前段時間有則笑話：如果卡車撞校車，校車沒事而卡車成了廢鐵那是美國校車；如果卡車撞校車，卡車沒事而校車成了廢鐵那是中國校車。看似調侃，我確無法笑得出來！因為它道出了中國校車安全與校車質量的硬傷！
央視新聞頻道係列節目《岩鬆看美國》中曾經做過一期叫《黃色的特權》的節目，講的正是美國的校車。在節目中，白岩鬆說：“美國的校車這才是真正的校車，並不是所有接送孩子的車輛都叫校車，那是對校車的侮辱”。那麽為什麽稱之為黃色的特權的校車呐？請容我仔細道來！
美國自從1930年起就開始推行標準化校車了。這種標準化校車現在每年免費運送了10億／人次的美國學生，全美國每天有超過48萬輛標準化校車承擔接送2600萬美國學生的重任！一個普通中學就有約40輛校車，因此一到上放學時間，那黃色的長龍可以排出幾裏遠，蔚為壯觀！所有校車的費用都由國家統一撥款，當然這些款項都出自納稅人的腰包，但作為納稅人我可以親眼目睹所繳的稅切切實實地用在了孩子們的身上，我驕傲！
美國標準化校車最關鍵在於：孩子安全第一！圍繞校車安全，美國數十年如一日不斷的進行改進，才發展到了今天的校車。出於對於安全的要求，美國校車可謂武裝到了牙齒！總結起來有10大特征：
1. 所有校車都統一規格統一著裝－－醒目的黃色；2. 所有校車都統一安裝自動監視係統，自動導航係統，自動無線通話係統和自動“黑匣子”係統；3. “校車法”規定：校車享有道路優先權和其他車輛避讓權；4. 所有校車都統一安裝了前4後4的八個紅色警示燈，同時在車頭尾各有與飛機相同的高強度LED 間閃燈；5. 所有校車都在車身左側統一安裝了可控“停車警示牌”，一旦學生上下車，校車司機將“STOP”的指示牌打開，前後所有的車，無論在哪個車道，都必須停下來，即使總統座駕也不例外；6. 逃生門：所有校車都有前後逃生門，車頂棚逃生門和所有都能打開的逃生窗；7. 所有校車都在車身四框安裝了夜間反光裝置；8. 所有校車的底架與框架都統一焊接為一個堅固的整體，以防止車輛翻滾造成底架與框架分離或變形解體；9. 所有校車的框架都額外增加了防撞鋼梁，尤其是前後保險杠更是四層加固！10. 為防止翻車造成漏油燃燒，所有校車全部使用燃點低的柴油驅動。
由此可見，美國在校車安全上可說是煞費苦心！縱觀中國“山寨校車”當道的今天，解決中國校車安全的關鍵應該是：盡快製訂一部“中國校車法”，以統一校車的設計製造和安全標準。同時製訂相應的管理法規來規定校車的營運和監管。
中國解決校車安全問題已經迫在眉睫！在中國“國福民強”的今天，早一天解決校車安全問題就會避免甘肅校車核載9人實載64人的鬧劇發生，早一天解決校車安全問題就會避免甘肅校車21死43傷的慘劇重演！
2013-03-17 10:19
悍馬撞美國校車的下場
甘肅校車撞卡車21死
警示燈係統
逃生門係統
