瓜達爾港，中國的遵義突圍（轉載）

注：真不知誰是原作者，看似有意義，轉載：）

 

上周末發生了兩件大事（加：外加戰鬥民族的飛機被土雞國打下)，都是天大的事：

 

一件是全球刷屏的巴黎恐襲事件，這件事無疑必將改變全球政治、經濟的生態與進程。這件事討論很多，此處不展開——我們虔誠為巴黎祈禱、祝福！

另一件則悄無聲息得多，但卻同樣會改變全球政治、經濟的生態與進程，其意義絲毫不亞於工農紅軍在遵義會議前的艱難突圍，她將成為中國真正崛起的強大支點：中國正式獲得瓜達爾港的使用權。

2015年11月13日，巴基斯坦將瓜達爾港2281畝土地使用權正式移交給中國，租期43年，中國與各方力量20多年圍繞霍爾木茲的爭奪終於落下了帷幕。於中國而言，獲得瓜達爾港使用權無論怎樣高估其意義都不過分：它不僅是中國打入印度洋的一枚楔子，更將為中國崛起插上翅膀。

橫在中國麵前的一道坎

在海權時代，中國最大的尷尬或者說軟肋，是中國並不擁有大洋：擁有1.8萬公裏海岸線的中國，其本質仍是一個內陸國家，擁有的隻是幾灣淺淺的海峽（見下圖）。

如果說東麵的太平洋暫時還隻是麵子問題，軍事價值居多，暫不影響我們的實際發展，則南麵的印度洋——這個被印度成為“印度人自己的海洋”，無論怎樣強調其重要性都不過分，因為它直接扼住了中國經濟發展的能源大動脈與咽喉——因為在印度洋沒有出海口，中國幾乎80%的原油進口必須經過馬六甲這個窄窄的海峽再進入印度洋。

“形勝之地”多爭執。馬六甲海峽由於其戰略地位的重要性，毋庸多言，誰控製這裏，誰就是亞洲海洋霸主。

而於中國來說，它更有著有無法替代的重要性。在目前中國的原油進口中，從中東和非洲進口的比例就高達60%，這些石油隻能通過印度洋和馬六甲海峽運至中國，如果算上從其他地區經由印度洋運輸的量，這個比例將會到達到80%，連接著印度洋和南海的馬六甲海峽，實則是中國海上貿易的咽喉。

與馬六甲海峽而言，雖然是新加坡，印度尼西亞和馬來西亞三國共同管轄。但是隻有真的到過馬六甲的人才會了解，海峽之西口有一條相當於門戶的島鏈（見上圖紅框）存在。很不幸，這條位置上應該被劃歸給東南亞國家的“馬六甲海峽西大門”，由於曆史原因，現在歸屬於印度。

就如格隆匯文章《無路可退的中國》所說，印度將來必然會成為中國在亞洲乃至全球最大的競爭對手。近些年來，在美國的授意下，印度更是頻繁在中國周邊海域遊弋，並和美國為首的多個國家實行機製性的聯合軍演。在印度和中國地緣政治競爭愈演愈烈的情況下，中國的馬六甲海峽通道被截斷的風險顯而易見，也可想而知。

瓜達爾港後，中國打入印度洋

瓜達爾港東距卡拉奇港（巴基斯坦第一大城市，重要港口）460公裏，西距伊朗邊境約120公裏，位於霍爾木茲海峽灣口處（進入波斯灣的唯一水道），向北則是印度洋（印度人的後花園）。瓜達爾港身處要地，中國在與美國、新加坡等國爭奪了20多年之後，瓜達爾港的經營權，終於回到了中國手中。

將瓜達爾港作為中東至中國石油輸送管道的起點，將把經由阿拉伯海及馬六甲海峽長達12000公裏的傳統路線縮短為2395公裏，相當於給了中國平添了一個大動脈，其輻射麵直接到達南亞、中東、非洲。瓜達爾港對於中國的經濟意義無需多言，而這隻是瓜達爾港所有價值的一部分。

中國租借瓜達爾港，將極大提高中國能源和貿易的海上運輸安全，也能為未來中國遠洋艦隊進入印度洋維護國際水道安全做出重要貢獻。中巴兩國有意在該處修建陸上輸油管線，直通中國西部。不但能為中國往來中東產油區提供最短路徑，還可以繞過海盜猖獗的馬六甲海峽，以及局勢不穩的南海、東海和黃海水域，確保中國能源安全與穩定，此為其一。

其二，中國海軍編隊遠赴蘇伊士運河、地中海、亞丁灣一帶參與打擊海盜巡航時，瓜達爾港將成為大型艦隊沿途補給、維修的後勤保障基地。更不用說我海軍遠洋艦隊從此獲得了一個進出印度洋乃至海灣地區的牢固支撐點。

其三，海軍航空兵如果從瓜達爾港基地起飛，近可以從背後打擊印度的縱深目標緩解西藏方向的軍事壓力、還可以支援巴基斯坦緩解印度對巴基斯坦的海陸全麵保衛態勢，全力保護巴基斯坦的絕對安全。遠可以揮師波斯灣打破美國對霍爾木茲海峽的絕對控製、以實際行動威懾波斯灣美國駐軍，最終確保中國-巴基斯坦-伊朗陸路國際通道暢通的最終戰略規劃。

其四，力量投送的平台第一是軍事基地，第二是航空母艦，第三才是普通的艦船、飛機。中國接管瓜達爾港，對美國部署在中東地區的第五艦隊而言將是嚴重威脅。由於瓜達爾港距霍爾木茲海峽很近，我們將借助該港參與到通往遠東和歐洲的戰略石油貿易，美國的戰略和能源安全利益也將由此受影響。發生軍事衝突時，若馬六甲被美封鎖，瓜達爾港還可成為中國在印度洋貿易通道的有效替代路線。

我們將一枚鋼釘打入了印度洋，即牽製了美國，又限製了印度，同時確保中國原油大動脈的安全，絕對一舉多得的大招！

可瓜達爾港也隻是中國未來布局的一部分而已。

瓜達爾港背後是中國的宏大布局

 

現在的貿易方式和手段依然是以海權為主導，但是維護海權談何容易，從南海為起點的海上力量，不僅要挑戰現有的海權霸主老美，還得和沿線所有周邊國家發生直接的利益衝突。單是南海填島，就已經招來東盟的輪番挑釁，若是到第二島鏈之外，阻力將會更大。

當從海上謀求地緣影響力受阻之後，中國順理成章的開始了宏偉的一帶一路道路。

 

所謂一帶一路策略，並非是打通幾條海陸同道，而是借由無數的陸海交通要道，把中國附近國家的經脈全打通，這樣所有相關的貿易將重新布局，而亞洲，中亞的乃至歐洲的經濟將緊密相連，並擺脫某些利益大國的控製。所以“亞投行”倡導的基礎建設投資，是出錢給別人修路，修中國到周邊國家的路，這些項目都是要中國自己來規劃。哪條路往哪開，要開到哪些國家，怎麽通車都是中國說了算。

而鐵路也不是孤零零的兩個點，而是把整個歐亞大陸串聯起來，這邊起點是中國，而另一頭則是符合中國利益的任意一個點。在可以預見的未來，整個亞洲的規劃將由中國來操刀，各位可以想象，這是一種怎樣的局麵。這一招將直接斬斷美國的海權優勢，同時又可以輕鬆實現戰略經濟同盟。

瓜達爾港作為戰略棋子，必然是中國一帶一路之下的前哨戰，把這個經營好了，對其它國家來說具有示範效應。而且作為海上絲綢之路和陸上絲綢之路之間最重要的節點，瓜達爾港擴擴展的一路一帶，將中國的影響力來擴散到更多國家。借由瓜達爾港，中國成功登陸印度洋，通過一路一帶和亞投行，中國把影響力擴散到世界，自此在南海問題上，中國可以靜製動，待布局完成，所謂的“島鏈”不攻自亡。

借由瓜達爾港，中國西部亦將崛起

疆獨、暴亂、民族問題，東西部發展的嚴重不均衡依舊是當前中國最大的問題之一。那這些問題的原因呢？技術落後還是勞動力素質低下？以上所謂的西部落後的原因，雖然出自名家之口，而且信眾也不少，但是，但都沒有切中要害。

西部地區貧窮的根源是資本要素的流動性匱乏！說白了，錢都不往這來，西部怎麽富起來。對此最好的解決辦法，就是讓中國西部成為資金的必經之地。

（中歐海運貿易線路）

待及中巴貿易通道建成，中國內地去往歐洲和非洲的貨物，可以不再先用火車運到上海轉船繞道上萬公裏經馬六甲，而直接可以火車到瓜達爾再轉船。中巴經濟走廊建成，喀什和瓜達爾必將成為世界最繁忙的物流中轉地。這對巴基斯坦重要，對中國西部而言更加重要。

上海、新加坡、深圳、香港，這些世界上最大的港口（見下圖），無疑都是閃耀的經濟明星。而物流的中心就是資金流的中心；資金流的中心一定是金融的中心；金融中心又一定會派生出貿易中心、商業中心、生活中心、服務中心……

（2014年全球集裝箱港口吞吐量）

十年前，新加坡僅僅每年的期貨交割的金額就超過中國全年的GDP。依靠強大的物流能力，新加坡成為了也是世界金融中心、貿易中心。因為為了處理自己的貨物，世界各國的銀行都需要在新加坡設立分行。一個人口不足500萬的國度，外資銀行就有幾百家，在銀行就業的員工就是幾十萬，為銀行服務的行業則需要更多的人。而中國的西部落後於東部，主要原因也在於此。

所以，中巴經濟走廊成為中國內陸與中亞、中東、歐洲、非洲的交通要道以後，喀什將成為世界級的物流中心。當喀什成為世界的物流中心以後，為處理本國的貨物，各國就會在這裏設立銀行，於是你就會順其自然地成為金融中心。當中國內地的貨物和資金進出不必再經過上海這樣的沿海口岸時，就會為中國的西部帶來繁榮，盤活整個內陸地區。

瓜達爾港背後的投資機會

中國要成為全球大國，必然會有超越地區大國的地緣戰略和利益訴求。伴隨著大國地位的崛起，會有無數的產業和公司將隨著中國的壯大而成長。作為一個投資者自然不能忽略背後所隱藏的投資機會呢。

作為中國崛起的重要支點，中方肯定是會不遺餘力建設瓜達爾港。港口股自然成為了首要標的，此前珠海港與中海港控就已經簽下65億元大單共建瓜達爾港，以後如何擴建，建成之後的港口交給誰營運，港口物流怎麽安排，值得關注。

其次是基建股。按照中巴經濟走廊合作協議，將有59億美元用於公路項目，37億美元用於鐵路項目，所有項目將在2017年前完工。在更長期的規劃中，巴鐵兄弟還希望向中方取經修建輕軌、地鐵等城市軌道交通，甚至是開通白沙瓦和卡拉奇之間的高鐵。

同時中巴經濟走廊建設麵臨的首要挑戰就是巴國內的能源短缺問題。巴方領導人謝裏夫早在2013年上台時就承諾，新政府當務之急就是要解決影響民眾生活和經濟發展的能源危機。而在中巴經濟走廊框架下，將有155億美元用於燃煤、風能、太陽能、水能發電項目。能源股也將受益。

結語

1935年蔣介石集結重兵，封鎖長江，嚴守川黔邊境，置我軍於絕境。而此刻我黨當機力斷，揮師東進，再渡赤水，回貴州攻打戰鬥力薄弱的黔軍，一舉衝出國民黨的包圍網。這次突圍，是長征途中的最重大的戰略轉折，也是中國國運的轉折點。

我們今天依靠瓜達爾港突圍看似無解的島鏈封鎖，會否異曲同工？

在成功突圍，前往遵義的途中，毛澤東寫下了氣勢如虹的《憶秦娥•婁山關》，謹以此詩作為本文的結尾——一起祝福我們的祖國（也順帶祝福我們的投資人）：

西風烈，

長空雁叫霜晨月。

霜晨月，

馬蹄聲碎，喇叭聲咽；

 

雄關漫道真如鐵，

而今邁步從頭越。

從頭越，

蒼山如海，殘陽如血。