2021 (138)
2022 (46)
最近在YouTube 上看一名美國白人Tim疫情前的旅遊視頻。除了歐美諸國外，他還遊曆了三十多個亞非拉第三世界國家。在我所看到的所有視頻中，以印度的交通狀況最為糟糕。
在其中一個視頻中，博主Tim跟隨旅遊團大巴從新德裏開往印度中部旅遊城市齋浦爾。沿途走的雖是兩車道的印度國道，但兩邊的慢車道上擠滿摩托車、牲畜、行人、馬拉車等，大巴走得不快。從視頻和下麵的評論中得知，印度人很不守交通規則；機動車亂行、行人橫穿馬路屢屢發生；再加上經常修路，道路上混亂不堪，那場麵會讓司機抓狂。
為了不以偏概全，也為了了解印度真實的發展水平，我還是花時間從網上整理了印度的道路建設狀況。
一、印度國道
印度國道被稱為National Highway，使用英式交通規則的靠左行駛。截至去年4月，印度共有14萬公裏的國道，遍布各邦。印度總理莫迪希望將公路長道建設到20萬公裏。
下圖是印度國道網地圖
在印度，國道不是封閉式公路，中間也沒有隔離帶。
雖然印度國道占印度總道路的1.8%,但它們承受了40%的交通量。大多數現有的國道都是雙向雙車道公路，並且其中大部分正在擴建到四車道，其中一部分屬於收費公路。
上圖是印度國道在少車時的狀況。但真實的情況可能如以下視頻。
為了撐握印度國道的路速，我決定用穀歌地圖來測試一下（現在印度應因疫情而采取一些限製措施，道路交通可能會比平時更順暢）
從德裏前往有印度矽穀之稱的“班加羅爾”，全程2145公裏，需時35小時，時速約60公裏。
相比而言，從北京開往2133公裏外的廣州，需時21小時，時速100公裏。
從德裏開往最近因中印對峙而出名的印控拉達克首府列城，全程1010公裏，需時25小時，時速40公裏。
相比之下，從北京開往3590公裏外的西藏自治區首府拉薩，需時44小時，時速80公裏。
二、印度高速公路
印度的高速公路被稱為Expressways，它是封閉式公路，大多是六車道或以上，起出入口都建有互通式立交，中間設有隔離帶。
這種高速公路在印度非常少見，目前才有1600公裏，是世界上高速公路密度最低的國家之一。
下圖是印度正在運行的高速公路。除了少數幾條外，多數總長不超過一百公裏。最長的幾條都在印度首都附近有兩億人口居住的北方邦（Uttar Pradesh)境內。
另外印度在建的高速公路裏程達8000公裏，大多集中在首都、北方邦、和孟買所在的馬哈拉施特拉邦。
資料來源：https://en.wikipedia.org/wiki/National_highways_of_India?
https://en.wikipedia.org/wiki/Expressways_of_India
100公裏時速像是按限速算出來的