肯尼迪航天中心離郵輪的到岸港口卡納維拉爾角（Port Canaveral）很近，但下了郵輪直接去又沒有車。所以下了郵輪後，我們在港口先坐大巴到奧蘭多機場取車。在港口也可以租車，但如果港口取車機場還車會很貴，港口坐大巴到奧蘭多機場大約每人二十美金，這是最好的方案了。我們仍住在奧蘭多，第二天開車去肯尼迪航天中心。
肯尼迪航天中心集火箭組裝，發射及航天博物館為一體。參觀肯尼迪航天中心是我長久以來的願望，終於因這次坐郵輪的時機實現了。
一進大門看見的是一堆火箭，叫"rocket garden"，在這裏展覽的並不是火箭模型，都是真正的火箭，可以飛行的。這裏有"rocket garden"中展示的火箭介紹：
https://www.kennedyspacecenter.com/blog/rocket-garden
1962年2月20日，John Glenn成為美國第一位太空人。火箭MERCURY-ATLAS把他送入太空繞地球飛行。這是太空艙，難以想象的狹小。
乘坐航天中心的大巴去參觀“土星五號”火箭（SATURN V ROCKET），途中經過NASA的組裝大樓 （Vehicle Assembly Building）。“土星五號”火箭就是在這裏組裝的。這個樓以前也開放給公眾參觀，現在不可以了。
"That's one small step for man, one giant leap for mankind."（個人的一小步，人類的一大步）：這是美國首位登月的宇航員阿姆斯壯的名言。從1903萊特兄弟發明飛機，隻用了66年，人類的足跡踏上月球(1969年阿波羅11號登月)。
“土星五號”是把人類送上月球的火箭。從1967到1972的五年間，共有13枚“土星五號”火箭被發射。現在展出的是美國僅有的三枚中的一枚，它是經過測試可以運行的真正火箭，全長111米，比自由女神像還要高18米，大概三四十層樓高。“土星五號”當時的造價約為1.8億美金折合現在大約11億美金，所以這個展覽廳的價值比那些珠寶字畫展覽的更貴。
阿波羅登月太空飛船由指令服務艙(CSM)和登月艙（LM)所組成。 指令服務艙相當於母船，當宇航員乘坐登月艙降落月球時，指令服務艙在月球軌道飛行。指令艙最後完好返回地球，而服務艙在進入大氣層前被丟棄。這裏展示的是一個真正的指令服務艙(CSM)。
阿波羅14回到地球的指令艙：Kitty Hawk （裏麵承載了三名宇航員）
阿波羅登月的月球行駛車
在展廳外可以看到馬斯克的SpaceX的發射台：
NASA的組裝大樓
阿波羅八號（Apollo 8）升空的指揮室，遊客可以聽到當年指揮室的錄音，感受到“土星五號”升空時的震撼。
在人類登月後的第12年，第一架航天飛機發射成功。
來肯尼迪航天中心之前，我並不知道這裏有真正的航天飛機，當看完一個航天飛機的短暫電影後，我們由另一道門出去，進入了另一個展示廳，看到的就是這個：航天飛機亞特蘭蒂斯(Atlantis)。反正我能形容的感覺就是震撼！
航天飛機的發動機：
它產生的熱氣高達三千多攝氏度
這些是在火星上行駛的探測車。
肯尼迪航天中心實在有太多可看了，一天很緊張。如果想細細的看，最好買兩天的票。另外還可以另買附加票，有一種附加票可以看發射場地的，這個票要提前買，我們去的當天買就沒有了。
另外，肯尼迪航天中心還是一個生態保護區，公路邊上趴著鱷魚不是啥稀奇事兒。航天中心大巴司機邊開車邊介紹，說著就數起公路邊的鱷魚， 1，2，3，4... 一口氣數到9. 我們開車離開時，看見路邊的小溪邊有很多野豬。
從人猿到直立人到智人的進化花了幾百萬年的時間，從智人到古人的進化又花了幾十萬年，人類的文明史開始到至今有幾千年，而在最近的一百多年中，人類科技以幾何級的跳躍飛速發展。現在的計劃是在月球建立基地作為登錄火星的跳板，在不那麽久遠的將來，人類可以到其它星球度假或者移民。或許我們可以找到蟲洞，經過蟲洞離開太陽係，開始真正的星際旅行。
