張又普海外生活感言
張又普海外生活感言
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張又普：中美撞機(1/3)
2001年4月1日，美軍EP-3E偵察機在距離中國海南島外海100公裏遠的地方對中國進行電子偵察，引起中方憤慨，遂派出兩架殲八戰鬥機前往攔截。由於美機沒有進入中國領空，不能擊落，殲八就想在美機前方極近的地方掠過，以示警告。然而技術上掌握得不太好，與美機在空中相撞，殲八迅速墜落，飛行員王偉跳傘逃生，墮入海中。美機受重傷，在沒有得到中方許可的情況下，強行迫降於中國海南島陵水軍用機場上，自投羅網，連飛機帶人一同成為中國的俘虜。機組全體人員則無一傷亡，這對美軍來說，就視作是謝天謝地的勝利了。
事件發生後，跳傘落水的王偉的生命安全成為大家關注的焦點。中國空軍派出大批飛機輪船，在王偉落水的海域裏地毯式地仔細尋找。美國海軍則向中方表示，願意派出最先進的搜尋技術裝備，幫助尋找落水的王偉，然而遭到中方的拒絕。在此後半個多月的時間裏，中國海空軍動用了一切可以動用的力量，做出了最大的努力，仍然沒有找到王偉，結果是飛行員慘死公海，生不見人，死不見屍。此事在中國引起了巨大公憤，舉國上下憤怒聲討美國的罪行，並將王偉定為革命烈士，立碑紀念。
對這個事件的政治意義，本文不做討論，由此暴露出的技術問題，才是本文評論的重點。二戰期間，美軍曾對飛機空中格戰的情況做過統計，平均來說，一架轟炸機每飛行五次左右，就會被敵軍擊落，因此，如果一枚導彈的價格相當於飛機的五分之一，就很合算了。同時，飛機被擊落後，對跳傘逃生的飛行員的救護工作被認為是空軍最重要的技術問題。1940年德軍轟炸英國，麵對強大的德國空軍，英國空軍規定，飛機一旦受傷，必須立刻退出戰場，不準帶傷參戰，要盡力返回英國領空，然後迫降或跳傘。飛行員的生命要比飛機重要，要比戰鬥任務重要。1944年7月開始，美軍以塞班島為前進基地，大規模地轟炸日本本土，這當然要遭到日本的拚死反抗，被日本人擊落的B29遠程轟炸機，難以勝數。美軍派遣了51艘潛水艇和上百艘水麵艦隻，在沿途一千多公裏的海麵上，救援落水的飛行員，並發明出了一係列救援的先進技術。在一年多的時間裏，幾乎所有落水的美國飛行員全都能得到救助。
王偉落水的地方距離中國海岸線不足百公裏，就在自己的家門口，動員所有中國的技術力量，都沒有找見人，救援技術之落後顯而易見。美國報紙評論說，一個沒有能力救援自己落水飛行員的空軍，是一個不能打勝仗的空軍。看來，今日的中國空軍，盡管已經有了長足進步，不過還是有進一步改善和提高的空間。
後記：前中國海軍司令部中校參謀姚誠認為，王偉並沒有死，海軍故意將他隱藏起來，是為了某些外交上的需要。
