今年最流行的SUV分類莫過於“方盒子”硬派越野了，回歸硬派設計的SUV車型確實滿足了很多朋友風和自由的內心向往。當方盒子SUV遇上新能源，就有了我們今天的主角捷途山海T2，新車可以視作是捷途旅行者的插混版，那麽在插混係統加持後，新車會有怎樣的表現呢？
[ ·1· 方盒子造型 ]
即便是在一眾方盒子SUV中，山海T2的造型也絕對算得上是第一梯隊水平，標準中型SUV尺寸加上方正的造型帶來了很強的視覺衝擊力，野性油然而生。一些細節處理又提升了它年輕時尚的感覺，可發光的LOGO、各種小燈組、配件的點綴也讓它在野味兒之餘有了一些科技感。當然我個人認為，如果把車身上黃綠色的點綴黑化，會更有硬派越野的感覺。
尾部加入了小書包的設計，內部是非全尺寸備胎，當然考慮實用性的朋友也可以選擇全尺寸備胎，但是就要舍棄帥氣的小書包造型了。尾門開啟方式也采用了硬派越野經典的側拉門方式。
[ ·2· 全新內飾配色 ]
車內在整體設計上與捷途旅行者保持一致，不同的是山海T2加入了全新的配色，藍白配色內飾更有新能源味兒。另外新車車內用料非常紮實，全車大麵積采用了皮質包裹，觸感細膩。
比較出人意料的是，車輛的中控大屏使用起來是非常順手的，屏幕尺寸夠大而且顯示效果不錯，整體流暢性也能夠令人滿意。如果說還有需要優化的那可能就是一些細節，比如車輛設置圖標的設計不容易被發現，後續通過OTA應該能夠使整個係統用起來更加方便。
[ ·3· 插混加持後駕駛體驗如何？]
插混係統的加入是新車最大的變化，其搭載了基於1.5T發動機+3DHT變速箱的插混係統，係統綜合最大功率280kW，係統綜合最大扭矩610Nm，目前全係均為前驅版。續航部分，車輛有兩個版本可選，純電續航裏程分別為129/208km（CLTC工況）。
山海T2開起來之後很難感受到變速箱的存在，雖然其采用了3DHT係統但行駛時即便是刻意去找換擋點也依舊很難察覺，整體駕駛感受大多數時間都很接近純電動車，動力響應很快且輸出線性。不過在普通模式下，車輛動力輸出要顯得保守一些，運動模式下才能夠感受到充沛的動力儲備。
底盤部分，山海T2采用了舒適性趨向調校，能夠感受到其懸掛行程較長，這也是為了輕度越野穿越而做的必要準備。日常行駛中它對路麵振動化解的不錯，舒適性令人滿意。另外車輛整體隔音水平不錯，除了高速行駛時會有一些風噪傳入，其他部分的噪音相對較小。
[ ·4· 總結 ]
山海T2目前已經公布了預售價格，其預售價為18.49-21.69萬元，相比此前的2.0T版本旅行者會有一定的價格提升。從體驗上來說，山海T2會有更平順的動力輸出、更強的動力儲備、更低的能耗以及更長的續航，但至於以上這些是否值得持幣待購的各位花費更多的金錢，那就要看大家的選擇了。
