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在林場幹了兩年活，居然有機會上了林區的師範學校，說是中專，其實就一年，如果精打細算連一年也不夠。當時林區急缺中小學教師，特批林業師範學校急招一批學生。一年畢業後就是鐵飯碗的國家職工了，所以推薦上去不容易。很多都是有背景的，咱的背景就是“可以教育好的子女”，直白地說就是改造得不錯的黑五類子女。
師範學校臨畢業時，我們到深山老林的林場小學去實習，學校很小，我們班被分散到好幾個這樣的林場小學裏。
跟我下鄉的林場就在鐵路主幹線不一樣，實習的林場在深山老林裏，另有鐵路線，是森林鐵路小火車，窄軌的，主要方便運木材出山。老電影《林海雪原》裏的夾皮溝就有小火車。
森林小火車跟普通火車一樣，隻是蒸汽車頭相對小。我們進山的時候是運材車進去的，沒地方坐，我們就坐在火車頭上！
有人一定撇嘴，覺得這牛吹得離譜。俺向毛主席保證：絕對屬實。
火車頭駕駛室後麵挺大的封閉空間，應該是裝煤的，車頂上一方平坦的空間可以擠坐十來個人的樣子，雖然就在車頭後麵，但火車頭煙囪的煙都吹向後上方，所以坐的地方煙基本熏不到。注意：是“基本”熏不到，下車後頭發裏都是煤灰渣！
沒有特批是不允許坐到火車頭的，隻能坐最後麵的守車，“守車”就是運材車的最後一節，給押車的人做的，就是半截車廂的樣子，坐在裏麵就跟客車沒兩樣了。《林海雪原》的小爐匠就是從守車上逃走的。
當年的大火車慢車其實每小時就60公裏，所以《鐵道遊擊隊》劉洪大隊長才能騎著馬跟火車賽跑去解救秦怡扮演的芳林嫂。照現在高鐵速度，那得是“神馬”才跑得過呀！森林小火車的速度應該更慢。30公裏？40公裏？
森鐵小火車也有客車，方便山裏的人進出。一般都加掛在運材車上。休息的時候同學們會坐小火車到對方的林場去玩。
坐小火車又打架了。為啥忘了。反正把我們一個姓李的男同學打得腦震蕩。四個男生把擔架上的李抬上肩膀，女生一臉悲憤跟在後麵，送他們上了大火車，去加格達奇“大醫院”。。。。
這個男同學濃眉大眼很英俊，嗓子也好，就是小個子1米5左右，後來在林業局中學當老師，又當校長，直到退休。
最小的火車在哈爾濱。哈爾濱兒童公園裏的兒童小火車始建於1955年，絕對全國獨一份。麻雀雖小五髒俱全，鐵軌沿著兒童公園的外牆修建，繞一周2公裏，車站仿照北京火車站也按比例縮小了，能拉將近200人呢！平時是成人管理，周日列車上的列車長和列車員都是小學生。
森鐵小火車現在不運行了，保留下來成了旅遊景點。我想在網上找當年的森鐵小火車，就是找不到，那個年代似乎還沒有意識到保留影像資料的重要性。倒是搜出來一大堆台灣阿裏山的旅遊小火車，日本人幹的，大興安嶺的小火車也是日本人幹的。他們居然還有影像資料。
注：網絡圖片
謝謝分享，寫的真好！
我們進山的時候是運材車進去的，沒地方坐，我們就坐在火車頭上————原來鹿蔥經曆了那麽多。不管是大上海，還是北大荒，對於有心人來說，都是同樣值得挖掘的寫作資源。鹿蔥就是那位有心人：））
新周愉快！
下車後頭發裏都是煤灰渣！——-哈哈，下車後洗頭，洗頭水一定是黑混混的。：）
坐車頭的人，要特批？是什麽意思？