九眼獨活陸十加
人生無非生和死，從前往後看都是大事，從後往前看都是小事。
最近老公侄女在家裏居住，一直叫我二大媽，感覺這個稱呼很有意思，從此就自稱二大媽吧。
前些年去澳大利亞很貴，一張來回票要三千多刀，最便宜的時候也要一千七。關鍵是太遠了，坐在飛機上二十個小時不能動二大媽藍瘦香菇呀。
朋友圈裏看到一大學同學經常從澳大利亞飛北京看父母，二大媽就存了個心眼去查了北京飛悉尼機票。不查不知道，一查嚇一跳：來回直達四百多刀，如果上海中轉一下不到四百。
二大媽欣喜若狂，提前九個月訂下了2017年11月中的機票，美聯航先飛北京，休息一天中國航空再飛悉尼，這樣就把飛大洋洲時段分割成了兩段。探親旅遊兩不誤。
要不要去大洋路這件事讓二大媽糾結了很久，一是顧慮去的人太多，二是會不會和加州一號路大同小異呢？
世界七大自然奇觀之一的大堡礁是一定要去的，放棄了住在遊人較多的凱恩斯而選擇漢密爾頓島，並且決定要坐一次直升機看心型礁。
離出發還有兩個月的時候一切都訂了下來。
先到新南威爾士州（NSW）首府悉尼，再去位於維多利亞州（VIC）的大洋路和首府墨爾本，最後飛往昆士蘭州（QLD）的漢密爾頓島。
澳大利亞行政區劃六個州，近一半國民居住在悉尼和墨爾本兩大城市。這樣看來二大媽豈不是可以在八天時間裏遊覽半個澳大利亞了。
當地時間下午3點半抵達悉尼國際航站樓T1，旅館訂的是可以步行到國內航站樓T2和Mascot站的ibis。花七澳元坐airport shuttle到旅館，放下行李稍做調整直奔Airport Link的Mascot站，坐到Circular Quay下車，一出站就可以看到著名的悉尼歌劇院和悉尼海港大橋。
悉尼海港大橋（Sydney Harbour Bridge）的最大特點是拱架，其拱架跨度為503米，而且是單孔拱形，這是世界上少見的。這也是世界上唯一允許遊客爬到拱橋頂端的大橋。
從橋上一路向對岸走去，時不時停下腳步拍一張歌劇院照片。在橋上看到了一個街道上的藍花楹。11月中旬的藍花楹已近尾聲，凋謝的差不多了。
悉尼歌劇院（Sydney Opera House）是澳大利亞的地標建築，也是20世紀最具特色的建築之一，2007年被聯合國教科文組織評為世界文化遺產。
出發前專門查了歌劇院演出表，想著能不能看場演出，可惜沒有感興趣的。跟團進去參觀了三個劇場，其中一個劇場正好有演員在彩排歌劇，音響真的超棒。
讓緊張的旅程舒緩一下，在劇場外麵的露天酒吧悠閑地喝杯啤酒也是非常愜意的事。
曾經在澳洲生活過八年的大學同學說悉尼是世界上最美的城市，沒有之一。我在悉尼的第一天是懷疑的，第二天城裏逛了逛就改變了看法。
悉尼無論是人口還是麵積都比芝加哥大一倍不止，情人港【Darling Harbour】比芝加哥的海軍碼頭要繁華的多，唐人街也比芝加哥的漂亮繁華。
情人港Nick's Seafood Restaurant的兩人海鮮套餐量很大，四個人吃比較合適。價目表上標的是180澳元，收費時是230多，馬上微信谘詢墨爾本同學·關於小費的事，好在不用給。澳洲龍蝦好像也沒什麽特殊之處。
由於日程很緊，二大媽選擇坐早上·6：40的jetstar去墨爾本的Avalon Airport。這個機場離墨爾本較遠，但離大洋路較近。從旅館出來每隔0.1英裏就有一個指路牌指引去國內航站樓T2的方向。牌子的反麵就是指向旅館的。從機場出來也很容易找到旅館。
8：15到達Avalon Airport，取車自駕去大洋路。早聽說澳洲租車最好買好保險，不然一旦出事賠付很貴。果然取車時被告知，如若有交通事故直接從信用卡上扣除三千到四千澳元。
墨爾本下雨，自歎運氣不好。一路小心駕駛，時常能看到路邊的提示牌提示外國遊客澳大利亞汽車左行。從右行國家來的人在這裏開車都容易壓線，也不知為什麽。
大洋路（Great Ocean Road）和加州一號路還是有很大區別的。一號路感覺一直在海邊開，一麵是山一麵是海。而大洋路要經過很多農場，開了很長一段也沒見海的影子。
一路下雨，雨停了是大霧。霧中駛入一處密林，感覺像是進入童話世界。考拉沒找到，留下遺憾與不甘。
快到十二使徒岩時霧散了，雲還是很厚但時不時的能透出一縷陽光。
此時的心情激動，迫切與不安夾雜在一起。五味雜陳。
十二使徒岩（The Tewlve Apostles），阿徳湖峽（loch Ard Gorge), 拱門島（IslandArchway）， 剃刀背（Razorback）， Thunder Cave， Sherbrookeriver, Broken Head，一個個景點順次看下去，心中一再祈禱求老天不要下雨。
拱門島（IslandArchway）已於十幾年前坍塌成現在這樣。門已不在，就剩兩顆門牙了。
razorback （刀背岩)
Thunder Cave
大洋路玩得很開心，每個景點雖然離得近，但也要徒步500~1000米才能從停車場到達。不知不覺中走了好幾公裏。
大洋路是為紀念參加第一次世界大戰的士兵修建的，參與建設的人也包括許多參戰老兵。這條路於1919年開始動工，1932年全線貫通。
在第一次世界大戰後，從英國歸來了約5萬名澳洲士兵。由於當時國家經濟蕭條，失業率上升，政府處於無奈，隻有安排這批士兵開荒修路。
不知不覺天色已晚，8點左右來到位於Port Campbell 的 Southernocean Motor Inn. 旅館接待已下班，二大媽在接待室玻璃門上發現了自己的名字，並告知房間20號，門沒鎖，鑰匙在屋裏。
一夜無話。第二天接著進行大洋路徒步。
The Arch & Grotto
倫敦斷橋London Bridge從前這個岩石是突出海麵與陸地連接的岬，由於海浪的侵蝕衝刷形成2個圓洞，正好成雙拱形，所以起名為“倫敦橋”。在1990年1月15日的傍晚時分，與陸地連接的圓洞突然塌落，與大陸脫離形成現在看到的斷橋。
Bay of Martyrs (殉難者灣）
大約中午11點多結束大洋路之旅，GPS上設定墨爾本後返程。一路上又看到無數的農場和許多彩色的大草垛。
由於是周五，墨爾本堵車，駕車在城裏轉了幾圈，就趕往機場去了。遺憾的是沒有時間和當醫生的大學同學相聚了。
哇，那你一定是在90年之前去的。
倫敦斷橋我去過或路過幾次。第一次去拍到完整的橋，後兩次去見就如你拍到的。當時悉尼新聞有報斷橋情況，一對遊客當時走在斷落的一邊，幸好沒有在斷落部份，後來是被直升飛機救回陸地。
謝謝關注。
謝謝關注。
個人感覺加州1號路由於不少路段都是建在懸崖上，開車時感覺比較險，好像一不留神會翻到太平洋裏似的。大洋路多數時候一馬平川，更多的是擔心左行的問題。加州1號路玩起來還要考慮方向問題，我們是從南加開到北加，車是在靠山的一麵行駛。從北加往南加開，車是靠海的一麵行駛。由於彎道很多，從不同方向開迎麵而來的風景是有所不同的。大洋路景點比較集中，海景宏偉壯觀，可以直接開到十二門徒岩玩。而加州1號路則是邊開邊看，駕駛員要一心二用：）感覺大洋路像海員，加州1號路像海員老婆孩子
謝謝寶貴的航班消息。片子很美