北加州自駕遊（3）Mendocino 日落、Eureka 老城

7月4日下午五點，我們來到北加州Fort Bragg的Super 8 旅店，準備登記入住(當地沒有大型酒店，基本上都是與Super 8同類型的兩三星級旅店）。

 

在排隊等待登記時，聽到前麵一名白人婦女與前台服務員的對話。婦人問旅店還有沒有空房？服務員答隻有一間空房，要300美元一晚，而且隻有一張床。婦人說那我再去其他地方看看，就走了。

 

我是用信用卡積分來訂了旅店房間，花了13500積分（相當於$135），絕對物超所值。當時是獨立日周末，Fort Bragg 這種熱門的海邊度假地方，旅店住宿並不便宜。

 

 

 

在旅店房間裏休息了一會兒後，我們前往8分鍾車程外的玻璃海灘（Glass Beach)逛逛。

 

 

 

 

1906年至1967年期間，Fort Bragg 居民在該鎮北部附近的海岸線傾倒垃圾。經過長年累月的海水衝刷，垃圾場中的玻璃被衝刷成海玻璃。後來，垃圾場被關閉、清理，重新對公眾開放後，居然成為了網紅旅遊景點。

 

 

 

 

 

在玻璃海灘逛了一圈，沒有找到海玻璃；我看到有好些人在沙灘上挖，可能是在找海玻璃。

 

 

 

 

 

 

離開玻璃海灘後，我們返回鎮中心準備吃晚飯。我們先去了一間西班牙餐廳，結果由於當天是獨立日的緣故，顧客非常多、服務員忙不過來；我們等了十分鍾，都沒有等到一個服務員過來，連點外賣的機會都沒有。

 

 

稍後，我們去了一間泰國餐廳，方才找到空位。

 

 

 

 

晚飯後，我們在Fort Bragg鎮內逛逛走走。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

這可能是鎮內最古老的建築物。還有關於Fort Bragg(布拉格堡）的曆史介紹。

 

 

 

 

布拉格堡建於1857年美國內戰爆發前，當時作為軍事要塞而非防禦工事。它以當時曾在美墨戰爭中服役的陸軍軍官Braxton Bragg的名字命名。順便說一下，這位Braxton Bragg在美國內戰中成為南軍（邦聯軍）將軍，按照“成王敗寇”的傳統，是一個“反動”人物。

 

 

這棵大樹是一百多年前被人砍下來的（或者是自己倒下的），從年輪來看有1700多年的曆史；對照中國曆史，就是從東漢一直存活到清朝末年。

 

 

2025年, Fort Bragg居民人數約七千人， 房價中位數為68萬美元，家庭收入中位數約5.2萬美元。

 

 

 

Fort Bragg 鎮內遊客很多。我們經常聽到火車的氣笛聲，後來才知道是加州西部鐵路（俗稱“臭鼬列車”）

 

 

按照網上介紹，臭鼬列車Skunk Train始建於1885年，崎嶇偏遠運輸地區砍伐的紅木原木經此運輸至沿海地區。

 

1930年代後，木材運輸線路停運。後來，路線改為從Fort Bragg出發的觀光線路。

 

現在，這段輕快簡短、風景如畫的往返行程曆時1小時，跨越7英裏。價錢為成人每位$49.95美元。

 

我們因為另有安排，沒有計劃去乘坐臭鼬列車。

 

稍後，我們前往十幾分鍾車程外的Mendocino 看日落。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

來到了Mendocino 的沿海岬角。

 

 

 

此地風高浪急，從懸崖上可以看到十幾英裏外的景象，吸引了很多遊客前來觀賞日落。

 

 

 

 

 

 

 

 

太陽下山後，我們趁著天還未全黑，返回Mendocino （門多西諾）鎮內看看。

 

 

 

 

門多西諾是位於太平洋岸邊的小村莊，也是加州最接近新英格蘭鄉村的地方。

 

 

 

該地創立於十九世紀中葉。在伐木熱潮高峰期間，門多西諾是一個繁華的港口，到處都是喧鬧的旅館和轎車。1930年代木材業衰落後，工匠和手工藝人進入。不久，旅遊就成為主要的商業來源。

 

 

 

現在，當遊人們漫步在這座布滿維多利亞女王時代建築的村莊時，會看到整潔的鹽盒小屋，四周被玫瑰和柵欄包圍著的房子，還聽到風鈴在微風中的響聲；這些都吸引了眾多藝術家、浪漫主義者、及波希米亞風格愛好者前來居住。現在當地的居民僅有900人。

 

 

晚上回到Fort Bragg旅店過夜

 

第二天早上，我們開車前往Fort Bragg的漁人碼頭看看。

 

 

 

來得太早，很多地方還未開門營業；碼頭上沒什麽人。

 

 

上午九點，我們離開Fort Bragg, 沿著一號公路向北行駛。

 

 

沿途看到紅木林、河流入海口、橋梁、野生動植物豐富的濕地、和田園沿海岬角。

 

 

 

 

海邊的停車場停了很多露營車，是一個廉價的度假勝地。

 

開了半個小時後，一號公路離開海邊視線範圍，從東北方向轉入深山密林。

 

 

沿途沒有手機信號，幸好我提前下載了穀歌離線地圖，導航毫無壓力。

 

路上幾乎沒有車輛經過。

 

 

在山裏開了一個小時後，停在路邊休息一下。

 

 

又開了十幾分鍾，向北轉入101號高速公路；道路平坦、交通繁忙起來、車速也快了不少。

 

中午，我們終於來到了尤裏卡（Eureka)

 

 

尤裏卡是十九世紀木材工業興盛時期建立的一座港口城市，現在它仍是一個充滿活力的海港小鎮，人口約二萬七千人，是舊金山和波特蘭之間最大的太平洋沿岸城市。它的舊城區是國家曆史地標，擁有幾百套維多利亞女王時代的華麗房屋，其中最著名的當屬卡森莊園（Carson Mansion)

 

 

卡森莊園建於1884-1886年間。該建築被認為是美國規模最大的維多利亞式建築。

 

該建築由William Carson委托建築師建造。Carson自加州淘金熱開始就來加州發展，後來成為成功的商人，主業是木材加工業，其餘產業包括銀行業、鐵路、公用事業公司等。

 

1884年，卡森開始在尤裏卡建造現在的莊園。當時，木材加工業已出現衰退；卡森莊園的建設一方麵令他在木材廠的員工保住工作，另一方麵可以吸引外地的投資者投資尤裏卡的地產業，以維持當地木材加工業的規模。

 

 

1912年，William Carson 去世。

 

自1950年開始，卡森莊園是一家私人俱樂部，房子和庭園並未對外開放。

 

 

卡森莊園對麵的粉色房子好像也是由William Carson 委托建築師所建的。

 

 

從卡森莊園望向遊艇碼頭。

 

 

幾個街區外，十九世紀的老房子，1982年裝修後改為有八間房間的旅館Carter House Inns

 

 

離開Eureka （尤裏卡）老城後，我看到海邊水霧繚繞，看地圖有一座跨海大橋可以到對麵的島嶼，於是開車過去看看。

 

 

前麵就是洪堡灣

 

 

 

來到了尤裏卡對岸半島上的Samoa, 一座位於尤裏卡外圍，有著上百年曆史的曆史小鎮。

 

 

 

Samoa 居民區建築倒沒有那麽舊

 

 

 

尤裏卡所屬的洪堡縣有13.6萬居民，房價中位數為44萬美元，家庭收入中位數約6.1萬美元。

 

 

 

7月5日的行程和地圖