愛與自由 （牆內開花牆外香）
主要是本人的一些生活感受。並轉載一些他人寫得比較好的文章
說到移民火星，你很可能最先想到的是"鋼鐵俠"——擁有瘋狂太空夢想的埃隆·馬斯克。9月28日，他剛剛披露了他的登陸火星計劃：10年後出發，行程80天，"船票"隻要20萬美元，言之鑿鑿，似乎首登火星非SpaceX莫屬。
然而，老牌航天巨頭、曾幫助美國在登月競賽中擊敗前蘇聯的波音公司表示不服了！據彭博社、《財富》雜誌等多家外媒報道，波音公司CEO丹尼斯·米倫伯格近日對馬斯克隔空喊話，"我堅信，第一個踏上火星的人，將會乘坐波音的火箭到達那裏。"
▲丹尼斯·米倫伯格。圖片來源：《財富》雜誌
不差錢的波音公司，都做了些什麽？
米倫伯格是在10月4日，出席芝加哥舉行的"What's Next"技術會議上被問到公司未來時做出這番表示的。他指出，波音未來聚焦的是在太空旅行上取得突破。
盡管波音更為人熟知的是民航飛機製造，但它涉足航天業務已經有幾十年的曆史。據《財富》雜誌報道，7月份才過了百歲"生日"的波音公司，曾在上世紀60-70年代製造了"土星5號"將人類送往月球。如今，在登陸火星的競賽中，也有它的身影。2014年，NASA同時選擇了波音公司與SpaceX研發運載火箭。
早在2014年，波音就公布了自己的"火星計劃拚圖"，隻不過那時太空探索不如現在這麽吸引眼球。
那麽，波音公司想怎麽去火星呢？據彭博社報道：
在航空旅行日漸常規化的當下，波音公司正專注於打造近地軌道太空商用旅行，同時發展可以探索更深遠宇宙的技術（至少比探月旅行更遠）。
目前，波音正在設計開發太空發射係統（Space Launch System,SLS），NASA希望利用這一巨型火箭把人送上火星，計劃於2019年首飛。所以米倫伯格所指的將第一個人送上火星的火箭也許就是SLS。
波音 VS SpaceX，誰會贏？
與坐擁特斯拉公司和可回收火箭製造商SpaceX公司，向來以敢想敢言敢做的"鋼鐵俠"形象著稱的馬斯克相比，作為波音公司這種"高大上"的政府合同商的CEO，米倫伯格容易給人留下一種"精明"的商人印象。（當然，二者無疑都在商業上很有才華）
可以說二者都是既腳踏實地又仰望星空，但在火星競賽中，誰能獲勝呢？
每經小編（微信號：nbdnews）注意到，按照NASA計劃，人類登陸火星預計是在2030年代中期左右，而相比此前馬斯克的計劃，他們將在2024年就"捷足先登"了。米倫伯格怎麽能說波音會是第一個呢？科技媒體The Verge指出，這說明他並不看好馬斯克的計劃。
彭博社稱，米倫伯格表示，"未來的創新不僅包括技術，更包括經濟上的生存能力"。
▲SpaceX星際運輸係統
有估算顯示，且不談NASA在2030年左右將4-6名宇航員送到火星的計劃，光是SLS的前期開發經費就得燒掉約600億美元！而且，這筆費用還不包括航天器、深空太空艙，以及火星表麵居住設施的研發製造費用。
相比之下，馬斯克的火星計劃就顯得"簡單暴力"多了，SpaceX才不想一次隻送那麽幾個宇航員去火星，而是一次100個"殖民者"。馬斯克說自己家的火箭推力將是SLS的四倍以上，而且在2020年左右計劃開始執行之前，隻需要約100億美元的研發費用。矛頭直指NASA及其合同商波音、洛克希德·馬丁等公司。
然而，SpaceX的確也有過跳票的"黑曆史"。2011年馬斯克就曾說過，在未來3年內將人送入太空。但5年已經過去了，現在看來這個目標可能到2018年才會實現。而SpaceX也曾許諾要在2013或14年發射Falcon Heavy （獵鷹重型火箭），但最後計劃卻再三推遲。
不過，這兩家公司的情況是不一樣的。波音拿的是NASA的錢，資金充裕。而SpaceX目前隻能靠自己籌資。The Verge稱，按照馬斯克在特斯拉的做法，SpaceX也許應該采取類似自我造血的思路——比如先開展近地軌道太空商用旅行，然後利用獲得的收入來資助火星計劃（目前SpaceX在登陸火星火箭的投入僅為5%）。
但有時候錢的多少並不能決定結果，光靠一場演講或是幾頁PPT，也不能登陸火星。一切都隻有走著瞧。
每日經濟新聞綜合彭博、《財富》雜誌、
The Verge等消息
趙雲/編譯
