紐約代偉
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正文
在紐約曼哈頓下城東河的南街碼頭（South Street Seaport，十七碼頭），停泊著一艘名為Peking-"北京號"的古船，每每來自中國國內的遊客乘船遊覽紐約自由女神像時，都會經由“北京號”旁邊登船，“北京號”同時也是一個帆船博物館。那麽年這艘巨大的四桅杆百年帆船為什麽卻以東方國度的首都命名呢？
十九世紀八十年代，位於德國漢堡的 F. Laeisz “福雷斯”船運公司的擁有者，以他妻子的小名Pudel-“普黛爾”命名了該公司的第一艘船隻。從那以後，F. Laeisz 公司所有的船隻命名都以“P”開頭，其中大部分是地名，諸如意大利城市-Padua“帕都亞號”（1946年被蘇聯繳獲，現為俄羅斯海軍訓練船）；中亞高原-Pamir“帕米爾號”（1957年遭遇颶風在大西洋亞速爾群島沉沒）；德國地名-Pommern“波曼號”（現為芬蘭的一個帆船博物館）等等。由於他們運輸的速度和可靠性形成了良好的聲譽，該船運公司也被譽為Flying P-Liner，“飛行的‘P’船隊”。
十九世紀八十年代，位於德國漢堡的 F. Laeisz “福雷斯”船運公司的擁有者，以他妻子的小名Pudel-“普黛爾”命名了該公司的第一艘船隻。從那以後，F. Laeisz 公司所有的船隻命名都以“P”開頭，其中大部分是地名，諸如意大利城市-Padua“帕都亞號”（1946年被蘇聯繳獲，現為俄羅斯海軍訓練船）；中亞高原-Pamir“帕米爾號”（1957年遭遇颶風在大西洋亞速爾群島沉沒）；德國地名-Pommern“波曼號”（現為芬蘭的一個帆船博物館）等等。由於他們運輸的速度和可靠性形成了良好的聲譽，該船運公司也被譽為Flying P-Liner，“飛行的‘P’船隊”。
1911年，這艘鋼骨四桅杆的新帆船以當時東方中華的國都北京為命名“Peking”，成為“飛行的‘P’船隊”的又一名新成員。“北京號”全長115米，高約52米，排水量3150噸，最初是來往於歐洲和南美智利之間，運送小麥和硝酸鹽類礦產品。“一戰”爆發時，身在智利的“北京號”被轉贈給了意大利。1923年又賣回到原德國老家的船隊。1929年，美國作家﹑著名航海冒險家歐文•約翰遜（Irving Johnson）駕駛“北京號”繞過南美的合恩角（Cape Horn），其驚險曆程令世人震驚。1932年“北京號”以6250英鎊賣給了英國，做為“兒童之家”和培訓學校。“二戰”期間，服役於英國皇家海軍，更名為“Pekin”。
1975年，“北京號”退役，售給了紐約市作為南街碼頭博物館，供人參觀。不久之前，紐約市曾有計劃將她作為禮物贈予德國漢堡市，而漢堡也熱切盼望在外漂泊了80多年的“北京號”能返回“故鄉”，做為一個博物館珍藏。但漢堡一方修繕及保護所需的費用一直無法到位，令“北京號”身處前途未卜之境地。如今，“北京號”需要進一步修繕。
“北京號”還有一艘“姐妹船”-Passat“帕薩特號”（Passat 在德語裏是指氣候“信風”，“大眾”汽車也有此品牌）,也是建造於1911年。“帕薩特號”現在是德國位於波羅的海岸邊的石勒蘇益格-荷爾斯泰因州一個曆史性地標，同時也是青年家庭旅館﹑會場和帆船博物館。
謝謝博主！