中國僑民登上濰坊號護衛艦
在印軍C-17戰略運輸機內的印度及外國僑民
在也門首都Sana機場排隊登上C-17環球霸王運輸機的印度僑民
今年三月也門發生嚴重動亂，我國和印度都進行了撤僑行動。這種突發的國際事件，往往是考驗一個國家軍隊綜合行動能力的機會。就像當初柏林大空運，自由世界展現的能力讓蘇聯嚇到崩潰，其作用比真的在某一場戰鬥中打贏對方還大，因為這體現的是整個國家和軍隊的綜合實力，一掂量就知道敵我到底是誰強了。
我軍和印軍一直是死對頭，無時無刻不在暗中較勁，那這次也門撤僑比賽雙方當然要使盡渾身解數，抵死攀比了。
因為賽場一致，戰場環境也完全一樣，所以結果出來就很容易比出高低來。好，現在我們就用數據來看一下雙方的比賽結果：
總救援人數： 我軍救得455人。印軍救得5600多人。
救得外國人人數：據環球時報報道，隨濰坊號撤走的外國專家為8人。印軍救得960外國人。
由軍機和民航包機救得人數： 我軍為零。 印軍為2900餘人。
軍艦救走人數： 我軍455人。 印軍1670餘人。
受救國家數： 我軍主要救得巴基斯坦人，總受益國數目不詳。印軍救了41個其他國家的僑民。
救助時段： 我軍僅靠碼頭一次，停靠1個半小時。 印軍曆時九天。
救助地點： 我軍就隻有亞丁港碼頭一處。印軍在碼頭，錨地，Sana機場等眾多地點同時進行。
出動的運輸工具： 我軍為正好在亞丁灣執勤的濰坊號護衛艦一艘。印軍專門調動導彈驅逐艦三艘，C-17戰略運輸機2架，民航包機3 架，在九天期間連軸運轉，直至本國待救僑民和外國公民全部運走才結束。
從整個過程來看，可以看出印軍執行的完全是一個非常複雜的持續的高強度營救計劃，印軍將該計劃稱為“拉哈特行動計劃”（Operation Rahat ）。難能可貴的是，這是突發事件，必須立刻進行，可見印軍戰備程度高，印軍機艦隨時可投入作戰行動。這期間沒有出現明顯的問題，可見其作戰流程管理也是非常完備的。
我軍因為正好有濰坊號在附近護航，無法實際反應出本土軍隊的應急反應能力，也沒緊急出動空軍。從整個任務過程看，也非常簡單，隻靠一次岸一個多小時就離岸。無法更深度解讀我軍的綜合能力。但從艦隊船員必須吃鹹菜來看，起碼後勤沒有跟上。完全沒有後勤配合這個動作。
所以從整個事件看，我軍相當於隻進行一個連營級小戰鬥，而印軍相當於進行了一個集團軍級的海空聯合作戰，而且戰役持續達九天之久。情報，通訊，後勤保障和前線執行全部嚴絲合縫進行，並勝利完成，而且是在突發情況下發生的。這令國際軍界對印軍刮目相看。
在總體層麵上，我軍和印軍的也門撤僑比賽之勝負不用我多說了。數據都在，大家應該比我更能做出正確的判決了。
戰術上我們也來比賽一下。各取一張照片來解讀：
從剛公布的也門執勤現場擺拍照看，我軍戰術上非常外行。在安全區警戒線處，連單兵戰術掩體都沒構建，沒有戰術依托，簡直像門外漢。
按條例，戰術掩體前麵還得有路障，警告牌字體要再大幾號，能夠被接近者於三十米之外清楚看清，並置於路障之前。
這樣才能有足夠的距離警告接近者，並給值班戰士足夠的時間警告並辨別接近者的意圖。
以圖示警戒線和艦艇距離看，艦上主力戰鬥人員無法在出現緊急情況下，快速馳援警戒線值班人員，所以人員配備必須四人以上，按圖示情況，一個步兵班是起碼的。
這些基本的安排都全部做錯，可見特戰隊基層指揮員素質極差。一旦出現敵意進逼人群，該兩位值班戰士根本無力抵擋。如果是敵軍武裝人員出現的話，沒有掩體的值班戰士那是必死無疑了。如果得逞的敵意武力意在破壞艦艇，那艦艇就完全暴露了。
擺拍的照片暴露了長期在貪官管理下的我軍戰鬥部隊訓練水平低下，作戰能力令人絕望的可悲現狀。
而印軍照片體現出印軍完全準備好了對付來自水麵的襲擊，嚴防科爾號悲劇重演。出動特種部隊用戰術衝鋒舟巡邏戰艦周邊水域，驅離靠近的無關船隻，嚴防敵對武力對昂貴軍艦的可能攻擊，不存任何僥幸心理，完全按手冊辦事，足見其軍事素質遠超我軍。
這一部分我要加以評點，是因為比較專業，普通人不大會去注意，也不知道背後的含義，其實是非常可怕的，這些軍事素養細節讓兩軍高下立判！
以前兩軍水平如何外界很難得知，這次也門撤僑難得讓中印兩軍同場競技，結果卻大出意料。我軍經過這二十年的腐敗治軍，其戰鬥力已經遠遠落後於印軍了。
