美媒又來“操心”中國在非洲投資：太窮還不起貸款
【觀察者網綜合】中國這些年來一直在推動中國的基礎設施建設向海外擴張。其中，在非洲建設鐵路已經成了中國在海外的一張名片。2016年8月20日時，中國獲得了“埃塞吉布提鐵路”六年運營權。這意味著作為海外第一個集設計標準、設備采購、施工、監理和融資為一體的全流程“中國標準”的電氣化鐵路實現了全產業鏈的圓滿閉合。去年10月，亞吉鐵路正式通車。今年1月10日，亞吉鐵路吉布提段首列電氣化旅客列車也正式發出。
2月7日，美國《紐約時報》在這趟列車首發近1個月後，發表文章討論了中國的雄心與對非洲的投資與塑造。文章稱，中國希望這些鐵路將改變非洲人的旅行方式，也將改變非洲人之間以及非洲與世界其他地方做生意的方式。文章還提到，美國人雖然提出了一些很好聽的計劃，但是事實是中國在非洲建設鐵路、學校和體育館的積極性，與美國在那裏的作用形成鮮明對比，美國在很大程度上不願意投資非洲大陸的基礎設施項目。就貿易而言，中國早在2009年就超過了美國，成為非洲最大的貿易夥伴。
令人意外的是，《紐約時報》一反美媒常態，沒有在環境和人權方麵抨擊中國對非洲的投資，反而是擔心起中國的投資是否可以得到理想的回報。《紐約時報》稱非洲國家貧窮，不一定能夠償還中國的貸款。同時，在中國將運營權交還給當地民眾後，設置的維持也麵臨風險，因為歐洲帝國主義者也曾在非洲修建了一些鐵路線，其中大多數在殖民地獨立之後的幾十年裏就失修破敗了。
以下為文章摘編：
上個月，一趟上午10點24分發自吉布提首都的火車引來了非洲之角一些最重要的人物。在部落歌手合唱團的演唱聲中，一大群非洲領導人、歐洲外交官，以及流行文化的偶像，在新建的火車站爬上樓梯，快樂地競相進入全新的、有空調的車廂，乘坐了這趟首次運行的列車。
“這的確是一個曆史性的時刻，值得我們兩國和兩國人民自豪，”埃塞俄比亞總理海爾馬裏亞姆·德薩萊尼（Hailemariam Desalegn）在這趟開往埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的列車啟程前不久時說。“這條鐵路將改變我們兩國的社會和經濟布局。”這是非洲的第一條電氣化跨國鐵路。
但那天最大的明星也許是中國，中國設計了這個係統，提供了火車，並在規劃和建設這條全長753公裏的鐵路的六年間，輸入了數百名工程師。那40億美元的造價呢？中國銀行提供了幾乎所有的資金。
中國已建成了世界上覆蓋最廣、最現代化的鐵路網絡之一，現在中國正在把其雄厚的資源和專業知識帶給世界。中國製造的地鐵車廂將很快出現在芝加哥和波士頓，北京正在印度尼西亞建設一條造價50億美元的高速鐵路，中國政府最近在倫敦和北京之間建成了新的鐵路貨運服務。另一個尚未完成的雄心勃勃的工程是總長度為8.1萬公裏的泛亞鐵路網，這個網絡將把中國與老撾、泰國和新加坡連接起來。
但很少有地方像非洲那樣正在被中國的巨大海外投資重新塑造，一個世紀以來，非洲大陸隻新建了為數不多的鐵路。
盡管有多年來的穩定經濟增長，但撒哈拉以南的非洲仍受基礎設施不足的困擾，據非洲開發銀行的數據，非洲的道路隻有一半鋪有路麵，有近6億人尚未用上電。
中國公司已經在填補這個缺口，這些公司每年在為非洲各地建設新港口、新高速公路和新機場上賺取約500億美元，據約翰·霍普金斯大學高等國際研究院中非研究所（China Africa Research Initiative）的統計。
