響當地人的生活。外地的遊客的船票比當地居民要貴好幾倍，不過這隻當是參觀鼓浪嶼的門票了。

另外，本來還想去號稱是全國最美大學之一的廈門大學看看，但這也需要提前預約。不知為什麽，在網上就是預約不上，三天之內的預約名額為零。當年在武漢大學拍電影《女大學生宿舍》時，廈大的校園被用作一小部分的場景，之後就和武大相提並論，成了全國最美大學之一。我本來也隻是想進廈大看看，比較一下和武大校園的差距。拿不到參觀校園的預約，那就沒法比較了。不過，廈大邊上有個南普陀寺，這是當地最知名的佛教寺廟。我這一路從江西到福建，感覺到福建地區的佛教色彩比較濃厚。在從閩西的龍岩去永定土樓的公車上，和我同座的一位大媽，每見路邊的一尊菩薩像，就會合掌拜幾下。一路上，似乎每隔十來分鍾，她都會拜幾下。所以，去廈門最大的佛教寺廟看看，也許氣氛會更濃厚些吧。

第二天一早，我就來到了去鼓浪嶼的船碼頭。因為我比預約的時間提前到了，就去售票處問了一下，想把船票改成更早一班的。結果改不了，售票處說即使有空位也不能坐早一班的船。我想這也不奇怪，中國就是這樣，想拿什麽好處或者圖什麽方便，肯定是沒門兒的。我趁有空去附近逛逛。這個去鼓浪嶼的船碼頭實際上也是大型郵輪停靠的客運碼頭。這個碼頭一看就是新建的，比我去過的大多數歐美的郵輪碼頭要高級得多。碼頭大樓內設有餐飲，服務，娛樂，購物等設施，刺激消費嘛。我順便看了一眼餐廳早餐的價格，比附近街上貴了好多，吃飯的人很少。過了一會兒就輪到我登船了，人當然很多。其實這些人都是有預約的，但還是有不少人不守規矩插隊，這是隨處可見的中國特色。

乘船不到半小時就坐到了鼓浪嶼的三丘田碼頭，這是鼓浪嶼島上離廈門市區比較近的一個碼頭。因為這條航線的輪渡主要是針對遊客營運的，在船的航行期間，船上的工作人員為大家介紹鼓浪嶼的曆史和主要景點，同時也兜售一些印有鼓浪嶼字樣的各式小禮品等。

原以為鼓浪嶼要花很多時間，實際上鼓浪嶼很小，島上沒有汽車，人行步道修得不錯，環島走一圈有半天時間差不多就夠了。鼓浪嶼的確是一個很漂亮的小島，島上的亮點應該是最高處的日光岩，日光岩要單獨買門票才能上去。有種說法是，到了鼓浪嶼，不上日光岩等於沒來。如果說鼓浪嶼是海上的明珠，日光岩就是明珠上的鑽石。日光岩由鄭成功命名，鄭成功是一位驅逐殖民統治者，收複台灣的民族英雄。鼓浪嶼的東麵矗立著一座紀念鄭成功的石雕像，麵朝台北方向。
 

廈門郵輪碼頭

 

 

鼓浪嶼的最美轉角打卡

匯豐銀行公館

鼓浪嶼上的寺廟

 

 

 

遠處可見日光岩

日光岩上的風景

 

 

遠處右邊可見鄭成功石雕像

 

 

 

 

日光岩上的景色果然名不虛傳。從日光岩下來之後，本想去的另外兩個額外收費的公園和博物館也不想去了，還不如去廈門市區看看。我於是就沿著街道走回到了來時的船碼頭，乘船回到廈門市區了。下船後，坐公車去南普陀寺。公車實際上把我們帶到了廈大的校門口，門口有門衛守著，校門外有一批又一批的遊客在廈大校門口打卡拍照。我想這至於嗎，這校門有什麽好照相的？弄出個全國最美大學之一的名聲，又不讓人進去看，怕走光吧。顯然，這些遊客也沒拿到參觀校園的預約。廈大門口倒是有人願意帶我進去，說是開後門，讓我出高價，還是算了吧，美麗校園見得多了。

南普陀寺規模龐大，吸引了大批遊客。其實，後來發現廈門的佛教寺廟比其它地方要多得多。逛完南普陀寺，在回到酒店之前又去逛了一下廈門市中心的中山路步行街。

 

廈門大學

 

南普陀寺

 

 

 

 

 

初到廈門的一個印象比較深的是，廈門修建了許多高出地麵的人行走道，這些走道不僅僅是建在大街高出地麵的十字路口上，而且延伸到了附近的住宅區，這樣大大地降低了大街上穿行過馬路的人流，同時還為附近住宅區的居民提供了安全的健身場所。

廈門的空中步道

 

中山路步行街

 

廈門街拍

 

廈門是我這次回國的最後一站。出海關時，邊檢人員看完我的護照，讓我把中文名字寫下來。這是什麽情況？我在國內這些天，沒去當地派出所登記，有點心虛。邊檢人員把我的名字讀了一遍，同時在電腦鍵盤上敲了起來，眉頭一緊一皺的，最後沒說什麽就放我過了。我說呢，我又沒幹什麽違規的事兒，也不是他們要找的名人，其實也沒什麽好緊張的。

在回美國的路上，我有個預感，那就是不久以後，我將會再次回到中國的。