埃航空難後為何未立即停飛波音？趙小蘭解釋(圖)
文章來源: 星島日報 於 - 新聞取自各大新聞媒體，新聞內容並不代表本網立場！
美國華裔運輸部長趙小蘭27日在參院舉行的聽證會上，為聯邦航空管理局(FAA)在埃塞俄比亞空難後數十個國家停飛波音737Max之後才做出停飛決定辯護，稱停飛決定隻有在掌握了事實根據之後才能做出，她同時也為FAA委托飛機製造商對自己生產的飛機進行認證的規定做出解釋。
綜合彭博通訊社和政治新聞網站Politico等報道，趙小蘭是在參院撥款委員會審議運輸部2020年預算計劃的聽證會上，回答議員有關提問時講到上述問題的。趙小蘭在聽證會上說，FAA直到3月13日才做出停飛波音737 Max的決定，是因為直到那個時候，衛星數據和現場收集到的物質證據，才顯示出埃塞俄比亞發生的空難和2018年10月印度尼西亞獅航的空難有相似之處，而在那之前，沒有任何信息顯示需要作出停飛決定。
議員們也對FAA按照國會的規定，將新飛機的安全許可認證工作交由飛機生產商自己進行提出疑問，對此趙小蘭回答，這樣的安排是必要的，因為FAA需要飛機生產商的專業知識，而認證程序是由FAA監管的。趙小蘭說：“我當然擔心生產商自己檢查自己時可能放鬆要求的說法，但提出這樣的質疑會引起困惑，因為我們應該對監管機構抱有絕對的信心，相信他們會正當認證。”
FAA代理局長艾維爾(Dan Elwell)當天在另一場聽證會上，也為該局委托飛機製造商自行認證辯護，稱美國在航空安全上有著最高標準，FAA將會為了安全調查去調查每一個問題。
有議員問趙小蘭是否計劃要求波音在所有737 Max客機上安裝波音此前作為選項另價出售的安全裝置時，趙小蘭回答，目前還沒有到那一步，FAA正在等待審核報告提出的建議，我想如果問題出在應該安裝的安全裝置上，那將是很大的問題。
波音公司在一份聲明中表示，之前作為選項的安全性能現在已成為737 Max的標準裝置。波音同時表示，他們已經接近完成更新737 Max的防止失速軟件，還更新了操作手冊並增加對飛行員的培訓，這將解決兩起墜機事件有關的安全問題。
?
鬆隱青山 發表評論於
她說的理由都是匹話，去問問法國政府與FAA相同職能的部門是不是也讓空客自審就一切都明白了。法國做的到，美國做不到？
LLFDD 發表評論於
民航客機飛行安全問題應疑罪從有。趙小蘭的推遲停飛解釋和替FAA失職的漂白實在是越抹越黑。FAA給波音737MAX適航放水是政府扶植私企與空客不正當競爭的實證。
Zeroin 發表評論於
邪惡共黨趙小蘭嫁個N婚遲暮老男，混上部長得寸進尺，交通事故不斷，這次想光彩照人拍馬屁，一下用力過猛拍在了蘑菇上，氣得領袖一腳踹出去，披頭散發灰頭土臉，還是趕緊護送遲暮老男進臨終關懷看護院是正事，最後一縷青煙化作死忠骨灰粉dc928空中飄蕩。
Ohaus 發表評論於
任她怎麽解釋，反正她被trump打臉了。剛剛冒著生命危險飛了一把737max，trump就宣布停飛。她手下人怎麽看她？
fonsony 發表評論於
趙小蘭去坐完後把感覺告訴川總，然後川蘭一發布，停飛，咩?(美國再偉大)。鬼子嚎叫八?(混蛋)
Indignant 發表評論於
嫁給Mich McConnell後， 就官運亨通了。與能力無關。
弓尒 發表評論於
這個趙小蘭， 華人之恥！
輕鬆輕鬆 發表評論於
趙以前當勞工部長是也是一塌糊塗，勞工證審批時間在她當部長時，達曆史最長三年多之久。
鬆隱青山 發表評論於
顏麵掃地，威信掃地，很不適任，隻配掃地。
萬馬奔騰1 發表評論於
以後說什麽也不坐737 max，還是小命重要
喜大普奔 發表評論於
嗬嗬，她自己出事後還專門坐一次飛機。真無恥啊。
lcxml 發表評論於
別的我也說不上啥。也搞不清楚事情究竟怎樣。
我隻是來給川普這個億萬富翁的老頭兒點個讚。
要是換了奧巴馬還不知道怎麽樣呢。他肯定能把事情弄得光麵堂皇但是死不死人他才不會真的關心。
說一說2 發表評論於
隻能說趙蠢，草菅人命。
吃素的狼 發表評論於
然後涅，最沒出息的華人就開始狗咬狗，窩裏鬥，外麵一條蟲，回家一條龍。
吃素的狼 發表評論於
FAA和波音本是官商一家，趙部長很可能被背鍋。
不管是當警察還是當部長，歲月靜好華人平安無事，一有風吹草動，華人就得背鍋。
令胡衝 發表評論於
是川普越過她和FAA直接宣布停飛的。川普的常識感比她都強，她顯然無法勝任自己工作。
——————
M三木匠 發表評論於 2019-03-29 10:47:43
趙故意飛max後，很快停飛max ……很諷刺…她勝任嗎？？
紅米2015 發表評論於
netflypig 發表評論於 2019-03-29 10:02:53
趙小蘭有沒有撒謊很容易調查證明啊，趙小蘭所說的新信息從哪個渠道在什麽時間點傳遞到faa誰那裏，內部流程如何根據該信息轉為停飛指令。
反過來說，如果FAA不是在埃航事故後第一時間向Aireon要求並獲得衛星數據的話，那他們就是瀆職了。加拿大等到周二，估計是看FAA既不作出停飛決定，也不分享衛星數據，無奈才自己向Aireon要數據的。
沒看到哪家媒體關心這些細節，都隻是做做表麵文章。
三木匠 發表評論於
趙故意飛max後，很快停飛max ……很諷刺…她勝任嗎？？
Sam大樹 發表評論於
她就喜歡坐這樣的飛機，夠刺激！
應該自告奮勇，每天坐MAX8驗證其安全性。
紅米2015 發表評論於
什麽才算是證據呢，其實直到今天才有報道說，黑盒子數據證實埃航失事客機的MCAS確實起動了。如果不是國際壓力，FAA是不是要等到今天才宣布停飛呀。或者說軟件更新已經做好了，不用停了？
愛憎分明 發表評論於
看她埃航出事後為波音打氣的樣子就值得懷疑是否被波音收買了！
路邊的蒲公英 發表評論於
台灣文科生，讀個ＭＢＡ就瞎 ＢＢ， 為波音站台，惹一身腥。
netflypig 發表評論於
faa是認證過該飛機安全的。所以在推翻faa認證之前，趙小蘭作為faa的領導，官方表示該飛機安全是合適的。
netflypig 發表評論於
趙小蘭有沒有撒謊很容易調查證明啊，趙小蘭所說的新信息從哪個渠道在什麽時間點傳遞到faa誰那裏，內部流程如何根據該信息轉為停飛指令。
令胡衝 發表評論於
當時沒有證據停飛，但當時也沒有證據力挺波音吧，有必要專門坐波音飛機來證明它安全嗎？
這個趙小蘭八成是台灣人後裔。有這種缺乏原則和常識的華人，確實恥辱。
深海水手 發表評論於
埃航出事沒幾天，波音就說軟件補丁已經做好而且測試好了。可見，波音早就開始動手做這個補丁，也早就知道mcas有問題了。
知道有安全問題那麽久而不停飛，不是罔顧人命？
八戒. 發表評論於
Zhisou 發表評論於 2019-03-29 09:17:48
如果一有問題就停飛， 那就很有可能永遠發現不了問題。 一有問題就停飛，最後我們連飛機都沒得坐。
===
是那麽回事嗎？世界上飛機失事很多，大家並沒有停飛，但是，這次為什麽全世界都在“沒有證據”的情況下一起停飛？為什麽唯獨美國自己不停？這才是問題的關鍵。
以前其他事故並沒有導致立刻大麵積停飛是因為沒有看出彼此有那麽明顯的聯係。這兩次連續發生的事故都是新飛機，而且失事情況驚人相似，這還不足夠引起警惕？還要等什麽證據？等美國法院判決？嗬嗬，誰都知道，法院對於這種案子沒有十年八年根本就不可能有判決。
紅米2015 發表評論於
深海水手 發表評論於 2019-03-29 09:24:49
那個埃航公布的飛高和墜毀曲線和獅航明顯相似，特別是最後一個猛拉高再俯衝撞地，一模一樣。
你說的是地麵接收的數據吧，那隻是前三分鍾的，沒有最後俯衝墜毀部分。不過一分鍾那個猛然下墜與獅航也很相似了。
完整的衛星數據應該沒有對公眾公開。
深海水手 發表評論於
更重要的是，獅航出事都五個月了，早就發現mcas係統有問題了。為什麽不停飛？為什麽還要再多殺157人才停???
燭光不及LED 發表評論於
美國政政治運作是為誰的一目了然。老百姓安全算個屁！
深海水手 發表評論於
而且都是起飛階段，都是新飛機，都是好天氣。。這還不夠麽?
深海水手 發表評論於
真不要臉。那個埃航公布的飛高和墜毀曲線和獅航明顯相似，特別是最後一個猛拉高再俯衝撞地，一模一樣。
簡單得很 發表評論於
馬航370好像是先抬頭高飛然後缺氧，是不是這次737Max低頭俯衝事故的鏡像？
非否 發表評論於
應該問停飛為什麽由Trump宣布而不是FAA或者交通部
Zhisou 發表評論於
如果一有問題就停飛， 那就很有可能永遠發現不了問題。 一有問題就停飛，最後我們連飛機都沒得坐。
簡單得很 發表評論於
預言：馬航370之謎也快要解開了。
topgun5 發表評論於
典型的政客口吻。必須承認，美國在這件事情上搞砸了。但這是商業影響政治模式的必然結果。
pdong95014 發表評論於
華人的基因決定了玩不了西方政治。趙小姐是暗示其他國家麽有證據就決定停飛了嗎？還是暗示美國拿到證據比別人晚？
讀者A 發表評論於
她在川總宣布停飛前，還挺波音呢
shanemshane 發表評論於
沒辦法，做狗就得有做狗得樣子，裝也要裝一下下
紅米2015 發表評論於
美國是何時拿到衛星數據的？有消息說是周一，為何等到周三才停飛？加拿大周二晚上收到數據，周三一早就宣布停飛，還在美國前麵，可見不是有沒有數據的問題。
八戒. 發表評論於
是啊，什麽都等到找出證據，沒有證據就不能停飛，停飛的損失是公司的啊，人死幾個算什麽？嗬嗬，這就是美國，人命是不值得考慮的，先考慮錢，除非你能證明是波音的問題。
采取緊急措施保證安全第一，然後再根據證據證明來決定是否放飛，難道不是人命第一，安全第一的原則嗎？
