一首大海的歌，引發出對大海的感慨。浪漫的大海孕育出多少神奇的愛情故事，詩篇和歌曲。我們讚美，歌頌大海。海邊出生，海邊成長的人，對大海更是充滿了敬畏和崇拜。大海有著多變的性格。平靜時，大海像是寬闊而溫厚的長輩。風起浪湧時，大海變成躁動不安的浪人。台風來了，大海就成為桀驁不馴的狂野飆客。
《說給大海》是一首非常有氣勢的歌。在錄歌的過程中，充滿了豪情和英雄氣魄，盡情地唱著。在作後期時，我下載了一段視頻，是一艘法國海軍反潛護衛艦迎著近10米的風浪，不屈不饒，艱難前行。（https://www.youtube.com/watch?v=RjFKlqoRUGE）在欣賞著近乎30-40度顛簸的獵潛艦穿過風浪的雄姿的同時，我想到了大幅顛簸的艦艙中的上百名戰士和水手，他們的工作環境該是多麽的艱難！再回憶起我們曾經的海上考察的日日夜夜，觸景生情，眼睛不禁地濕潤了。
第一次正式出海是為某新建港口測主航道。那時候我們屬於海軍。乘一艘500噸級的炮艦，沿著海岸線航行8個小時，到達了當時還是一個漁村的目的地。近岸的水比較淺，但當天有大約5級的風浪。航行之中，不少的人暈船嘔吐。老戰士們取笑我們開始交公糧了。真正暈船的時候，知道是開玩笑，但隻能苦笑著。有些人吐得太厲害，甚至吐出了苦膽。到了目的地之後，大家輪班作業。一半人留在艦艇上值班觀測，另一半人上岸休整。盡管艦艇上的夥食標準很高，飯菜也很誘人，但是沒有人留戀船上，都希望先下船，快快休整一下。
暈船真的不是病。剛才還四海翻騰吐得一塌糊塗，狼狽不堪。一上岸，幾分鍾就活過來了，馬上又是好漢一條。航行的時候，大約四分之一的人天生不暈船。他們在船上，該吃就吃，該喝就喝。很瀟灑而令人羨慕。但是一上岸，他們晃著走進招待所。坐在床邊，頭疼難忍，“暈碼頭“。說起來，暈碼頭比暈船還難受。躲都沒地方躲。我們笑說，上帝真是公平的，每個人的苦和樂是均等的。同樣，一個星期的工作之後，回程風平浪靜。大家在甲板上，打牌，看著岸邊的景色，8個小時的航行感覺就像兩個小時，意猶未盡地結束了。真實地體驗了什麽是先苦後甜！
另一次值得提及的海上經曆，是曆時20多天的西北太平洋海上考察。兩千多噸的海洋考察船停泊在上海高橋碼頭，正值國慶期間，船上搞了豐盛的國慶酒會。第二天我們就出了吳淞口，開始了海上科學考察。比較有印象的是在韓國的濟州島附近，我們的考察船要進行25小時連續觀測。船下錨停住不久，突然從濟州島方向飛來了美軍的偵察機，機體周圍有幾十個閃光燈在劈裏啪啦地閃著，因為高度很低，閃光燈的聲音都可以聽到，側麵甚至可以看到飛行員。按國際法，考察船的上方屬於我們的領空。因此，偵察機隻能在我們考察船的周邊來回飛，不能越過我們的上空。大家開始有些莫名的緊張，後來明白怎麽回事，大家上了甲板。望著美軍偵察機說，讓我們也在美國中央情報局留個影。在後來的出海考察時，也幾次遇到日本海岸警衛隊靠近偵察。按照國際法，有些海域是可以無害通過。但是隻要一停下來觀測，就必須向所屬國家報告。然後他們會來查證。這次考察的主要區域是琉球群島附近的“黑潮”。海水特別清，我們觀測的透明度可達60多米。幹淨的海水特別藍，在甲板上向下望去，船就像行走在深藍色的墨水裏。所以日本人稱這股暖流“黑潮”。“水至清則無魚” 因為水太幹淨，這裏見不到魚的蹤跡。高溫高鹽的海水，隨著浪花飄落在我們的身上，不久就可以出現一層白色的小鹽粒。
幾天的風和日麗，大家精神和工作都很正常。不久，我們的氣象預報組發出了台風警報。我們必須盡開駛向舟山群島避風。說時遲，那時快。幾個小時之後，台風的邊緣很快就靠近了我們。考察船開始劇烈的顛簸。茫茫大海中，兩千多噸的考察船就像一片小舟。和我下載的《說給大海》的視頻中非常相似。在風浪之中，船尾甲板可以幾乎落在水中，然後翹起來離水麵接近七，八米。平時不暈船的人，也都躲進裏船艙，躺在床上。而平時暈船的我，由於下了夜班，睡了一整天，精神抖擻，反常地一點也不暈船了。盡管風浪很大，來一趟不容易，所以領導決定做完最後一個站的觀測再離開。由於我不暈船，掛摘觀測儀器的任務就落在了我的身上。在船尾的一角，身體站在伸出船舷的小平台上，帶上保險帶，把人綁在身後的吊杆上。再加上兩個老師用手拉住我身上的保險帶。整個操作大約半個小時。人的感覺就像是在坐過山車。一會兒腳幾乎接觸到海麵，一會兒船尾翹起來很高。因為那天不暈船，所以感覺不是太可怕。完成了最後一個站的觀測。考察船顛簸著全速向舟山群島方向駛去。
到了舟山群島。。。抓海鳥，叉魚（很大的魚群圍繞著考察船，遊來遊去），漁民劃著船送上非常新鮮的大螃蟹。。。
大師姐紅頭文件催作業了，我也要做一些旅行出發前的準備了。且聽下回分解。哈哈哈！
