反製日本 中國欲打造新一代高速海警船

中日兩國為在釣魚島海域爭奪主動權，為避免擦槍走火，兩國都往該海域派遣了大量海上公務執法船，中國海警局對抗日本海上保安廳成為東海“新常態”。為全麵壓製日本在釣魚島的囂張舉動，中國不惜花費巨資打造一支規模龐大的海警船隊。

近日，中國軍工企業武昌船舶重工集團有限公司公開高速海警船信息。信息指出，該公司已經聯合多家科學研究所、中國船級社等單位重點進行了2,000噸級、3，000噸級高速海警船的總體布置、性能優化、係統設計、主要設備選型和配置優化，完成了工程可行性論證。

新一代高速海警船瞄準國際領先水平，采用自主研發的專利技術，降低燃油消耗，控製噪聲振動，提高成員舒適度，主機推進效率提高20%，實現高效經濟節能，航速大於35節，確保船舶在惡劣海況下能夠正常工作，出色完成各項執法任務。

日本海上保安廳此前曾憑借噸位和航速在中日釣魚島對抗中占上風

值得注意的是，公開的信息強調，新一代高速海警船能為有效地完成東海、南海的執法任務提供現代化裝備，在爭議海域的執法對抗中具有較大優勢。

該公司之所以宣傳新一代高速海警船能夠在爭議海域執法對抗中具有較大優勢這一優勢，原因在於自釣魚島爭議開始以來，中國海上執法船（包括海警船、海監船、漁政船等）在該海域遭到日本海上保安廳強力阻擾，甚至是羞辱。

2012年10月，一張中日海上執法船隻“近身肉搏”的照片在中國網絡引發強烈關注，不明就裏且反日情緒高漲的民眾認為中國執法船衝撞日本執法船。實際上，盡管在中國執法船上看似是衝撞日本船隻，但其實是這艘代號“海監50”的海監船被日本海上保安廳PL57船擋住去路。

據了解，“海監50”排水量高達4,000噸，但最快速度僅有18節，相比之下，日本PL57噸位雖小，但航速卻遠遠超過前者。因此，在中日執法船對抗中，在12海裏外，日本海上保安廳一般采取伴隨監視方式，而中國船隻一旦進入12海裏內，日本船隻就憑借高速性能瘋狂壓製中國船隻船艏，逼其向釣魚島外側轉向。