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品浮世百態 盼花開運來
如今，在加州開車的成本變得越來越高，車主每年花在汽車保養、加油、保險和停泊上的金額高達數千美元。
據交通數據分析公司Inrix 的報告，2017年在美國養一輛車的平均成本為10,288美元，比英國和德國的平均水平分別高出55%和14%。而在加州的某些城市，養車的代價甚至更高。洛杉磯和舊金山在美國養車最貴的十大城市中分別排名第二和第三。而在車主養車費用分項中，洛杉磯和舊金山車主平均的停車費與堵車和難以停車導致的間接成本都大大高於其它城市。
近年來，洛杉磯地區的停車罰款已從10年前的20多元逼近了百元。許多人抱怨說，洛杉磯已經把開停車罰單當成了解決城市預算問題的銀行提款機。根據市長的預算，從停車罰單所收集到的款項已經從2003年的近1.1億美元上升到近年的約2 億美元。
自2014年以來，一個洛杉磯草根組織，“洛杉磯停車自由倡議組織”一直在不遺餘力地推動改革停車罰款模式，希望將停車罰款上限定為23美元。該組織負責人文森特認為，節節攀升的停車罰款額對窮人來說負擔太重。在窮人聚居的人口密集街區，停車位十分稀缺，很容易誤停或超時，從而被罰。據文森特說，他們新提案的目的是降低洛杉磯大都會地區那些不影響公共安全 (如停在過期米表處) 的違規停車罰款上限，以幫助減輕低薪階層的負擔。
該組織還建議特設停車收入特別基金，將收集到的停車罰款用於改造交通基礎設施，如維修人行道；改造停車場和街道標識牌；建立電動汽車充電站；以及緩解停車瓶頸的項目。根據該組織的提案，這一專項基金裏的一部分錢隻應在緊急情況下才能被轉出作它用。
文森特認為，他們的提案並不會給城市增加成本。他說，盡管停車罰款可能減少了，但將停車罰款用於改造交通基礎設施後可以提高城市的相關稅收和其他費用，從而提高城市的財政收入。
文森特舉例說，如果城市建立了更多的停車場，便可能帶來更多的收入，也可鼓勵更多消費者前往附近的商家買東西和消費，從而進一步提升城市的GDP和財政收入。
文森特說，“我們知道過高的停車罰款已引起了很多人的憤懣，但我們不想給城市方麵出難題，我們隻是想解決問題。如果有人能告訴我們有別的途徑可循的話，我們願意傾聽”。
洛杉磯市長辦公室發言人庫裏曾在一份電子郵件中聲明，“我們知道洛杉磯人對停車罰款頗為沮喪。我們期待著與該組織活動人士及相關工作人員會麵討論，以解決相關的罰款問題，並研究如何運用有關技術來幫助人們找到停車位，避免收到罰單”。
然而，蹉跎複蹉跎，政府方麵拖遝的辦事效率已使民眾失去了耐心。某日，一位無名的草根人士忽發奇想，製作了一個看似十分搞笑的停車標誌，上麵赫然寫著“一分鍾泊車”（1 Minute Parking），並將其立在了洛市富人區布倫特伍德的街頭！
這個襯托了洛杉磯人的詼諧與揶揄的標誌牌照片一經被社交網站登出，便廣為流傳，迅速引發了民眾的熱議。接著，有關部門趕緊派人去現場撤下了這個標誌牌。當有心人電話質問洛杉磯交通局人士時，那邊還搪塞說：大概是什麽人不小心將其印錯了，應該是一小時泊車，而不是一分鍾泊車。 可是，明眼人都清楚，小時和分鍾中哪個字母都挨不上，怎麽可能不小心拚錯呢？有關部門這種不負責任的搪塞怎麽能安撫得了眾生呢?
過年好，也恭喜好運妹妹好文上了城頭！